3月21日，騰勢（參數丨圖片）N9上市，售價38.98-44.98萬元，有兩款配置可選擇，分別為尊榮型和旗艦型。騰勢N9一經上市，訂單接踵而至，風頭一時無兩，對同級的影響帶來了立竿見影的效果，有贊美者，同樣也有車黑，但是網友們所比較的對象清一色的指向了問界M9和理想L9。

目前，在國產新能源大型SUV領域當中，騰勢N9、問界M9和理想L9是最具代表性的三款車，它們三個也隨著騰勢N9的上市形成了鼎立之勢。在三款車型當中，騰勢N9的價格最低，不過它的產品力和價格卻成了反比，我認為有以下兩點原因，其一就是因為比亞迪系列更完整的產業鏈讓它的制造成本更低，從而在定價的時候往往會更親民一些；其二就是騰勢N9有很多無可比擬的配置，在技術方面占優，全系標配易三方、2.0T超級混動、云輦-A（雙腔空氣懸架）、天神之眼 B，因此騰勢N9的入門級尊榮型的配置已經很強勢。接下來，就來看一下它有哪些亮點？

它能帶來哪些獨一無二的體驗？

雖然是一款大型SUV，但是騰勢N9的靈活性很好，依靠易三方技術，它能實現極致轉向、圓規掉頭、易三方泊車、智能蟹行，這些動作其它兩個競爭對手無法做到，它在日常用車生活中實用性很強。比如極致轉向，就很常見，我們在走到一些窄路口的時候就可以依靠該功能通過，它的后輪有最大開合度15°的隨動轉向，大幅減小了轉彎半徑，從而一些窄的胡同也能完成轉向。

騰勢N9的轉彎半徑為4.65米，這一水平和A0級小車差不多，在一些窄路調頭的時候，非常靈活，同樣可以依靠它的圓規調頭功能進行操作，不僅靈活，而且快。它的易三方泊車大家肯定不陌生，在騰勢Z9系列上已經見識到了，同樣使用頻率非常高，一鍵就可以上演“神龍擺尾”，遇到一些窄車位照樣可以停入。

所以說，在日常的使用當中，騰勢N9依靠領先的易三方技術可以帶來更加便利的體驗，感覺比其它兩個競爭對手要實用的多。

魚鉤實驗表現驚艷，騰勢N9的安全性有多靠譜？

魚鉤實驗也和麋鹿測試一樣，都是測試車輛在高速狀態下應急反應之后的狀態，不過魚鉤實驗更考驗車輛的極限。騰勢N9的麋鹿測試成績達到了85.7km/h，這樣的成績放在一臺SUV上已經是出類拔萃了，更何況它還是一臺大型SUV，確實很了不起，對于突然出現的鬼探頭現象或者高速公路上突然出現的急剎現象以及占道現象，騰勢N9可以很好的進行規避，從而避免危險狀況的發生，安全性讓人放心。

更不可思議的是，騰勢N9的魚鉤實驗同樣達到了很大的極限，做到了160km/h下仍然可以穩定控制不翻車，在高速狀態下面對一些突發路況，它能更好的控制車輛，根據國內的交規，高速公路大都限速在120km/h以下，因此騰勢N9通過易三方技術在安全領域發揮了巨大的潛能，可以輕松應對很多突發的路況，安全性非?？孔V。

兩款車型配置有哪些差距，該怎么選？

因為標配易三方技術，所以騰勢N9的兩款配置都值得選，具體該選哪款配置我來為大家分析一下。首先，我們來看旗艦型多出來的配置，包括ADB自適應矩陣大燈、17.3英寸2.5K吸頂屏、流媒體后視鏡、NAPPA真皮座椅、副駕零重力座椅、二排座椅雙電動腿托、二排側窗電動遮陽簾、帝瓦雷26揚聲器音響、電動側踏板、智能電動門，我們可以發現這些多出來的配置主要是增加了舒適性和多媒體方面的體驗，不過它要多出6萬元。

當然，入門級的尊榮型配置并不俗，包括天神之眼B智駕、哨兵模式、云輦-A、540°全景影像、電吸門、語音識別、遠程控制、冰箱等，配置非常豐富，雖然是入門級車型，但是它帶來了比同級德系豪華車更好的體驗，和同級別其它入門級車型相比也要強勢一些。

整體而言，它的入門級車型已經足夠完美，能帶來非常舒適的出行體驗，如果考慮性價比的話可以考慮該配置。而如果你追求更高的享受， 比如喜歡零重力座椅，它能帶來更好的舒適性，而26揚聲器的帝瓦雷音響也能帶來更佳的聽覺體驗，你可以選擇旗艦型，它的表現更突出一些，同樣比同級別的其它高配車型表現強勢。

總結

理想L9和問界M9都是不錯的車，只不過騰勢N9表現太亮眼，再加上上市的時候價格比對方低這么多，所以在同級產生了很大影響，而騰勢N9確實夠強勢，三款車之間針鋒相對也并不稀奇。不過，在三款車型當中，騰勢N9的性價比肯定是最高的，而且它還有更多自研黑科技，再加上它搭載的2.0T+三電機的布局，電機綜合最大輸出達到了680千瓦，系統超千匹的馬力也比對手高出很多，況且插電混動版的動力更節省，跑長途優勢更大，因此我感覺騰勢N9的未來預期會更好。