這幾天，可忙壞了我們國家的外交部和商務部。

怎么回事呢？

也奇了怪，歐洲多國政要似乎早商量好了一般，你方唱罷，他趕忙登場，要不就是相約同行。他們接二連三地來訪，我們則歡天喜地地迎接，能不開心和幸福嗎？

3月25日，意大利參議長拉魯薩來訪，國家副主席韓正與之會見。

3月25日，葡萄牙國務部長兼外長蘭熱爾來訪，中共中央政治局委員、外交部長王毅友好接待和親切會談。

3月27日，法國外長巴羅來訪，還是外交部長王毅熱情接待。

3月28日，歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇，中國商務部部長王文濤和藹接待，并與之坦誠、深入、務實地交換了意見。

中國正通過各種渠道向布魯塞爾傳遞一個信息：現(xiàn)在是團結一致的好時機。

該信息在歐洲許多國家引起共鳴。法國外長巴羅在北京表示：“我們需要法中兩國建立比以往任何時候都更加牢固的關系。”

看到一波波盟友競相訪問北京，西班牙首相桑切斯感覺這個月是沒機會了，遂聲明將于4月開展訪華之行。

看這形勢，即便不明真相的人，也能猜測出個八九不離十：歐盟多國要親近和投靠北京了。

確實如此！

來訪的政要里，最為關鍵的一個人物，便是歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇。他可負責的是整個歐盟組織，多達27個國家。他來中國，肯定探討貿易和經濟方面的問題。他的行動和意向，就是歐盟的想法和目的。所以，他的到來，最能讓我們國家領導人歡喜和自信。

當然了，咱們還是希望越來越多的歐洲各國政要都能來訪。不管他們是心甘情愿，還是被逼無奈。因為，這是咱們國家受人喜愛、信賴和尊重的表現(xiàn)，這也是咱們國家能擴大貿易渠道、促進經濟發(fā)展的好兆頭。

想那以前，像今天這樣，歐洲多國政要密集、競相來訪我國的場景寥寥無幾。至為關鍵的原因，則是歐盟的心全在美國那里，仰美國的鼻息，跟在美國身后亦步亦趨，巴結討好。

歐盟和我們的關系親疏遠近，要看美國的臉色行事。看到美國要貼乎我們了，歐盟也趕緊搖頭擺尾，說幾句好話。否則的話，歐盟就會跟美國一起朝我們齜牙咧嘴。

去年5月，美國白宮發(fā)布聲明，對來自中國的電動汽車關稅稅率將從25%提升至100%，若算上美國針對電動汽車征收的2.5%基礎關稅，最終稅率將達到102.5%。

三個月后，歐委會也對我們出手了，宣布對從中國進口的純電動汽車征收最終反補貼稅的決定草案，其中比亞迪、吉利汽車、上汽集團將分別加征17.0%，19.3%、36.3%，其它合作公司征收21.3%，其它非合作公司征收36.3%。

我國政府對歐委會這一貿易保護主義做法表示強烈不滿和堅決反對。抗議和不滿，哪怕是動之以情、曉之以理，歐盟仍無動于衷，人家是鐵了心地要加稅，要跟美國保持步調一致，唯美國馬首是瞻。

一句話吧，美國怎么對我國，歐盟就效仿著怎么對我國。

那么，為什么今天，歐盟對我們的態(tài)度發(fā)生了一百八十度的大轉彎呢？

說實話，歐洲多國的高調訪華行為，一定會讓美國大為震驚和憤怒的。他們不是不懂得，也不是不深知其影響和后果。可他們?yōu)槭裁催€要一意孤行、無所畏懼、大有豁出去的意圖呢？

這是他們被逼無奈、忍無可忍的結果——美國欺人太甚，太自私，太強硬，太霸道！

歐盟本一心一意地想跟隨和聽順美國，可美國呢，根本不真心實意地回饋歐盟，而是只顧著自己的利益得失，絲毫不管歐盟死活。

歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇在來訪之前，曾苦口婆心地試圖說服美國人相信關稅戰(zhàn)不符合任何人的利益。誰知，美國政府竟然不屑一顧，依舊態(tài)度強硬堅決，我行我素。在這種情況下，絕望至極的謝夫喬維奇才義無反顧地踏上了北京的土地。

謝夫喬維奇的訪華，肯定得經過歐盟歐盟委員會主席馮德萊恩的默許。也就是說，連歐盟委員會主席也對美國大失所望、心灰意冷了。

咱們要知道的是，身為主席的馮德萊恩可是一個長期對咱們國家保持強硬立場的主。她都這樣，那27個成員國，別說全部了，不得大部分都和她保持一個基調和節(jié)拍？

作為馮德萊恩特使的謝夫喬維奇本以為他的行動會警醒美國，讓其回心轉意。誰知，美國總統(tǒng)特朗普竟然絲毫不在意，反而變本加厲，高調宣布對非美國制造的汽車征收新的關稅。

特朗普的這一表態(tài)，一下子夯實了馮德萊恩和謝夫喬維奇親近和投靠北京的決心和信心。

馮德萊恩發(fā)帖對此表示遺憾，并稱該關稅“將對美國和歐盟的企業(yè)造成不利的影響，對消費者則更不利。”

換句話說吧，歐盟的移情別戀，都是美國政府傲慢自大、打壓歧視和自私自利的結果。

但咱們還要非常清醒地明白，歐盟的這次倒戈，不是心甘情愿的，而是被迫無奈、忍無可忍和不得已而為之的。

其實，對咱們國家而言，不管你出于什么原因，咱們只看結果。只要來了，哪怕昨天是不共戴天的仇敵，我們也舉雙手歡迎。

畢竟，多一個朋友多一條道。

再說來，多一個朋友，總比多一個敵人，要好若干倍吧！

咱們中國，以前早就不止一次苦口婆心、動之以情、曉之以理地提醒和告誡歐盟，趕緊丟掉美國這個“奶嘴”，趕緊獨立自主起來，要聽從自己內心的呼喚。可是，歐盟始終不以為然，總以為跟隨美國這個老大，不會吃虧的。可而今，吃不吃虧，歐盟心里最清楚了，外人也心知肚明。

英國皇家三軍研究所的分析師薩麗·哈夫倫分析得一針見血，鞭辟入里：

“我們看到，對華態(tài)度的變化一方面來自歐盟委員會，其主席馮德萊恩論調更溫和的講話就是證明；此外也來自西班牙，它正在大力推動與中國的更多互動。

雖然馮德萊恩等布魯塞爾主要人物長期對北京保持強硬立場，但許多歐洲領導人都贊成與北京和解。隨著特朗普發(fā)動的貿易戰(zhàn)日益成形，中國意識到了跨大西洋聯(lián)盟的搖搖欲墜，因此堅持將自身樹立為一個可靠的合作伙伴。”

咱們可得多多感謝特朗普總統(tǒng)，要不是他的“英明”決策，歐盟是絕不會心急火燎地投靠到我們中國的懷抱的。

中國和美國，哪個才是最合適和放心的貿易伙伴，歐盟早就心如明鏡。

早在疫情后中國重新敞開大門之際，許多歐洲領導人就開始定期訪問北京，因為他們都意識到，中國之行總是最富有成效的。

我們國家始終掛在嘴邊的一句話是“合作共贏，互利互惠”，對美國如此，對歐盟同樣。

美國呢，總想著借助關稅戰(zhàn)、貿易戰(zhàn)、金融戰(zhàn)等卑鄙惡劣的手段來打壓阻遏我國的發(fā)展，意圖保住它的霸主地位。特朗普在1.0時代起悍然發(fā)起，繼任者拜登變本加厲，再到特朗普2.0時代，美國不僅未能如愿得逞，反而讓美國的貿易逆差額越發(fā)加大，且讓我國不管是經濟、科技和軍事都取得了令世界震驚和矚目的碩果。

特朗普對美國之外的所有國家一視同仁，如對所有輸美汽車征收25%的關稅。其實，這對我國幾無影響。因為，我國汽車在美國的直接銷量目前可忽略不計。

如2023年，我國品牌汽車在美國銷量不足1萬輛，占美國市場比例微乎其微（全年總銷量約1500萬輛）。

我國的電車雖然出口量逐年猛增，但只集中于歐洲、東南亞等地，很難插進美國市場——關鍵是政策限制，如美國《通脹削減法案》要求電動車供應鏈“去中國化”。

也就是說，特朗普征收汽車關稅，對歐盟打擊最大了。因為，汽車是歐盟的重要出口商品類別，如德國的寶馬、奔馳，法國的雪鐵龍等都赫赫有名。

特朗普的這一自私和強硬行徑，無形之中撕裂了與歐盟的關系，硬生生把歐盟逼向了我們這邊。這可是我們最最渴盼和希望的。

2024年，我國對歐盟汽車出口總量為98萬輛，其中純電動車占比約58%（57萬輛），但增速明顯放緩，原因是歐盟在2024年7月起對我國的電動車征收最高達37.6%的臨時關稅。

即便如此，個別車企，如上汽集團，2024年在歐盟、英國和北歐三國銷量達24.46萬輛，成為歐洲銷量最高的中國車企。

2024年，相比較2023年對歐盟汽車出口71萬輛的總量，也是在增長的。

近些日，歐盟總部和歐洲多國走馬燈似地競相來我國訪問，這是疏遠美國親近我國的表現(xiàn)。

歐盟能主動親近投靠我們，下一步，取消貿易壁壘限制，是水到渠成的事。那么，我國出口到歐盟的汽車總量必定會大增。不僅是汽車，還有別的好多好多的商品，也一定會滾滾涌向歐盟的。

反過來呢，歐盟的東西，也會源源不斷地流向我們國家。

如此的話，不管是我們國家，還是歐盟，不都是大賺特賺，雙贏共富嗎？

合作，才能共贏；互利，才能互惠。

這是顛撲不破的至理名言，放之四海而皆準！

【我是@心花手中開，感謝你的閱讀，也希望你能點贊、評論和轉發(fā)，帶給更多的人知識、道理和能量！】