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“美國的下一代空中優勢戰斗機將由波音公司生產！”

當特朗普在白宮高調宣稱美國的六代機項目終于有了著落之后，MAGA們紛紛為為美國的戰斗機技術重新回到世界之巔歡呼雀躍。

與此同時，在世界的另一邊，指名為美國六代機針對對象的中國，同樣是一片歡聲笑語。

會出現這樣的情況，并不是中國人不熱愛祖國，而是因為大家普遍認為波音造不好六代機。

波音問題多

雖然波音被譽為美利堅工業的長子，曾經是世界航空工業的標桿，但是近幾年，隨著波音客機事故率的不斷上升，波音頭頂的光環也隨之褪色。

尤其是2024年，更是被譽為波音的災難一年，不僅隔三差五就有一起波音客機事故，引發了外界對波音飛機質量的強烈質疑。

在關注起波音質量問題之后，人們才發現，早就有曾經就職于波音的員工向媒體爆料，指出波音存在生產紀律渙散，使用不合格零件，明知飛機存在缺陷仍推動其出廠等眾多問題。

當波音內部有良心的員工向高層提出問題時，波音高層的應對不是整改，而是將舉報人解職，以此警告其他員工閉嘴。

盡管一直有吹哨人努力對外揭露波音內幕，但他們的發聲渠道有限，這些聲音一直并未得到重視。

直到被證明是飛機質量問題造成的波音飛機事故越來越多，情況終于迎來了轉機，可就在這個節骨眼上，2名波音吹哨人接連離奇去世。

其中一人在上庭作證前一天被發現死于車中，警方判定其為自殺，但死者的律師和親友都表示，此人之前從未有過任何自殺跡象。

并且，在死者生前一場與朋友談及波音訴訟時，他曾經這么告訴自己的朋友：“不，我不害怕，但如果我出了什么事，絕不是自殺。”。

另一人是突然感染嚴重疾病去世，病情發展之迅速，后果之嚴重甚至讓醫生都感到了驚訝，稱“從未見過這種情況”。

但病人在這次染病之前，一貫身體健康，生活自律，這讓所有人都認為，其染病的原因恐怕頗有蹊蹺。

在輿論嘩然聲中，2024年6月，美國國會就波音安全問題舉行了聽證會，會上，波音CEO承認波音存在問題，并承認存在公司內部有人對吹哨人實施報復。

但在這之后，波音的問題并未得到改善，下半年波音飛機發生重大事故的頻率甚至更高了。

或許有人會覺得，民品與軍品不是一條生產線，也許波音的軍品品控會更嚴格一些呢。

但事實卻是，波音的軍品也沒少出質量問題。

歷數波音近幾年的軍購訂單，用于替代F-15的升級版本F-15EX因質量問題被延遲交付，KC-46A加油機不僅交付延期，交付后還被發現有結構性裂縫，逼得美國空軍考慮如何給幾十年前生產的KC-135延長壽命。

只不過是因為民品關系到普通人的出行安全，出事總會引發廣泛的輿論關注，而軍品與大多數人的日常無關，出的問題不是那么廣為人知罷了。

懂王恩情機

把六代機訂單交給這么一家公司，就算是最后造出來了，這飛機恐怕也是隔三差五墜機的水準。

更何況，從波音造機歷史推測其技術積累水平，波音還未必能真把六代機給造出來。

與中國國防工業由國企負責，各國企單位之間在競爭的同時也要互通有無，共同進步不同，美國的國防承包商都是私企，別的企業手上的技術波音是拿不到手的。

美國的兩款五代機F-35和F-22，都是洛馬公司負責，就是因為飛機隱身的關鍵技術掌握在洛馬手里。

第六代戰斗機對隱身性能的要求比五代機更高，沒有相關技術積累的波音能不能在短期內實現突破，實在要畫一個問號。

除了隱身技術的難題，波音在戰斗機其他方面的技術水平也引人質疑。

目前波音所制造過的最先進戰斗機，就是那款基于麥道的F-15改進出來的F-15EX。

關于這款飛機，好消息是由于麥道被波音并購，有關技術和生產線都相對成熟，壞消息是由于生產紀律過于敗壞，在最初兩架樣機交付之后，后續生產的飛機被空軍發現關鍵部位存在隱患，不得不延期交付。

就這連技術成熟的四代機都造不明白的樣子，說波音能夠順利造好需要運用多項新技術的六代機，這話反正中國沒幾個人會相信。

盡管在確認訂單的儀式上，懂王宣布波音的六代機已經于5年前成功秘密試飛。

但就連中國這么講究保密的國家，六代機試飛都瞞不住，美國這種熱衷炫耀武力的國家，要是真的試飛過六代機肯定早就鬧得滿城風雨了。

更何況，當初中國六代機首次試飛，美國又是五角大樓連夜開會，又是該詞條將B-21稱為第一款六代機的緊張反應可不容作假。

要是美國的六代機真的在5年前就已經飛過，美國政府、軍方也不至于因為中國六代機首飛就如此兵荒馬亂。

顯然，特朗普所謂的六代機已經試飛不過是個謊言，波音的所謂六代機項目，大概率不過是出了一張PPT。

甚至就連PPT，波音都畫得不怎么樣，飛機大部分在黑暗和迷霧中若隱若現，露出來的機頭部分，還能夠看見昔日被美國空軍嘲笑的鴨翼設計。

然而，即便如此，美國的六代機訂單依舊花落波音。

顯然，這份訂單敲定的原因，并不是美國在對外宣揚的市場競爭成果，而是政治因素。

畢竟，在諾格主動退出競爭的情況下，美國軍機供應商就只剩下了波音和洛馬。

比起帶頭擠兌特朗普心腹愛將馬斯克旗下的Space-X公司，狠狠得罪了這個特朗普助選功臣的洛馬，當然是作為特朗普“政治獻金老友”的波音更得特朗普總統歡心。

尤其是波音也確實知情識趣，又是給飛機定名為F-47致敬特朗普第47任總統，又是編出了5年前成功首飛的故事，并承諾將在特朗普任內交付。

選擇5年這個時間節點，相當是在說，波音的六代機是在特朗普的上個任期敲定，這個任期成功，與拜登政府毫無關系，全都是特朗普大總統的功勞。

看波音馬屁拍得到位，特朗普便大手一揮，將美國六代機訂單交給波音負責，以此來拯救波音近些年因飛機事故不斷而糟糕透頂的營收和股價。

軍工早墮落

這種離譜的軍購案，在中國人看來無異于自毀長城，但在美國的社會環境下，其實早就已經成為了常態。

在二戰時期，為了讓軍工企業能夠盡快生產出符合部隊需求的武器，美國政府主動推動部隊與軍工企業、相關科學部門直接建立聯系，形成了軍工利益集團。

這一利益集團在二戰結束后，利用自身的影響力，推動美國政府開啟冷戰，以便自身能夠繼續獲利。

而軍工集團各部門之間的利益綁定，也隨著時間的推移不斷加深，各種旋轉門、獻金資助體系日漸成熟。

當時間來到1961年，軍工復合體的勢力已經壯大到了能夠左右美國政府的地步。

以至于一手推動了軍工復合體形成的艾森豪威爾都對此感到了不安，不惜自打耳光，在卸任演講中抨擊軍工復合體的危險。

然而一切為時已晚，此時的軍工復合體對美國的影響力已經不是總統權威能夠撼動的了。

肯尼迪在經歷了失敗的豬灣事件和差點發展為核大戰的古巴導彈戰爭之后，試圖摒棄軍方影響，推動美蘇緩和，結果轉頭就遭遇了暗殺。

盡管美國政府聲稱暗殺是一起獨狼行動，但種種證據顯示，隸屬于美國國防部的FBI有涉案嫌疑。

有了肯尼迪這個血淋淋的先例，再也沒有哪位美國總統敢對美國軍工復合體動手，軍工企業的地位也徹底穩固。

不過，在冷戰時期，由于蘇聯的存在，美國軍工企業雖然從政府手中索要軍購訂單獲利，但總歸還是認真干活的。

畢竟一旦美國的軍事實力衰弱下來，萬一蘇聯打上門來的風險，這些軍工企業主作為大資本家，有一個算一個，怕不是都要被吊路燈。

但是隨著蘇聯解體，美利堅成為世界上獨一無二的超級大國，這些軍工企業也懈怠起來。

既然生產舊產品就賺得夠多，何必費心費力費錢去開發新技術？既然能夠通過游說、壟斷把一袋螺絲賣到9萬美元，為什么要規規矩矩地只拿正常利潤？

于是，美國的軍工開始進入魔幻時代，新產品各種拖延、漲價、技術缺陷，但沒有一個人需要為此負責。

想來這次波音的六代機采購案，也不過是為美軍失敗的新品采購多添一個例證。

參考資料

美高調官宣F-47，被指“為時尚早” 環球時報

波音悲劇的一年：航空事故貫穿始終 新晚報

承認報復“吹哨人”，波音這事越搞越大 新京報

改革“軍工復合體”？那只能等到美國人民覺悟 澎湃新聞