3月1 5日，內江工務段2025年成渝鐵路線路封閉施工正式啟動，為暢通鐵路運輸通道，保障沿線居民生命財產安全筑牢“屏障”。

成渝鐵路沿線居住人口眾多，因生產生活需要，他們常常穿越鐵路，存在明顯安全隱患。2024年，內江工務段大力推動鐵路線路封閉工作，全段管內共完成367.56km線路封閉，大幅改善了路外安全環境。按照成都局集團公司2025年線路封閉工作總體部署，成渝鐵路今年將完成全線封閉施工，內江工務段需封閉線路231.6km，其中區間16個共202.3km、站區13個共29.3km。

開工首日，內江工務段組織人員在雙石至永川區間開展作業。施工現場，看似簡易的“尺架”讓基坑挖掘標準一目了然，與之有異曲同工之妙的是一舉量出基坑間距的pvc管，簡易的工具免去了繁復的卷尺測量過程，同時也讓“標準化、規范化”作業貫穿施工始終。

“我們要充分發揚2024年線路封閉工作中的優秀經驗做法，在此基礎上開拓創新，持續優化線路封閉施工方案，力求更安全、更高效、更有序完成今年線路封閉施工任務。”內江工務段橋隧技術科科長曾普說道。

為凝聚各方力量，內江工務段提前組織召開了成渝鐵路2025年線路封閉施工啟動會，共同研討線路封閉施工方案的科學性與可行性。重慶車務段、內江車務段、重慶電務段、重慶供電段、重慶鐵路物流中心等單位積極配合，高效助力線路封閉施工順利推進。

此外，內江工務段還提前成立了由橋隧技術科、安全保衛科聯合組建的“路地聯動”協調專班，及時向封閉區段區縣鎮街行函取得政策支持，并協調各區縣成立路地協調專班，便于實時交流施工信息，最大程度降低施工風險。

“我們靈活運用‘雙段長’協調機制，提前與公安局、交通局、區（鎮）政府、街道辦事處、社區等各級地方部門溝通交流，獲取線路封閉施工支持與理解。目前，當地派出所每天都會組織人員定時來到作業現場巡查巡視，為我們有序開展線路封閉發揮了十分積極的作用。”施工負責人董凡介紹道。

除了與各單位在協作機制上進行了優化，線路封閉材料運輸模式也相應進行了改進。

今年，內江工務段將充分利用“數據跑腿”，加強與內江車務段、重慶車務段、重慶鐵路物流中心等單位的合作，轉變線路封閉材料運輸模式，由軌道車運輸轉變為貨物列車運輸，通過整合運輸資源，以永川為軸心，隆昌、江津為輔助，根據運輸鋪排情況，計劃每周每個站點不少于3趟貨運，共計不少于10趟分別向施工區段運輸鋼板網、立柱、沙石水泥等材料，大幅提升線路封閉材料運輸效率，確保施工“糧草”充足。

來源：內江工務段

文圖：李超 王露露 羅博哲 趙飛揚 譚佐俊

編輯：任思佳