對華供應(yīng)鏈污名化并脫鉤后，德國風(fēng)電就能安全崛起了？

“沒有中國制造的風(fēng)機葉片，德國人的風(fēng)力發(fā)電計劃就像斷了翅膀的雄鷹。”

3月11日，《德國經(jīng)濟周刊》發(fā)布報道稱，德國兩大能源巨頭EnBW和RWE明確警告：如果沒有中國風(fēng)電供應(yīng)商的參與，德國2030年風(fēng)力發(fā)電擴張的目標將很難實現(xiàn)。

在3月3日，德國政府對使用中國制造的渦輪機的北海海上風(fēng)電場項目表示嚴重擔憂，表示該項目存在“非常嚴重”的安全風(fēng)險。

在同一周內(nèi)，德國國防與戰(zhàn)略研究所（GIDS）卻以“國家安全”為由，要求政府阻止中國風(fēng)機進入北海風(fēng)電場。

與德國汽車工業(yè)一樣，雖然德國政府想要以“去風(fēng)險化”為理由“對華脫鉤”，但是均遭到了相關(guān)領(lǐng)域巨頭企業(yè)的反對。

是要中國供應(yīng)商可以提供的廉價清潔能源還是繼續(xù)以“去風(fēng)險化”對華脫鉤？德國陷入兩難，本期掌鏈《脫鉤的代價》帶來相關(guān)報道。

（圖源：德國經(jīng)濟周刊）

一、“安全警報”背后的產(chǎn)業(yè)黑洞——德國風(fēng)電為何離不開中國？

1.又有報告開始造謠“中國技術(shù)”

3月3日，POLITICO發(fā)布報道，POLITICO看到的一份由政府支持的分析報告警告稱，如果不限制中國在德國安裝風(fēng)力渦輪機，德國的政治體系和社會凝聚力將受到威脅。

德國國防與戰(zhàn)略研究所（GIDS）智庫編寫的報告暗示，中國可以通過風(fēng)力渦輪機“收集敏感數(shù)據(jù)”，“遠程關(guān)閉風(fēng)力渦輪機”，甚至將其作為“政治施壓手段”或“經(jīng)濟戰(zhàn)工具”。

但是這份報告和德國反華學(xué)者鄭國恩所報告的新疆“強迫勞動”一樣完全缺乏事實依據(jù)。

3月6日，中國歐盟商會（CCCEU）在一份聲明中表示，德國智庫的指控“在技術(shù)上站不住腳，缺乏事實依據(jù)”。

廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強表示“風(fēng)電設(shè)備的安裝位置是固定的，選址、建設(shè)都要經(jīng)過當?shù)卣畤栏竦膶徟捅O(jiān)督，根本不可能被隨意遠程控制，也不可能收集敏感數(shù)據(jù)。”

2.中國風(fēng)機是德國清潔能源的“救命稻草”

正是因為這份報告，讓德國北海博爾庫姆海域的16臺中國明陽智能風(fēng)機成了風(fēng)暴眼。

德國Luxcara公司原計劃在此打造歐洲首個中國風(fēng)機海上項目，卻因GIDS的“安全風(fēng)險”指控陷入停滯。

（圖源：德國經(jīng)濟周刊）

但鮮為人知的是，這批風(fēng)機價格比歐洲同類產(chǎn)品低50%，且附帶“分期付款”優(yōu)惠——這正是德國能源企業(yè)難以抗拒的誘惑。

數(shù)據(jù)顯示，德國陸上風(fēng)電建設(shè)成本已飆升至2500歐元/千瓦，而采用中國設(shè)備可驟降至1200歐元。

更致命的是，歐洲本土供應(yīng)鏈嚴重短缺：制造一臺8兆瓦風(fēng)機需180噸碳纖維，但歐洲產(chǎn)能僅能滿足30%需求。正如EnBW發(fā)言人直言：“歐洲供應(yīng)商排隊要等3年，但我們的風(fēng)電項目必須在2027年前并網(wǎng)。”

諷刺的是，德國目前尚無一臺中國風(fēng)機在運，但所有本土廠商的渦輪機都依賴中國生產(chǎn)的傳感器、齒輪箱和葉片碳纖維。

這場“去中國化”運動，反而暴露了德國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的“空心化”危機。

二、德國的“去風(fēng)險”變“高風(fēng)險”

2025年初，德國政府效仿對華為5G的禁令，試圖在風(fēng)電領(lǐng)域復(fù)制“去風(fēng)險”劇本。

但是現(xiàn)實給了他們一記耳光：西門子能源因缺少中國稀土，風(fēng)機電機產(chǎn)能暴跌40%，本土葉片制造商Nordex因碳纖維斷供，被迫將交貨周期延長至26個月。

更荒誕的是，德國《國家氫能戰(zhàn)略》計劃2025年建成5GW電解槽，但所需鎳基催化劑60%依賴中日韓供應(yīng)。試圖用“歐洲制造”替代的結(jié)果？氫能項目成本激增200%，導(dǎo)致巴斯夫等巨頭將生產(chǎn)線遷往摩洛哥。

這場“政治正確”的運動正在摧毀經(jīng)濟理性：

成本黑洞：禁用中國設(shè)備使風(fēng)電項目審批周期從4年拉長至7年，土地租金暴漲5倍至4000歐元/公頃。

技術(shù)斷層：歐洲風(fēng)機單機容量停滯在15兆瓦，而中國明陽智能已推出20兆瓦海上巨無霸。

綠色悖論：為達標而倉促上馬的歐洲設(shè)備能效低下，反而導(dǎo)致全生命周期碳排放增加18%。

德國金屬行業(yè)協(xié)會的警告已成現(xiàn)實：“我們正在用天價風(fēng)機，為美國《通脹削減法案》做嫁衣。”

三、歐盟碳邊境稅生效后德國如何破局？

2026年1月，歐盟碳邊境稅（CBAM）將正式生效。

這對依賴中國供應(yīng)鏈的德國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)無疑是雙重挑戰(zhàn)：若繼續(xù)使用中國設(shè)備，每臺風(fēng)機將額外支付90歐元/噸的碳差價；若改用歐洲設(shè)備，成本激增卻可能觸發(fā)“綠色傾銷”調(diào)查。

數(shù)據(jù)顯示，中國風(fēng)機碳足跡為8噸CO?/MW，而歐洲設(shè)備因工藝落后高達15噸。但根據(jù)CBAM規(guī)則，只有使用歐盟認證的碳核算體系才能抵扣——這正是中國企業(yè)尚未突破的技術(shù)壁壘。

更殘酷的是，德國北海風(fēng)電場若無法在2028年前并網(wǎng)，將錯過歐盟每度電6.5歐分的補貼鎖定價，直接損失超12億歐元。

德國正嘗試新的行動：通過盧森堡子公司采購中國零部件，再以“歐洲組裝”名義規(guī)避審查；萊茵集團提出“中國制造+歐洲標準”模式，要求明陽智能在漢堡設(shè)廠；或是推動中歐碳市場互認，將中國CCER碳匯納入CBAM抵扣體系。

但柏林智庫的警告振聾發(fā)聵：“當?shù)聡鵀轱L(fēng)機傳感器是否裝后門爭吵時，中國已拿下全球78%的綠氫電解槽訂單。”

從5G到風(fēng)電，從碳纖維到電解槽，德國的“去風(fēng)險”困局揭示了一個殘酷真相：在新能源革命中，沒有絕對的安全，只有相對的代價。當歐盟碳關(guān)稅的倒計時聲與北海風(fēng)機的轟鳴交織，這場博弈早已超越商業(yè)競爭，成為21世紀大國科技較量的縮影。

德國能否在“安全偏執(zhí)”與“氣候危機”之間找到第三條道路？

答案或許藏在那些漂泊在北海上的中國風(fēng)機里——它們沉默旋轉(zhuǎn)的葉片，正切割著舊秩序的枷鎖，也丈量著新時代的生存法則。

參考資料：

• 1. Energiekonzerne gegen Verbot chinesischer Bauteile in Windanlagen. Wiwo
• 2. Der Mann hinter den chinesischen Windr?dern in der Nordsee. Wiwo
• 3. German think tank report’s claims against Chinese wind firms ‘baseless’: CCCEU. Global Times
• 4. China could blackmail Germany via wind turbines, report warns. POLITICO

編輯：冰河