前不久有電視臺做了一篇專題新聞，標題說福州車主被地鎖“綁架”，相信很多讀者都有看到。事情經過是有個“公益志愿者”被路邊車位升起的智能翻板擋了底盤，交完費心里不爽，于是找來記者投訴，他們說這叫“強制收費”。

說來這個事情全省各地都有，近年來本號文章也不止一次談到停車收費問題，如今可以說各個城市都已進入“智慧停車”時代，各種先進設施不斷升級，再也不像早年那樣只是立根桿子裝個簡單的咪表。比如泉港區發生的事就很有意思，一看地上裝有地磁感應器，很多車主紛紛耍起小聰明，把車停在兩個車位中間，自以為這樣可以逃脫收費。

也正因這種一臺車占兩個位的事情變多，有些地方才干脆換上這種可升降的擋板，你想逃費，我就鎖你底盤。相比之下，福州做得已屬人性化，收費設施并沒有滿大街到處裝。特別是市區有些地方車輛多、車位少，知道這里停車難，對街上違停較為寬容，沒人投訴也不抄牌。直到周邊居民望著停得滿滿當當的路面，實在忍無可忍。

比如最近晉安區世茂璀璨天城就有業主實在氣不過，在人民網上投訴小區旁的威海巷長期處于堵塞狀態。由于旁邊有小學和中學，每天車流量、人流量都很大，接送學生的兩輪、四輪來來往往，令該路段存在交通安全隱患。

而造成這一幕的原因是這條路本就非常窄，道路兩邊還長期停放車輛，導致有時連一輛車都通不過，引起交通混亂。我們從街景地圖就能看出，這條狹窄小巷路邊停車問題由來已久。

對于上述投訴，福州交管部門迅速進行查處，并作出答復已安排騎警強化巡查，對該路段將進行常態化管理。今年以來，共在該路段勸導查處機動車違停1200余起。

今年剛開年沒有多久，在這么短的時間就查處違停1200多起，可見公共道路亂停車多么普遍，而且即便貼了這么多罰單問題依舊沒能解決。那為什么解決不了呢？

要回答這個問題，我們看一眼衛星地圖就會發現，晉安東區福馬路沿線已經完成舊城改造，如今新舊樓盤雜處，密密麻麻全是住宅小區。無論是拓寬道路，還是修建停車場，都已經沒有空間，不太可能通過改進硬件設施來解決停車問題。

新建樓盤入住率低，車位配比高；老舊小區入住率高，車位配比低。看著這種肉眼可見的資源錯配，我們大家不難理解：為什么這么多年還是一直有人頂著被貼條的風險，非要往狹窄的路邊停。

現實中這種資源錯配也直接反映在車位價格上，我們查詢一下法拍平臺，不難發現新樓盤的車位評估時也評不上價，起拍價都定得很低，往往一個幾萬，頂多十一二萬。然而即便如此依舊很難賣出去，因為小區里車位不稀缺，也沒有那么多車要停。反倒是老舊小區車位定價往往較貴，有現實需求擺在那里。

由此可見，車位與住宅不同，決定車位價格的因素并不是吊頂裝飾是否精美，地面鋪的是水泥還是環氧樹脂，更不是門口有無售樓小姐微笑相應，有沒有保安立正敬禮。車位是個很實在的商品，它的貴叫做“物以稀為貴”。

有的人嫌買車位太貴，于是有錢買車沒錢停車，整天厚著臉皮到處亂停，全然忘了停車費也是養車成本之一，這是買車之前就要知道的事。有鑒于此，對于那些認為路邊停車收費有錯的人，我想問問他們：公共道路屬于誰？屬于某些小群體，還是屬于全體福州百姓？

尤其寫新聞的那位記者說了一句：千余個車位背后是百萬市民的通行權。那我倒要問問記者們，看完上述投訴件，你們是不是覺得廣大行人無權，只有車主才有通行權？難道全城公共道路只屬于開車的人，只許他們占道不能收費？

就算如其所說，福州有一百萬人開車，其可知這座城市有八百多萬常住人口？開車的只是少數人，大部分人依靠步行、公交、地鐵、非機動車等方式出行。公共道路屬于全體福州百姓，不只屬于少數人群，現如今多少機動車路邊亂停，占用非機動車道和人行道，危害騎車的人和行人生命安全，這個事實怎就不提？

寫到這里，我感到非常憤怒。凡是明事理的人都會支持加強城市停車管理，該收費就收費，該罰款就罰款，我相信百萬車主里頭大多數人會懂這個基本道理。江北公司是福州市屬國企，所收的停車費都會進入財政賬戶，用于造福全城百姓。試問，代表全體百姓規范管理公共道路停車有什么錯？既然自稱是做“公益”事業的人，難道連這個道理都不懂？維護城市秩序，維護大部分民眾通行權，這才是做公益。