伴隨著新能源下半場切換賽道，車企間的智能化比拼開始逐漸熱鬧起來。特別是被稱為“全民智駕元年”的2025開啟之后，但凡一款新車上市，如果產品亮點里不提及智駕，不凸顯智能化水平，那么它大抵是沒什么流量的。

與此同時，在大多數人的印象中，智能化應該是，也較多地被體現在了新能源車型上，故而也就有了“油車不智能”的聲音，時常在我們耳旁響起。可事實情況真的是這樣嗎？那些擁有著深厚技術沉淀的車企們，會答應嗎？

繼農歷二月初二龍抬頭一汽-大眾帶來了號稱“燃油智駕扛把子”的探岳（參數丨圖片）L之后，近日又有一家車企也站了出來，同樣帶來了一款全新的燃油車型。它便是奇瑞專為“新國民青年”量身打造的艾瑞澤8 PRO。

在馬拉車市看來，這款新車之于奇瑞而言，有著頗為重要的意義。某種程度上講，相當于用艾瑞澤8 PRO這一份答卷，為奇瑞同時解決了兩大難題。

“油車不智能”的聲音，會否因為它（們）而消停？

縱觀整場發布會，奇瑞一如既往地把重心放在了產品本身的技術層面，包括1.6TGDI同級最強鯤鵬動力以及堪比豪華車的主被動安全配置等等這些人無我有，人有我強的技術呈現，而對于車輛的智能化水平并沒有花費太大的篇幅和時間。

可當你仔細查看艾瑞澤8 PRO這款新車的配置表后，你會發現在這個價格區間甚至更貴一些的車型上面，其智能化配置都沒有艾瑞澤8 PRO豐富。該車雖然是款油車，但智能化不僅一點兒不差，反而拉出來還都很能打。

新車共有四款配置車型，限時紅包價僅為10.39萬元-11.99萬元。而價格還不是最關鍵的。關鍵的是，10萬出頭的艾瑞澤8 PRO不僅配備了同級獨有的15.6英寸2.5K中控顯示屏，以及10.25英寸高清儀表屏，同時還標配了高通驍龍8155芯片。這也使得新車的車機可帶來領先同級燃油車，且不輸新能源車的智能車機體驗。

而在智駕方面，艾瑞澤8 PRO同樣搭載了L2+級智能駕駛輔助系統。12項既能保證行車安全，又能一定程度上“解放雙手”的輔助駕駛功能，也基本做到了與目前同級新能源車無異的智駕水平。

不難想象，那些看衰燃油車，不遺余力鼓吹“油車不智能”的看官們，在面對艾瑞澤8 PRO這樣一款車型時，到底是怎樣一種心情？燃油車，真得不智能嗎？看來，還得因品牌而議，包括一汽-大眾、奇瑞這樣的大廠出品油車，在智能方面，也一樣能做到與時代同頻。

對于奇瑞這些車企而言，一方面不存在“油車不智能”的困擾，另一方面還對油車寄予了厚望。因為燃油車在它們的銷量構成體系里，仍占據了非常大的比重。

數據顯示，在包括主流車企普遍下滑嚴重的2024年，奇瑞集團全年銷售燃油車共計2,020,347輛，同比增長18.4%；而在國內市場，奇瑞的燃油車銷量達1,459,328輛，同比增長55.5%。艾瑞澤8系列則在2024年銷量同比增長28%，引領A+級燃油家轎市場。

這說明什么？燃油車依然大有可為，奇瑞的燃油車仍將為其帶來巨大的銷量貢獻。同時，包括艾瑞澤8 PRO在內的車型，不僅沒有“不智能”的困擾，反而還能在此方面凸顯實力和產品亮點。或許，這就是一直悶頭搞技術的奇瑞們，擁有的核心競爭力吧。

馬拉車市也呼吁那些還在鼓吹“油車不智能”的聲音，是時候拋開固有的認知，睜眼看看當下的車市，看看例如艾瑞澤8 PRO這樣的燃油車型之后，再做判斷和觀點輸出可能比較客觀和穩妥。

事實上，艾瑞澤8 PRO為奇瑞解決的還不止是這一個難題，還有一個幾乎所有車企都喊出了口號，但結果卻差強人意的問題，那就是年輕化。

“年輕人不care你的年輕化”艾瑞澤8 PRO能否破題？

其實從很多年前開始，幾乎所有的車企就已經意識到，主力消費群體年輕化是大勢所趨。如果車企的年輕化，產品年輕化進行得不夠徹底，那么在車市競爭中必然會失去一部分先機。

認知是清楚的，也足夠努力，但現實是很多車企在產品層面上的年輕化，并沒有得到年輕消費群體的共鳴。我們姑且將其稱為“偽年輕”。

這樣的例子實在太多。比如某車企勞神費力地打造出了某款車型，無論是外觀設計還是內飾用料，都以年輕人的喜好作為大前提。可結果呢？都不說真正的年輕消費群體會不會買賬了，就連很多上了年紀的客戶都沒有覺得這款車年輕。

這是自以為是的病，它們壓根沒有真正去了解年輕人，只是隔著網絡和電腦在試圖用自己的觀點和認知，去讓年輕的消費群體被動接受而已。

那么艾瑞澤8 PRO，或者說奇瑞究竟又是怎么做的呢？

據馬拉車市了解，這款新車在誕生之前，舉辦了超過2000場的用戶共創會，在20000余名用戶深度參與下，奇瑞廣泛收集了用戶在性能、配置、設計等多方面的意見。最終奇瑞認為，年輕用戶追求在有限預算下獲得越級體驗，期望車輛兼具豪華感與實用性。

為此，艾瑞澤8 PRO重點從豪華性能、豪華安全、豪華品質和豪華智能這幾個維度出發，潛心打造與之匹配的產品。性能方面配備了1.6TGDI鯤鵬動力，安全方面除了前文提到的智能駕駛輔助之外，還得益于奇瑞獨有的磐石車身以及包括10安全氣囊在內的諸多安全配置等等，總之奇瑞把收集的到年輕用戶需求，盡最大努力體現在了產品之上。

不僅如此，馬拉車市當晚還在現場了解到，在與用戶的共創成果出爐后，艾瑞澤8 PRO還針對用戶實際需求和建議，在座椅舒適度、智能配置等方面進行針對性優化，包括但不限于增加主副駕座椅通風、按摩功能，座艙物理按鍵、電動尾門、全域手機互聯、迭代車機新增紅綠燈讀秒，前發動機蓋液壓撐桿......

什么是年輕化？首先你得學會聽年輕用戶的“勸”，而不是永遠只會在那自說自話。

馬曰：

針對“油車不智能”、“年輕人不care”兩大難題，奇瑞嘗試用艾瑞澤8 PRO這一份答卷來破題。至于效果如何，還得等到新車正常上量以及未來很長一段時間里的總體表現，才能給出相對公允的回答。

在燃油車普遍都被淹沒于新能源聲音里的當下，我們著實佩服那些仍在堅持努力研發創新燃油車的車企，正是因為它們的存在，也讓消費者在面臨購車選擇時，能夠更加遵從自己的內心，擁有更不會讓自己后悔的購車權利。

同時，也正是因為它們的技術積淀和實力支撐，讓選擇油車的客戶能夠不斷體驗到越來越好的買車用車生活。而不是當只要提及智能化，提到智駕，卻只能把目光投向另一邊，最終買車時不得不做出某種妥協的打折購車體驗。