在如今的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，幾乎每天都有新車(chē)上市，但是不管從總體，還是從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，最終能夠談得上暢銷(xiāo)的車(chē)，就那么幾款，其中還有一些是之前一直暢銷(xiāo)、如今改款換代的車(chē)型。所以本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，一款全新車(chē)型上市還能暢銷(xiāo)的概率，本質(zhì)上還是比較低的，這對(duì)于汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，需要非常強(qiáng)大的洞察能力和自我改變的能力。

之前我們后臺(tái)有網(wǎng)友問(wèn)出過(guò)一個(gè)比較有意思的話題，那就是為什么有些車(chē)，只要一亮相，大家就都能知道肯定賣(mài)不出去，但是最終這款車(chē)還是上市了？

這其實(shí)是一個(gè)非常有意思的問(wèn)題，在國(guó)內(nèi)乃至全球汽車(chē)市場(chǎng)也都實(shí)實(shí)在在存在著，可能很多外部的小伙伴，認(rèn)為這是廠商的盲目自信或者“頭鐵”，因?yàn)榇蠹姨烊徽J(rèn)為汽車(chē)廠家的人，一定是要比我們普通老百姓或者“吃瓜群眾”更懂車(chē)、也更懂市場(chǎng)的，但情況并不是如此。

我們可以舉一個(gè)例子，東風(fēng)日產(chǎn)的突然衰落，是從奇駿（參數(shù)丨圖片）這款車(chē)開(kāi)始的，這一點(diǎn)應(yīng)該大家都能產(chǎn)生共識(shí)！當(dāng)時(shí)全新奇駿被傳出要搭載1.5T三缸機(jī)的時(shí)候，不論是汽車(chē)媒體圈還是網(wǎng)友們，都非常不理解日產(chǎn)品牌這個(gè)做法，意義何在？因?yàn)橹鞍ǜＬ亍⑼ㄓ玫群脦讉€(gè)品牌都換裝了三缸機(jī)，結(jié)果銷(xiāo)量一敗涂地，消費(fèi)者就是不認(rèn)，最終灰溜溜換回四缸機(jī)！

但是全新奇駿最終還是上市的三缸車(chē)型，結(jié)果也完全不出所料，從月銷(xiāo)量1萬(wàn)多輛、排名SUV榜單前十，直接跌到月銷(xiāo)量1000多輛，并一定程度上導(dǎo)致了日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提前衰落。

那么這其中的原因是什么呢？站在東風(fēng)日產(chǎn)的角度來(lái)說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)是日產(chǎn)品牌的一個(gè)子公司，所以日產(chǎn)品牌決心更換動(dòng)力系統(tǒng)，東風(fēng)日產(chǎn)這邊的話語(yǔ)權(quán)并不高，而那些在海外進(jìn)行動(dòng)力研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)定的日產(chǎn)高管們，并不知道國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)那么抵觸。或者說(shuō)，就算知道消費(fèi)者抵觸三缸機(jī)，他們也許認(rèn)為，憑當(dāng)時(shí)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)影響力，以及奇駿在細(xì)分市場(chǎng)的地位，完全有能力扭轉(zhuǎn)人們對(duì)于三缸機(jī)的偏見(jiàn)，但結(jié)果還是失敗了。

當(dāng)然上面是很多合資品牌的通病，就是身處海外總部的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)，壓根就沒(méi)有仔細(xì)洞察國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“情緒”和審美變化，最終那些大家都覺(jué)得上市肯定撲街的車(chē)型，還是上市了，還是撲街了。

而在國(guó)內(nèi)車(chē)企中，也有一些比較典型的情況，促使了上述情況的發(fā)生！很多車(chē)企內(nèi)部，其實(shí)都是一人（一部門(mén)）一把號(hào)，各吹各的號(hào)，研發(fā)部門(mén)只管技術(shù)研發(fā)，完全不顧市場(chǎng)喜好的變化。市場(chǎng)和宣發(fā)又完全不懂產(chǎn)品，而且自己對(duì)產(chǎn)品的建議又很容易被研發(fā)方面給否了。當(dāng)然這其中還有內(nèi)部貪腐和部門(mén)間勾心斗角等問(wèn)題，也就是本來(lái)無(wú)法通過(guò)評(píng)審的項(xiàng)目或者產(chǎn)品，在各種利益輸送下，被強(qiáng)行通過(guò)了。而一些車(chē)企的一把手，又屬于既不懂技術(shù)，又不懂市場(chǎng)，最終一些外界看來(lái)很奇怪的車(chē)型，就被強(qiáng)行推上市了。

而且有些車(chē)型研發(fā)周期很長(zhǎng)，整個(gè)過(guò)程本身就已經(jīng)滯后了，研發(fā)和市場(chǎng)又帶回來(lái)各種新的消息，這些東西被臨時(shí)加進(jìn)去，有些新車(chē)一上市，就顯得不倫不類(lèi)了。

那么我們現(xiàn)在看到小米、理想這種品牌的車(chē)型，幾乎所有車(chē)型一上市，就能獲得不錯(cuò)的銷(xiāo)量，就在于雷軍和李想這樣的創(chuàng)始人，不僅僅是企業(yè)的一把手，也是最重要的產(chǎn)品經(jīng)理。他們幾乎能看到整車(chē)研發(fā)過(guò)程中的各個(gè)方面，并且還能聽(tīng)得進(jìn)去專(zhuān)業(yè)媒體和用戶建議，及時(shí)進(jìn)行更改，而且一把手全面坐鎮(zhèn)，底下人想隨隨便便糊弄事兒，也是難上加難！所以小米和理想等品牌車(chē)型，至少在上市的時(shí)候，產(chǎn)品力水平、價(jià)格水平、先進(jìn)程度，都是沒(méi)有什么毛病，隨著時(shí)間推移，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出現(xiàn)，需要降價(jià)補(bǔ)單，那是另一回事了。

所以其實(shí)很多品牌上市一些大家一看就知道撲街的車(chē)型，一定不完全因?yàn)槟切┢放瓢谅渲杏泻芏嗌顚蛹?jí)的問(wèn)題和矛盾，但有一條基本是確定的，那就是沒(méi)有人從車(chē)輛研發(fā)到定價(jià)全面掌控，并且吸取足夠的用戶合理意見(jiàn)，并進(jìn)行篩選！