沙特豪擲400億元打造的“中東造船帝國夢”再度擱淺！自2018年動(dòng)工以來，沙特阿美與韓國造船巨頭HD現(xiàn)代聯(lián)合投資的全球最大單體船廠數(shù)度推遲竣工時(shí)間，配套的船用發(fā)動(dòng)機(jī)廠投產(chǎn)時(shí)間也陷入迷霧。

韓國造船業(yè)界近日確認(rèn)，由HD現(xiàn)代集團(tuán)與沙特阿拉伯國家石油公司沙特阿美（Saudi Aramco）投資56億美元（約合人民幣406.41億元）聯(lián)合推進(jìn)的中東“超級船廠”International Maritime Industries（IMI）以及Makeen船用發(fā)動(dòng)機(jī)工廠建設(shè)項(xiàng)目建成投產(chǎn)時(shí)間已再次延期。

一位熟悉該事件的業(yè)界人士透露：“建設(shè)項(xiàng)目推遲的原因主要是當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)企業(yè)工程進(jìn)度滯后，以及沙特政府在材料供應(yīng)方面存在問題。”

此次被延遲的項(xiàng)目主要有兩個(gè)。其中，原計(jì)劃今年投產(chǎn)的Makeen船用發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，目前啟動(dòng)日程尚不明確；另外，計(jì)劃2024年竣工的IMI船廠建設(shè)至今仍未完成。這兩個(gè)項(xiàng)目均屬于沙特的一項(xiàng)國家級重點(diǎn)工程，該工程旨在建設(shè)總面積達(dá)496萬平方米的全球最大規(guī)模海洋產(chǎn)業(yè)園區(qū)，即薩勒曼國王國際海事工業(yè)園區(qū)。該園區(qū)規(guī)劃打造為集船舶建造、修理、海洋鉆探裝備制造、海洋發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)等功能于一體的綜合性海洋產(chǎn)業(yè)集群。

據(jù)了解，IMI是全球最大石油公司沙特阿美于2017年聯(lián)合Bahri和海灣地區(qū)最大鉆井平臺建造商Lamprell，與韓國最大造船企業(yè)HD現(xiàn)代集團(tuán)共同投資成立的合資船廠。其中，HD現(xiàn)代持有IMI 10%的股份，沙特阿美持股50.1%，Bahri持股19.9%，Lamprell持股20%。

IMI位于沙特阿拉伯Ras Al-Khair工業(yè)區(qū)，總面積達(dá)1200萬平方米，規(guī)劃建設(shè)7座設(shè)備齊全的干船塢、2座造船船塢、5個(gè)碼頭、1個(gè)升船機(jī)系統(tǒng)、1個(gè)工作間、1個(gè)倉庫、1個(gè)公共服務(wù)區(qū)，以及辦公樓、生活區(qū)和娛樂區(qū)。建成后，這里將成為全球最大的單體船廠，不僅能夠建造商船和海工裝備，還可提供船舶修理服務(wù)。

IMI的官網(wǎng)信息顯示，該船廠是中東和北非地區(qū)最大的全方位服務(wù)船廠，為包括VLCC、散貨船、海工輔助船（OSV）和海上自升式鉆井平臺在內(nèi)的商業(yè)船舶提供新建以及MRO（維護(hù)、維修、大修）服務(wù)。船廠基礎(chǔ)設(shè)施嵌入了涵蓋人工智能、生物識別和物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的最先進(jìn)技術(shù)，從而為客戶提供數(shù)字化時(shí)代的尖端優(yōu)勢。

正式投入運(yùn)營后，IMI將有能力每年建造4-6座自升式鉆井平臺、25艘OSV以及18艘商船，包括化學(xué)品船、散貨船、成品油船和VLCC，每年能夠維護(hù)多達(dá)250艘船，涵蓋所有船型組合。

2018年3月，IMI項(xiàng)目正式開工建設(shè)，但投產(chǎn)時(shí)間卻多次推遲。2019年時(shí)，IMI曾預(yù)計(jì)在2020年年底啟動(dòng)主要生產(chǎn)業(yè)務(wù)，并在2022年前實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)能運(yùn)營。但當(dāng)時(shí)受新冠肺炎疫情影響，建設(shè)工程被迫延遲，IMI將竣工投產(chǎn)時(shí)間又推遲至2023年，不過最終這一目標(biāo)未能達(dá)成。之后竣工時(shí)間被推遲到了2024年年內(nèi)，但顯然也未能實(shí)現(xiàn)。

盡管IMI船廠至今尚未開工建造任何船舶，但據(jù)稱該船廠已獲得沙特阿美多達(dá)20座海上鉆井平臺的建造合同，Bahri也計(jì)劃在IMI訂造至少52艘新船。截至去年6月，IMI的接單業(yè)績總計(jì)已達(dá)100億美元。

除了IMI船廠之外，HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋還與沙特阿美開發(fā)公司SADCO、沙特工業(yè)發(fā)展公司Dussur共同投資設(shè)立發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)——Makeen船用發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。三方于2017年簽署合資協(xié)議，將投資4億美元（約合人民幣29.03億元）在沙特建設(shè)世界級的發(fā)動(dòng)機(jī)制造和維修企業(yè)，沙特阿美擁有合資公司55%的股份，而HD現(xiàn)代集團(tuán)和Dussur分別擁有30%和15%的股份。

Makeen船用發(fā)動(dòng)機(jī)工廠占地面積15萬平方米，與IMI船廠同處沙特薩勒曼國王國際海事工業(yè)園區(qū)。2023年6月25日，Makeen工廠在沙特拉斯海爾工業(yè)區(qū)舉行開工建設(shè)儀式。該工廠原計(jì)劃今年第四季度投入商業(yè)運(yùn)營，但據(jù)相關(guān)人士透露，目前其啟動(dòng)時(shí)間仍不確定。據(jù)悉，截至去年9月，該項(xiàng)目建設(shè)工程完成率約為40% 。

Makeen首席執(zhí)行官(CEO) Bader Al Zaabi此前曾向沙特媒體Argaam表示：“工廠預(yù)計(jì)將于2026年初啟動(dòng)。”

Makeen工廠每年最大生產(chǎn)能力為船用大型發(fā)動(dòng)機(jī)30臺、船用中型發(fā)動(dòng)機(jī)235臺、船用水泵160臺。同時(shí)，為順應(yīng)環(huán)保需求，該廠正在對雙燃料(DF·Duel Fuel)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)進(jìn)行研究論證。預(yù)計(jì)工廠竣工投產(chǎn)后，將與IMI產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

此外，收取專利費(fèi)的方式也將復(fù)制到Makeen工廠。這是HD現(xiàn)代重工首次在海外生產(chǎn)其自主研發(fā)且擁有原創(chuàng)技術(shù)的中型發(fā)動(dòng)機(jī)“HIMSEN”。Makeen工廠作為HIMSEN發(fā)動(dòng)機(jī)的首家海外授權(quán)生產(chǎn)企業(yè)，對于韓國船用發(fā)動(dòng)機(jī)開拓海外市場具有重要意義。

但由于當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)企業(yè)工程進(jìn)度滯后，以及沙特政府在材料供應(yīng)方面存在問題，IMI船廠以及Makeen船用發(fā)動(dòng)機(jī)工廠建設(shè)項(xiàng)目的完工投產(chǎn)時(shí)間已一再被推遲。韓國業(yè)界人士表示：“沙特造船園區(qū)項(xiàng)目的合作案例凸顯了韓國企業(yè)與中東國家合作過程中面臨的典型風(fēng)險(xiǎn)。此類大型項(xiàng)目雖存在誘人的收益機(jī)會(huì)，但同時(shí)也伴隨著工程延遲的不確定性，企業(yè)很可能因此陷入困境。”