點贊，關注，轉發，數碼領域你不迷路！

BYD發布高性能電動驅動電機與1000V充電系統

最近，BYD推出了其1000V充電系統，并引入了一款高性能驅動電機，每個模塊可達到30,511轉/分鐘和580 kW（778 Ps），使其成為行業內頂級的量產電機之一。這款電機的轉速超過了小米SU7 Ultra上使用的V8s電機（27,200轉/分鐘）以及特斯拉Plaid S上的20,000轉/分鐘電機。

關鍵技術

• 高能磁體：電機采用N50EH高能磁體，提升了18%的磁性能，減少了44%的電流損失。
• 超薄硅鋼片：0.2mm的超薄硅鋼片有效降低了鐵損，10層短距離繞組設計降低了21%的銅損。
• 動態平衡精度：動態平衡精度控制在50mg以內，行業標準為100mg。
• 功率模塊：與BYD自研的1500V碳化硅（SiC）功率模塊相結合，采用直接冷卻的制冷劑技術，優化了熱量散發。

首批應用車型

令人驚訝的是，這款電機將首次裝備在Han L和Tang L這兩款中型轎車和SUV上，而非其豪華系列的Yangwang U9或U7。BYD隨后發布了一段速度測試視頻，顯示Han L在僅2.7秒內達到100 km/h，從100 km/h加速到200 km/h僅需4.74秒；Tang L則在3.6秒內達到100 km/h，從100 km/h加速到200 km/h需6.19秒。這些紀錄對于家庭用車來說非常令人印象深刻。

社會反響

這一消息在網上引發了對技術過剩的擔憂。與針對年輕速度愛好者的小米SU7 Ultra不同，Han L和Tang L被視為更適合家庭的傳統車型。一些人擔心道路安全，質疑一位習慣駕駛本田CR-V等車型的40歲女性是否能夠駕馭如此高性能的車輛。希望BYD在設計之初就考慮到了這些問題，并設置了試駕模式，以解鎖最高性能駕駛模式，類似于小米的做法。

BYD的新電機與充電系統的發布標志著其在電動汽車技術領域的進一步創新。盡管高性能引發了一些安全擔憂，但這些技術的應用無疑為家庭用車帶來了新的可能性。未來，如何平衡性能與安全，將是BYD需要重點關注的方向。