雖然2024年年銷量達到創紀錄的427萬輛，位列全球新能源汽車企業榜首，但進入2025年后，比亞迪汽車攻城略地的勢頭并未縮減，反而是全方位提速。年初，以“天神之眼”智駕系統全系覆蓋為標志的“智駕平權”，不僅打造了自身規模換數據、數據哺技術的生態閉環，還改寫了整個汽車行業智能駕駛的競爭規則。

戰略全速推進的同時，比亞迪推新車的速度也未減緩。日前，基于e平臺3.0 Evo全新打造的比亞迪秦L EV正式登陸上海。作為一款智美中級純電轎車，它的亮點在于外觀時尚、有顏有料，擁有中級大空間，并全系標配天神之眼高階智駕，甚至連彩電、冰箱、大沙發等全部滿配上車，越級配置搭滿，售價卻僅11.29萬元起，被人直呼是小米SU7和Modle3的平替。

智駕系統是秦L EV的最大加分項。新車全系標配天神之眼C-高階智駕三目版(DiPilot100)，全車配備29個傳感器，硬件同級領先，功能上則實現全場景智能泊車，擁有自動泊車、代客泊車、遙控泊車三大技能。這一點對年輕消費者來說極具優勢，尤其是在停車位緊張的上海中心城區，斷頭路、狹窄車位等復雜泊車場景都能輕松應對。早晚高峰期間，秦L EV的高快領航功能則會大顯身手，無論是市內高架道路，還是外環高速路，僅需輕撥智駕撥片，就能在車流中跟緊前車不掉隊，也能靈巧避讓加塞車輛，大大減緩駕車焦慮。

消費者最為關注的整車能耗上，得益于e平臺3.0 Evo的兩大全球首創技術，即電池高效雙環流直冷直熱技術、16合1高效熱管理集成模塊，秦L EV的整車能耗低至每百公里10.8kWh，滿電續航545km，駕駛秦L EV從上海出發，到黃山風景區，路上也僅需充滿電一次。在充電樁較為充沛的長三角地區，可以說完全沒有續航焦慮。

與此同時，秦L EV能為每一個車主提供超滿足的情緒價值。它的外觀設計仍是國潮風，王朝全新一代“Loong Face龍顏美學”的設計理念，長車頭、短車尾的黃金比例極富動感，超寬后肩、低趴姿態和溜背造型也很對當代年輕消費者胃口。新車長、寬、高為4720×1880×1495mm，軸距為2820mm。茶晶灰、潤玉白、冰珀青和哥窯米四款車色全部取自中國名瓷，整體辨識度很高。

車內，W-HUD抬頭顯示、8.8英寸儀表、15.6英寸中控大屏三屏全局交互，為消費者提供車輛及車輛周邊的實時信息；寬舒云感座椅符合人體工學設計，主駕可8向電動調節，通風、加熱、記憶功能也一應俱全。VTOL移動電站、車載ETC、行車記錄儀、全景影像、手機NFC車鑰匙、3D控車等多項智能便捷配置也是全系標配，秦L EV還配備了同級唯一的一體式智能冷暖冰箱，不僅能制冷，還能制熱。

活動現場，一輛秦L EV的前備箱裝滿了鮮花，這種活潑的表現手法，每一個與會者都對其后置后驅布局留下了深刻的印象，后驅布局能讓車身動態更穩，高速不飄，變道不晃，再加上其前雙球頭麥弗遜獨立懸架+后五連桿獨立懸架，整車更具駕控樂趣。值得一提的是，新車轉彎半徑為5.4米，大車也能開出小車的靈活性。

出行更需要安全的保護。秦L EV采用了CTB電池車身一體化技術，車身架構更強，剛性更高，搭配全車75%高強度鋼和安全籠式結構，扛得住超過自身重量5倍的車頂靜壓。

有市場人士分析，在此前的比亞迪秦家族中，定位緊湊級車的秦PLUS擁有混動和純電兩個版本，定位中級車的秦L則只有混動版本，也不符合比亞迪“混動+純電”雙線發力的原則。秦L EV的推出，除完善比亞迪旗下銷量主力軍秦家族的產品圖譜，更標志著在10-15萬級市場，比亞迪真正擁有了純電專屬的高競爭力產品。

如果秦L EV能達到銷量預期，毫無疑問，在目前最卷的10萬-20萬級電動車市場，無論是商用還是家用，比亞迪將擁有絕對話語權，燃油車的生存空間也會被進一步擠壓。