美國特朗普政府，為了所謂的重振美國造船業，要對中國制造的船舶下黑手。

這個黑手，是準備對每艘進入美國港口的中國制造船舶征收100萬至350萬美元的所謂港口費。

而且還不僅僅是對中國制造的船舶下黑手，甚至是只要航運公司有中國制造的船舶、在中國船廠有訂單，那么不是中國制造的船舶進入美國也要征收這個港口費。

據分析稱，美國政府此舉可以額外收取高達500多億美元的收入。

不過，美國特朗普政府顯然不是只為了這500多億美元和額外收入，而是妄想著摧毀中國造船業，然后讓美國的造船業取中國造船業而代之。

據公開的數據顯示，去年中國制造了全球一半的船舶，而美國只制造了0.1%。美國海軍情報部門估計，中國造船能力是美國的232倍。

所以，許多船運公司的船，都是中國制造。據媒體的報道，目前全球仍在使用中的船舶中，有超過三分之一由中國制造。

那么，美國特朗普政府通過征收這個港口費，就能實現摧毀中國造船業并振興美國造船業的目的嗎？

恐怕那是癡人說夢。

首先，是美國的造船業現在是全面的衰落，而最缺少的還是最重要的技術工人，這個在短期之內，特別是在特朗普的第二任期之內根本就沒有任何可能得到解決。

其次，是造船的成本，美國制造比中國制造要高數倍。據行業刊物英國《勞氏日報》，美國造船廠每艘船的價格約為3.3億美元，而中國同類船只的價格僅為6000萬美元，美國的造船成本比中國高出5倍以上。

這還是按之前的數據，如果現在再加上美國特朗普政府對鋼鐵等造船用材料加征的關稅，那么美國的造船成本就要比中國要高出更多了。

所以，同樣的一艘船，美國制造的可能至少要4億美元一艘，而中國制造的只需6000萬美元，而且交貨還快。所以，什么樣的船運公司才會傻到去購買美國的船呢？

或許出于買一艘美國船以向特朗普表示一下忠心，這是可能的，可是從市場規律出發大規模購買，根本就沒有可能了。

而且更重要的是，就美國現在和未來幾年的最大可能的產能，即使船運公司想要，美國也根本造不出那么多的船來。

第三，美國特朗普政府征收這個港口費，恐怕最終受到傷害最大的是美國自己。

因為船運公司有的是辦法避開美國政府的這個威權、霸道政策，比如先把貨卸到加拿大或墨西哥，再轉由新成立的、沒有任何中國制造的船的專門的船運公司用非中國制造的船運抵美國。甚至是通過加拿大和墨西哥，轉而公路貨運最后一程。

不過呢，這樣多一步操作所增加的成本，最終的承受者是美國人民、美國的消費者，還是會加劇美國的通脹。

另外還有一個必然的結果，美國的港口來的船少了，美國出口的船則會因為船遠遠不夠用，而在港口堆積成山，打擊美國的出口。

第四，美國特朗普政府一旦實施征收港口費這一威權政策，美國眾多的小型船運公司將因為無法承擔成本而宣布倒閉，后繼帶來的結果是大量的美國人失業。

第五，由于美國小型船運公司的倒閉，帶來的另外一個后果是美國依賴小型港口進行運輸的低利潤農產品和商品出口商將遭受“毀滅性打擊”，更是會給美國農業出口、美國能源出口帶來災難。

所以，美國特朗普政府出臺的這個威權、霸權政策，就是損人不利己，自然會遭到全世界包括美國人自己的強烈反對。

事實上，在美國的勢力范圍之內的加勒比國家，就紛紛表示強烈反對，美國人自己反對的甚至更激烈。

比如美國南港代理公司總裁聲稱特朗普政府的這個政策“將對美國出口產生災難性的影響”，航運研究咨詢公司首席執行官指后果將是美國較小的港口被放棄而大型港口出現大規模擁堵，航運經紀公司總裁聲稱美國小型航運公司將會破產、工人將失業。

世界航運理事會首席執行官指“這絕對會擾亂美國經濟”，世界航運理事會首席執行官指特朗普政府的政策“這只會懲罰美國消費者、企業，尤其是農民，抬高物價，威脅就業。”航運業資深人士更是指會引發“貿易末日”。

美國媒體如《華盛頓郵報》也認為特朗普政府此舉一方面會讓美國的小型港口倒閉，另一方面會嚴重打擊美國的出口，特別是美國的農民將受到最嚴重的打擊。

事實上，因為擔心成本飆升，已經有很多船舶運營商在解除與美國一些港口的合同了。美媒彭博社在報道中還列舉一個案例，美國路易斯安那州購買的一批德國鋼管，因為可能的港口費問題船運公司拒絕運送。

所以，美國特朗普政府妄想通過征收所謂的港口費來摧毀中國造船業并振興美國造船業，就是癡心妄想。

何況，如果特朗普政府真的實施，將面臨來自中國的猛烈反制。比如有學者所講的，對除中國航空公司所屬之外的、所有的美國波音飛機征收百萬美元的機場費。

所以，其結果顯然是中國的造船業依然快速發展，而美國的波音公司恐怕要倒閉了。

恐怕到時特朗普的美國六代機夢，就會直接破產了吧!