4小時飆攏九寨溝？

目前，九寨溝至綿陽高速公路控制性工程白馬隧道建設進入最后沖刺階段，參建各方正搶抓施工黃金期，加快推進實施交安以及機電工程，預計三季度全線建成通車。項目全線建成通車后，將形成四川通往甘肅的第二條高速公路大通道，實現成都全程高速公路直達九寨溝縣，行車時間大幅縮短到4小時。

九寨溝至綿陽高速公路是G8513平涼至綿陽國家高速公路的組成部分，是四川通往甘肅、成都平原經濟區通往川西北生態示范區第二條高速公路大通道，項目實施對于加快構建西部陸海新通道、打造大九寨交旅融合發展示范區、服務支撐沿線地區振興發展具有重要意義。路線起于九寨溝縣郭元鄉（甘川界），對接G8513甘肅武都至九寨溝高速公路，串聯九寨溝縣、平武縣、北川縣、江油市，止于綿陽市游仙區張家坪，接G93成渝經濟區環線高速公路，全長244公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，總投資410億元。

平武涪江特大橋

該項目采用政府還貸模式建設，項目投資人為蜀道集團川高公司，項目法人為四川綿九高速公路有限責任公司。2016年獲得工可報告批復、實現控制性工程——全長13公里白馬隧道先期開工，2018年全線開工建設。目前，起點川甘界至九寨溝縣甲勿?；ネ?1公里、平武縣王朗互通至止點179公里已建成通車，結束了九寨溝縣、平武縣、北川縣不通高速公路的歷史；平武縣王朗互通到九寨溝甲勿?；ネ?4公里正在加快建設，預計今年三季度全線建成通車。

厄哩寨隧道

該項目是四川唯一一個全國綠色公路建設典型示范工程項目，位于川西北高寒高海拔地區，地形地質條件復雜，生態環境脆弱，具有“三多、三高、三難”特點。

?“三多”為環境敏感點多（穿越6大生態保護區）、地質災害點多（142個）、特長軟巖隧道多（占隧道總長73%）。

?“三高”為橋隧比高（83%）、地震烈度高（跨越龍門山等斷裂帶）、安全風險高（高墩作業、瓦斯隧道）。

?“三難”為施工組織難、工程技術難、棄渣難。

項目參建各方克服高原高寒地區重重困難，聯合多家高校、科研機構展開科研攻關，運用自適應大變形隧道可伸縮式注漿錨桿等專利技術，攻克了隧道軟巖大變形、出水量大等多個技術難題，為項目順利推進實施提供了有力保障。

來源：四川省交通運輸廳