根據美國3月26日簽署的行政令，針對所有非美國原產地汽車的高額關稅將在48小時內生效，從4月2日起對美國將對所有進口汽車加征25%關稅，而且這是一項永久性政策，至少是在特朗普執政期間將保持這一高關稅政策，這項高關稅政策，是通過疊加現有稅率后，再增加27.5%，輕型卡車關稅翻倍至50%。同時美國還宣布將對發動機、變速箱等核心零部件加征關稅，具體生效時間不晚于5月3日。

目前各大車企正在緊急調整供應鏈，因為高關稅政策將原本符合美墨加協定原產地規則的進口車納入征稅范圍，且過渡期僅為30天。各大車企需在5月3日前完成認證，才能豁免。而墨西哥將首當其沖，因為人工成本問題，美國很多車企將墨西哥設為主要的生產基地，墨西哥自然也成為美國最大汽車進口來源國（2024 年占比 37%），如果高關稅執行將導致約100萬汽車產業工人面臨失業風險，為此墨方警告將采取報復措施。

同時這項高關稅政策將導致全球汽車產業鏈陷入劇烈震蕩。美國本土車企首當其沖，目前通用股價盤后暴跌7%、福特股價盤后暴跌 4%，因旗下雪佛蘭 Silverado（美墨兩地生產）、福特 Maverick（墨西哥產）面臨成本激增。同時日本車企也將損失慘重，豐田、本田在美銷量超 40% 依賴進口，關稅將推高售價 2000-12200 美元，直接沖擊底層的民用車消費市場。

盟友反制與經濟危機預警同步升級。加拿大總理卡尼稱關稅是 "是對加拿大工人的直接攻擊"，將立即啟動報復性關稅；歐盟委員會主席馮德萊恩表示 "深感遺憾"，稱此舉將破壞跨大西洋供應鏈。經濟學家預測關稅可能導致美國汽車產量驟降 30% 引發制造業衰退，摩根大通將美國經濟衰退概率上調至 40%，警告 "特朗普衰退" 風險加劇。同時這也是美國表現出的單邊貿易保護主義的具體表現。

政策矛盾凸顯：盡管特朗普宣稱關稅將 "創造1000億美元稅收"，但彼得森研究所測算顯示汽車價格上漲將抑制需求反而導致政府稅收減少。特斯拉成為唯一例外，馬斯克未尋求特殊豁免但 Model Y（參數丨圖片） 等車型因依賴進口零部件仍面臨成本壓力。目前這場全球汽車業的 "黑色愚人節" 進入倒計時，全球各大車企正連夜評估停產風險，而白宮強硬表態 "不排除進一步擴大關稅范圍"，國際貿易體系面臨新一輪信任危機。