山東
【導語】：本周上半時間段中東主力區域碼頭因天氣因素封航，耽誤了月內裝船進度；至周五，據了解部分船只已開始靠泊在裝。而東南亞區域裝置目前開工穩定可能支撐部分區域到港略有提升，因此，本網評估4月進口供應維持在75萬噸附近。
目前伊朗裝置已基本全線復產，雖部分具體開工負荷仍有待跟蹤，但4月裝船將大幅回升或已是必然。目前市場業者對5月進口供應的評估略顯迷茫，部分提出疑惑，因歐洲近期下跌明顯，其是否將導致大量非伊貨源后續增量抵港中國。
隆眾認為，因5月仍有中東、東南亞大型裝置的檢修計劃，再加上南半球裝置將從5月開始例行季節性降負，因此上半年中國市場的非伊供應或暫難回升至較高水平，本網評估35萬噸附近甚至不排除略低可能性。所以，評估總體進口供應，伊朗裝船才是關鍵。
本周甲醇絕對價格以及期現基差、盤面月差基本同步高位回落，隨著交割月的日益臨近，期現回歸、國際開工回升均是導致其表現的重要原因，但國產供應和需求一般以及甚至因高價可能帶來的需求負反饋，也都是空頭以及反套頭寸的重要支撐因素。近月大升水的格局下，在庫存可支撐生產的情況下，高價售出近端抵港的貨源再置換至后期抵港的低基差貨源，對于下游工廠來說邏輯實屬合理。
但依舊值得注意的是，5-6月有不少醋酸、MTBE等較大產能的終端項目投產，且已有可見的外輪計劃抵港至新下游碼頭，即進口貨的社會庫到貨不排除被分流至非顯性碼頭。綜上，隆眾認為，邏輯明朗但部分影響因素的最終表現仍有待跟蹤，強現實與弱預期將繼續博弈，從而使得市場維持區間震蕩格局。
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