看到泉州這場車禍的視頻時，手抖得差點握不住手機。一個26歲的姑娘，下午兩點鐘騎著電動車下班回家，被時速150公里的汽車撞飛——這種畫面，任誰看了都會后背發(fā)涼。

根據(jù)泉州交警通報和家屬在社交平臺的陳述，這場悲劇發(fā)生在3月21日下午兩點左右的豐澤區(qū)豐海路。一輛掛著臨牌的小米SU7 Ultra在限速80公里的城區(qū)路段飆到150公里/小時，相當(dāng)于超速87.5%。

行車記錄儀顯示，駕駛員穿著拖鞋、頂著黃發(fā)，為躲避前方一輛突然掉頭的白車，猛打方向盤撞向右側(cè)騎電動車的女孩。女孩被撞飛數(shù)米，頭盔碎裂，顱內(nèi)嚴重損傷，送醫(yī)后確診腦死亡。

爭議焦點：誰該為這場“速度殺人”買單？

從新手模式強制限速140公里/小時到解除限制飆到150，這位司機只用了不到300公里的“新手期”。穿拖鞋駕駛、超速近一倍、未上牌就上路，每一項都是對規(guī)則的挑釁。網(wǎng)友說得好：“普通路上能開到150的人，不是開車，是在玩命。”

再說說掉頭的白車：雖然官方尚未定責(zé)，但《道路交通安全法》明確規(guī)定“掉頭讓直行”。白車司機在未觀察路況的情況下突然掉頭，直接導(dǎo)致小米車主慌亂避讓。有律師分析，白車可能承擔(dān)次責(zé)，但賠償比例不會超過20%。

另外家屬澄清該路段根本沒有非機動車道，騎行者被迫與汽車“肉搏”。而泉州當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友補充：“沒有非機動車道的路，電動車應(yīng)該走人行道。”——這種既要電動車讓道、又不給生存空間的矛盾，暴露了城市規(guī)劃的割裂。

小米SU7 Ultra最高時速350公里，發(fā)布會上雷軍曾高調(diào)宣傳“賽道基因。但現(xiàn)實是，99%的車主根本不懂如何駕馭這種動力。就像網(wǎng)友說的：“把能跑265公里/小時的性能車賣給普通用戶，和給小學(xué)生發(fā)沖鋒槍有什么區(qū)別？”

比車禍更刺痛的是“人血饅頭”式爭論
事故發(fā)生后，部分網(wǎng)友指責(zé)女孩“活該走機動車道”，卻選擇性忽略道路設(shè)計的先天缺陷；有人替小米喊冤“車無罪”，卻忘了車企用“3秒破百”當(dāng)賣點時，早就在煽動速度焦慮。最諷刺的是，小米客服回應(yīng)“建議到賽道體驗極速”——可哪個普通人會為踩一腳油門專門去賽道？

女孩家屬現(xiàn)在面臨雙重絕境：ICU每天費用過萬，即便肇事方有300萬保險也撐不過幾個月；而即便定責(zé)賠償，對方最高不過判七年。更殘酷的是，法律意義上的“死亡”與醫(yī)學(xué)搶救的拉鋸戰(zhàn)：家屬明知腦死亡難有奇跡，卻因為“轉(zhuǎn)院途中可能斷氣”而不敢冒險^。

寫在最后 ：這場車禍撕開了現(xiàn)代交通最血淋淋的真相：當(dāng)車企把速度當(dāng)噱頭、司機把公路當(dāng)賽道、城市規(guī)劃只管汽車暢通時，行人就成了隨時可能被收割的“數(shù)據(jù)”。雷軍該反思的不是如何限制車速，而是該不該把賽車性能包裝成“國民神車”；而我們每個手握方向盤的人更要記住：你一腳油門踩下去的分量，可能是別人再也回不去的家。