3月份第2周（3月10日-3月16日）中國市場新能源汽車品牌銷量榜已經(jīng)公布。本周的看點(diǎn)是，比亞迪遙遙領(lǐng)先奪冠；特斯拉排名第3，小米排名第10。

1.第一梯隊(duì)，銷量超過6萬輛，比亞迪奪冠

第1名比亞迪，本周銷售6.28萬輛，環(huán)比上周增長9.4%。這是比亞迪今年第10周位居榜單第1，當(dāng)然也沒有一個友商能撼動比亞迪榜1的位置。本周比亞迪銷量比上周增加5400輛，也是第2名友商銷量的3.78倍，處于遙遙領(lǐng)先的位置。

今年開年，比亞迪沒像去年一樣開打價格戰(zhàn)，而是推出了全民智駕，幾乎是全系標(biāo)配智駕，同時價格不做變動，相當(dāng)于增配不提價。這一招讓友商都懵圈了，然后紛紛跟上，現(xiàn)在奇瑞和吉利也幾乎跟進(jìn)全民智駕。

2.第二梯隊(duì)3款，銷量1萬—2萬輛，特斯拉第3

第2名五菱汽車，本周銷售1.66萬輛，環(huán)比上周增長7.7%。五菱汽車號稱“國民神車”，從工具車到轎車，幾乎每一款都是經(jīng)典。五菱的新能源車主要是五菱宏光MINI EV和繽果，都是微型車。

第3名特斯拉，本周銷售1.53萬輛，環(huán)比上周增長10.8%。特斯拉在國內(nèi)只有2款車，不過在細(xì)分市場都是領(lǐng)先的存在。講真，特斯拉在國內(nèi)就是造車新勢力的鯰魚，大大提升了自主品牌的進(jìn)取心，也推動了國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

第4名吉利汽車，本周銷售1.15萬輛，同比上周增長6.4%。吉利是國內(nèi)民營車企的代表，現(xiàn)在已經(jīng)是新能源和燃油車同步在發(fā)展。

3.第三梯隊(duì)6款，銷量低于1萬輛，小米第10

第5名理想汽車，本周銷售0.79萬輛，環(huán)比上周增長8.2%。理想汽車是造車新勢力的榜樣，最早與小鵬汽車、蔚來汽車號稱新勢力“蔚小理”，也是行業(yè)頭部品牌。在小鵬和蔚來逐步掉隊(duì)的時候，只有理想屹立不倒。

第6名零跑汽車，本周銷售0.70萬輛，環(huán)比上周增長18.6%。零跑汽車在造車新勢力榜單中，幾乎都是在“第3名-第5名”位置，在新能源榜單中依舊能排前6，實(shí)力很可以。零跑汽車依靠“便宜又大碗”的打法，深得小康家庭的信賴。

第7名埃安汽車，本周銷售0.70萬輛，環(huán)比上周增長6.0%。埃安汽車在2023年幾乎就是遙遙領(lǐng)先的存在，不過由于眾多原因，在2024年表現(xiàn)不佳，現(xiàn)在已經(jīng)被理想超過，甚至也被零跑和小鵬追上了。

第8名小鵬汽車，本周銷售0.70萬輛，環(huán)比上周下降18%。今年前10周，幾乎周周都入圍榜單，相比去年進(jìn)步很大。眾多友商在看到王鳳英操盤小鵬之后的改變，也重新找回了自信，相信通過改造供應(yīng)鏈能夠提升自身競爭力。

第9名銀河汽車，本周銷售0.69萬輛，環(huán)比上周增長30.1%。銀河是吉利集團(tuán)旗下品牌，主做新能源，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

第10名小米汽車，本周銷售0.65萬輛，環(huán)比上周增長4.8%。小米汽車僅靠一款SU7就在2024年9個月的時間交付13.68萬輛，超乎所有人的預(yù)期。今年把年度銷售目標(biāo)定在35萬輛，看起來是不難實(shí)現(xiàn)的。

小結(jié)：3月第2周新能源品牌銷量，比亞迪奪冠，特斯拉第3，小米第10。