9米長客車竟比家用SUV還省油？3月6日，2025“宇通杯”節(jié)油挑戰(zhàn)賽第二站在山東圓滿落幕。在國道開放賽道滿載實測中，宇通C9L前三甲平均油耗低至13.13升/百公里，成績驚人，遠超行業(yè)預期。

該數(shù)據(jù)一經(jīng)公布，便引起網(wǎng)友廣泛熱議，不少網(wǎng)友對車型配置及動力技術表現(xiàn)出濃厚興趣，紛紛咨詢相關詳情。

據(jù)悉，該車搭載濰柴專為客車市場打造的WP8.300E62國六發(fā)動機。該發(fā)動機不僅綠色環(huán)保，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)更是十分搶眼。其擁有185g/kW·h的最低燃油消耗率，搭配客車專用工況數(shù)據(jù)標定開發(fā)，相比行業(yè)同級別機型，百公里可節(jié)油5.6%，這將助力企業(yè)大幅降低運營成本，提升利潤空間。

再加上宇通節(jié)油科技的加持，搭載濰柴WP8.300E62的宇通C9L較行業(yè)同級車型可節(jié)約能耗10%以上。宇通攜手濰柴正在以科技重塑客運降本方程式，激活客運企業(yè)利潤新空間，引領行業(yè)節(jié)油新變革。

除燃油經(jīng)濟性外，發(fā)動機的動力性、可靠性也是客運企業(yè)關注的核心要素。濰柴WP8.300E62采用低速大扭矩設計，通過整車駕駛性能數(shù)據(jù)精準標定，大大提升了發(fā)動機在低轉速下的輸出扭矩。該設計使車輛在起步和加速過程中響應更加迅速，爬坡時動力更加強勁，不僅提高了車輛行駛的平順性，同時降低了油耗，減輕了駕駛員的駕駛疲勞。

可靠性上，WP8.300E62采用整體式缸蓋、龍門式機體結構及附件模塊化設計，可保障B10壽命達100萬公里，不僅能夠降低車輛全生命周期的維保成本，還能延長車輛置換周期，有效破解“省油不耐用”的行業(yè)痛點。

值得一提的是，該機型采用低振動、低噪音齒輪系設計，可全面提升整車NVH性能，為乘客和駕駛員打造靜謐舒適的駕乘空間，助力客運企業(yè)提升服務競爭力。

不僅如此，濰柴WP8.300E62還可支持空調系統(tǒng)集成搭載，輕松適配多并聯(lián)發(fā)電機客車專用結構、AT 變速專用動力輸出結構等，全面滿足客車的多樣化需求。目前，該機型已在客車市場實現(xiàn)廣泛配裝，并得到了整車廠和用戶的一致認可。

這場挑戰(zhàn)賽帶來的不僅是亮眼的數(shù)據(jù)，更讓運輸企業(yè)看到了實實在在的降本空間。通過比賽，不僅驗證了宇通客車及濰柴發(fā)動機在復雜工況下的節(jié)油實力，更標志著我國商用車行業(yè)在燃油經(jīng)濟性與低碳化發(fā)展上邁出了新的步伐。

未來，濰柴將繼續(xù)深化與整車企業(yè)的協(xié)同合作，通過“整車+動力鏈”的科技組合，不斷提升車輛能效，將油耗、可靠性等硬指標轉化為客運企業(yè)的真實收益，以技術創(chuàng)新助力行業(yè)邁向更高效、更低碳的未來。

（作者：張高洋）