作者|拉面安

來源|汽車服務世界（ID：asworld168）

今年的3月，一如既往是行業“冰火兩重天”意味最濃的月份。

一邊是數十萬汽服單店老板，連續第三年提前迎來“行業淡季”。明明2月份感覺還不錯，結果3月份突然就沒了流量、沒了產值。即便是那些“提前做好了全年淡季準備”的老板，可能也很難一下子接受這樣的事實。

但另一邊，3月依舊是獨立售后輿情最密集的月份。

除了一年一度的315繼續曝光行業亂象、倒逼后市場規范化進程外，接二連三的“加盟商年會”也成為頭部企業與行業對話的關鍵場合，更是他們彰顯擴張野心與升級愿景的最佳機會。

在這期間，我們不僅看到了上市不到兩年的途虎“全年新增近1000家工場店、注冊用戶數接近1.4億”的發展速度，也看到了天貓養車“重押全域流量、投入10多億布局AI”的第二個五年計劃；同時還看到了小拇指作為老牌連鎖崛起后“新增1380+家店、職人規模突破8000人”的突出成績……

與此同時，本月還釋放出獨立售后發展的新信號：機油新標正式實施，潤滑油行業邁入“性能革命”時代；企業再推“透明修車”重構消費信任；三大新連鎖品牌高調入場，背后勢力不容小覷……

至于主機-4S體系，本月則進一步展露對“售后”勢在必得的野心。

據汽車服務世界不完全統計，一汽大眾、奧迪、問界等車企密集升級售后服務，從漆面終身質保、45分鐘超時保養免單，到原裝備件終身質保……每項服務政策都裹挾著硝煙味。

每月一期汽服月報，5分鐘帶你了解汽車后市場2025年3月要聞。本次月報分為四大部分：

行業熱議事件：

NO.1繼“一口價”后，行業又出現一個透明修車模式，接受自帶配件，工時費明碼標價...能行嗎？

NO.2中升再開10家奧迪店、斥巨資買“1000輛問界M9（參數丨圖片）”和“超1000臺奧迪”，布局背后有何深意？

NO.3廣東搗毀多個假機油窩點；近百家4S店關門，車主售后無門…315撕開汽后多重亂象

頭部企業動態：

NO.4全年新增近1000家工場店、注冊用戶數接近1.4億…途虎發布2024年度財報

NO.5加大全域流量投入、投10億+升級為AI智能體…天貓養車發布新五年計劃

NO.6推“消費者機油鑒真服務平臺”、與馬牌合作上線“輪胎秒送”服務…京東養車服務再升級

NO.7新增1380+家店、職人規模突破8000人、建立“老帶新”體系…小拇指披露2024年成績

更多行業新風向：

NO.8機油新標正式實施，美嘉殼等頭部企業率先完成“產品升級”，潤滑油行業邁入洗牌深水區？

NO.9嘉實多汽服啟動全國招商、ZF[pro]Tech尊享店開業、米奇湯普森全國首家形象店也來了…品牌商為何紛紛發力終端？

主機-4S體系現狀：

NO.10又一車企資金鏈斷裂，被爆遭遇供應商圍堵、只能拿債轉股方案自救，造車新勢力江湖冰火兩重天

NO.11多家車企宣布：基礎保養超45分鐘免單、原裝備件終身質保…加大和獨立售后的搶客力度？

一、行業熱議事件

NO.1繼“一口價”后，行業又出現一個透明修車模式，接受自帶配件，工時費明碼標價...能行嗎？

本月，又一家企業喊出了“透明修車”口號。

相較于近兩年熱議的“一口價”，這一次企業所推的透明修車模式，主要包含三個方面：

第一，配件透明不加價。

諸如火花塞、濾清器等易損件，在門店明碼標價，并且按照進貨價來銷售，甚至接受車主自帶配件。

汽車服務世界將官方披露的一些配件價格和電商平臺價格進行了對比，發現這家企業的“博世火花塞定價38元/個，馬勒濾清器24元/個（均為含稅價）”，而電商平臺上的官方旗艦店價格“博世火花塞折合單價是39.5元、馬勒濾清器最便宜也要29元一個”，意味著這家企業的配件直接對標電商價格。

第二，工時費明碼標價。

根據店內公示，這家店的工時費為116元/小時，是依照“場地成本、人工成本、設備折舊成本”三方面成本測算所得。

這顯然是向車主傳遞出了第二個“透明”信號：企業所收取的工時費，并不是盲目定價，并且完全與店內付給“房東、員工和設備購置”成本等價，門店本身并沒有在工時費上盈利。

在展示“工時費透明收取”的基礎上，企業還為不同項目制定了不同的服務時長，進一步傳遞了“標準化施工”的概念。

以換油保養為例，標準時長1小時，那么這個項目統一收取116元工時費；安全檢測時長30分鐘，這個項目工時費就是58元；時長最久的是全車貼膜10小時，工時費1160元。

第三，就是方案透明。

根據官方介紹，這家企業開發了一個小程序，車主可以通過小程序查看實時檢查照片：紅色標注必須更換的部件，黃色提示建議觀察項，綠色代表完全正常，以此來杜絕“小病大修”的問題。

而上述三項“透明”權益，只有會員車主才能獲得，會員費為499元/年，且會員還可以額外享受“打氣、玻璃水、潤滑部件、故障診斷、代辦年審、代辦續保、8*75公里救援”等免費項目。

不難發現，該企業想要傳遞出來的信息是：在配件不加價、業務不加項的背景下，希望依靠會員費和服務效率實現盈利。

對此，肯定者認為可以解決配件加價高、小病大修等行業頑疾；質疑者則認為在這些看得見的透明之外，還有其他不透明之處；還有人擔心即便這種透明模式真能落地，也難以維系門店正常經營。

汽車服務世界的觀點是，無論采取何種玩法，“透明修車”模式本質上都是為了解決客戶信任問題，因此，在明確收費標準的同時，門店一定要提供對應的技術價值和服務價值，這樣才能讓模式真正有效落地并持續下去，也是一家門店長期生存的唯一基礎。

相關文章：又一“透明修車”模式出現：接受車主自帶配件、工時費明碼標價、收會員年費…可行嗎？

NO.2中升再開10家奧迪店、斥巨資買“1000輛問界M9”和“超1000臺奧迪”，布局背后有何深意？

最近，“中升再開10家奧迪店、斥資5億買1000輛問界M9”和“*匯旗下100家左右4S店被取消授權”等消息同步出現在了行業輿論場，各路媒體基于不同立場，爭相進行了報道。

3月中上旬，中升接連曝出兩大消息。

中升接連曝出“再開10家奧迪店”和“斥資5億買1000輛問界M9”兩大動作。

3月11日，中升集團宣布與一汽奧迪簽署戰略合作備忘錄，承諾2025年至少新建10家奧迪銷售網點；幾乎同期，“中升豪擲5億采購了1000臺問界M9，用于售后代步服務”的消息如一顆炸彈，引爆車市輿論。

值得注意的是，到了3月下旬，行業內又傳來了“中升集中采購超千臺奧迪汽車作為客戶代步車”的消息。

自2022年收購仁孚中國、以1751.03億元的營業總收入登頂國內汽車經銷商百強榜冠軍寶座后，中升便連續穩坐“銷量第一”位置；近年來更是憑借“賣豪車+賣服務”模式，成為4S集團的轉型標桿企業。

但也是因為這樣，去年年底“中升將旗下50家豪華品牌4S店改為華為系授權店”的動態才會引發巨大的蝴蝶效應，甚至讓業內人士開始擔憂：連靠燃油車售后賺錢的4S店老大都要拋棄BBA，燃油車是不是真沒未來了？

現如今，中升同時和奧迪以及華為系深化合作關系，顯然是展示了自身2025年會同時在燃油車售后服務升級和新能源布局維度雙重發力的計劃，同時也是在給同行吃定心丸。

與此同時，車市上下游對中升的未來也愈加關注：成功走上“左手燃油車、右手新能源，成為4S店轉型風向標”的這條路，中升需要耗費多長時間？是否真能走得通？

相關文章：4S店集團老大中升“再開10家奧迪店”，而曾經的最大4S集團卻在大規模縮減，生存境遇大不同？

NO.3廣東搗毀多個假機油窩點；近百家4S店關門，車主售后無門…315撕開汽后多重亂象

今年的315，汽車服務世界核心關注了包括假機油、車主售后難等在內的汽車后市場服務亂象。

3月14日，《2025廣東3·15晚會》曝光了一樁觸目驚心的假機油造假案，揭露了從生產、灌裝到銷售的全鏈條造假黑幕。

在暗訪中，記者發現廣州某區暗藏了多個假冒機油制售窩點，不法分子通過隱蔽的物流點、訂單式生產和假冒的包裝材料，將假機油銷往市場，僅單個造假窩點日均生產50箱（每箱4瓶/16升），一個月流出的假機油就超6000瓶，按正品市場價估算市值高達240萬元。

一直以來，假機油都是后市場的沉疴積弊，美孚、殼牌、嘉實多等大牌機油更是造假的重災區。這背后是無數車主面臨發動機壽命縮短、增加養護成本、甚至駕駛安全無法保障等問題。

據《汽車服務世界》不完全統計：2022年至今（截至2025年2月），假機油相關報道有60多起，涉案金額小到上千，大至上億元；僅2024年一年，就曝出了20多起假機油案件，涉案金額累計近3億元。

除了假機油之外，最近幾年行業高度關注的“低價配件亂象”、“保險事故車維修亂象”等問題也異常突出，而這些亂象在4S集團暴雷留下的“車主售后難”問題面前，影響又要弱不少。

從2024年年中開始，多家上榜百強、甚至是上市的經銷商集團都曝出了不小問題，尤其是全國最大4S集團廣匯退市后，“4S經營異常”現象迅速蔓延至全國，給幾十萬車主留下了無數“售后無門、退費也無門”難題。

相關文章：315盤點：3年60多起假機油案、網售機油不合格率39%；近百家4S店關門，車主售后無門？

二、頭部企業動態

NO.4全年新增近1000家工場店、注冊用戶數接近1.4億…途虎發布2024年度財報

3月20日，途虎發布2024年度財報，財報顯示：2024年，途虎全年營業收入148億元，同比增長8.5%，凈利潤6.24億元，同比增長30%。

具體來看，門店數量方面，截至2024年底，途虎養車在全國擁有6874家工場店，其中2024年新增965家工場店；用戶規模方面，途虎的注冊用戶數量也接近1.4億，同比增長20.4%。其中，APP平均月活躍用戶達到1200萬，年度交易用戶達到2410萬，分別同比提升17.2%和24.8%。

此外，途虎還在財報中分享了自身在供應鏈體系建設和新媒體營銷等方面的打法及成績。

在供應鏈方面，途虎與國內主要汽車零部件廠家建立了正品直供合作，同時還通過規模化采購和智能化改造，降低了采購成本和物流成本，提升了運營效率。截至2024年底，途虎已整合國內頭部電樁供應商，累計接入7萬座電站，覆蓋全國342個城市。

而在抖音等短視頻平臺上，途虎除了通過“短視頻種草+直播間收割+本地生活履約”立體打法實現輪胎保養新客增長100%外，還推出了“云途引擎3.0”方案，賦能供應商和門店實現短視頻營銷，進一步擴大了市場份額。

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NO.5加大全域流量投入、投10億+升級為AI智能體…天貓養車發布新五年計劃

本月，天貓養車召開了2025年加盟商大會，并在現場公布了新“五年計劃”和“大航海計劃”，主要包括連鎖化、智能化、全球化三個關鍵詞：

連鎖化方面，天貓養車由原本的單純規模擴張轉向深度流量運營與生態協同，2025年將加大對全域流量的投入，實施百天千單計劃和職人計劃。

智能化方面，天貓養車提出投入10億+的研發推動天貓養車的數字化系統升級為AI智能體，構建全鏈路AI解決方案。

全球化方面，天貓養車將借勢中國汽車出口的產業東風和東南亞燃油車的存量支點，既承接自主品牌出海的服務缺口，又根據當地需求提供定制服務。

NO.6推“消費者機油鑒真服務平臺”、與馬牌合作上線“輪胎秒送”服務…京東養車服務再升級

3月20日，京東養車在多地政府的指導下，宣布全面升級補貼政策，同時京東養車聯合20余家知名汽車產業鏈合作伙伴，共同成立“京東養車煥新品牌聯盟”，旨在整合產業鏈上下游資源，通過品牌資源、平臺服務能力與政府政策支持的深度協同，為消費者提供有保障、更專業的汽車消費體驗。

在品質保障方面，京東養車成立了中國汽車后市場行業首個機油鑒真溯源品牌聯盟組織，并在此基礎上率先于全行業推出聚合多個機油品牌的“消費者機油鑒真服務平臺”，為消費者提供便利的機油商品鑒真服務。

而在服務方面，京東養車與德國馬牌合作，基于京東秒送即時零售能力與德國馬牌全球領先的“快配體系”，在汽車后市場領域首創“輪胎秒送馬上裝”模式，最快30分鐘到店馬上裝，助力終端汽服門店提升輪胎項目的服務效率和質量，目標“滿足中國車主的輪胎即時性需求”。

相關文章：德國馬牌率先行動，4萬+家汽服店上線“輪胎秒送馬上裝”服務，行業真正邁入拼效率時代？

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NO.7新增1380+家店、職人規模突破8000人、建立“老帶新”體系…小拇指披露2024年成績

3月17日，在小拇指加盟商大會上，小拇指宣布了2024年成績，并用五個字評價：突破性增長。

數據顯示，過去的2024年，小拇指加盟門店新增了1380+家，總數達到2200+家；在總部營收、職人數量、抖音GMV等關鍵數據上，也都實現了翻倍增長。

接受汽車服務世界專訪時，小拇指蘭建軍從三個維度回顧了小拇指2024年的工作和成果，其中在新媒體方面，小拇指實現了持續突破。

從2022年下半年開始布局新媒體戰略起，短短一年半時間，小拇指的新媒體戰略取得了不錯的成績，去年小拇指更是把重心放在了職人直播層面，幫助門店打造個人IP，建立以門店為單位的流量獲取能力。截至2024年底，小拇指的職人數量已經突破8000人，成為整個抖音生態的標桿企業。

在此基礎上，小拇指全年新媒體GMV實現4.5億，線下核銷率超過70%，平均每家門店單月線上導流單量超過80單，旗下門店實現了業績大幅增長。

相關文章：一年擴張1380+門店，單店業績增長50%，總部營收翻番，小拇指蘭建軍：行業已經告別粗放化經營階段

三、更多行業新風向

NO.8機油新標正式實施，美嘉殼等頭部企業率先完成“產品升級”，潤滑油行業邁入洗牌深水區？

3月31日，全新汽油機油標準——APISQ/ILSACGF-7正式實施，拉開了潤滑油行業大洗牌邁入深水區的序幕。

與SP/GF-6標準對比來看，SQ/GF-7標準提高了“燃油經濟性”、“正時鏈條抗磨保護”、“活塞沉積物”等方面的測試要求，并且新增了“密封件兼容性材料種類”、“濾網堵塞”等測試要求，目的顯然是提高燃油效率、發動機保護和減少排放，以滿足現代車輛的苛刻需求，特別是采用渦輪增壓汽油直噴（TGDI）技術發動機的車輛。

這意味著在新標準要求下生產的潤滑油產品，在燃油經濟性、低速早燃預防、活塞沉積性能、以及磨損保護等方面將有更出色的表現。

汽車服務世界注意到，新標發布前后，美嘉殼、康普頓、昆侖潤滑等多個國內外影響力潤滑油企業宣布旗下相關產品已經升級并通過了新標，其中嘉實多旗下適配全新機油標準的新升級產品更是率先到達嘉實多品牌經銷商、代理商和終端汽服店手中。

顯而易見，新標不僅是汽車服務行業變革的催化劑，也是潤滑油企業探索并重構自身價值鏈的關鍵轉折點，過程中越早完成產品升級、越能爭取先發優勢。

不過，亦有從業者指出，隨著機油新標的正式實施，行業可能會出現一波價格戰，原因除了相關方可能會有一波庫存消化動作外，還和潤滑油行業當下的市場格局有關：資金和技術實力夯實的頭部企業應對會更加即時，而中小潤滑油企業則面臨更加嚴峻的生存考驗，為了獲得喘息機會，他們可能會采取更加激烈的降價舉措。

NO.9嘉實多汽服啟動全國招商、ZF[pro]Tech尊享店開業、米奇湯普森全國首家形象店也來了…品牌商為何紛紛發力終端？

2025年，國內外品牌商不約而同地在“發力終端門店”渠道建設上集體發力。

短短一個月時間里，獨立售后就出現了三幅新面孔。按照時間順序，分別是“米奇湯普森（MickeyThompson）”、“嘉實多汽車服務尊享店”以及“ZF[pro]Tech尊享店”。

3月初，全球知名越野輪胎品牌米奇湯普森（MickeyThompson）全國首家形象店在上海正式開業的消息傳出，核心為越野愛好者提供“輪胎安裝、更換、保養等一站式服務”。

緊接著，由嘉實多和途虎聯合打造的嘉實多汽車服務項目，正式亮相于眾人面前，首批門店已在上海、蘇州落地，并且啟動了全國招商工作。

作為嘉實多專門打造的一站式養車服務網絡，嘉實多汽車服務門店顯然區別于傳統維保門店，不僅以更高標準核心服務嘉實多油品的車主群體，為車主提供常規的維保和洗美服務，還設有專屬的新能源區域，給新能源車輛提供檢測和維修服務。

到了月底，首家采埃孚售后項目ZF[pro]Tech尊享店開業，據悉ZF[pro]Tech項目有兩種形式：ZF[pro]Tech尊享店和ZF[pro]Tech優享店，后者已在國內發展140余家，而采埃孚售后部門的計劃在未來兩年內，通過增加ZF[pro]Tech優享店和ZF[pro]Tech尊享店服務品牌項目，大幅擴充“ZF[pro]Tech乘用車服務品牌項目”的網絡規模。

汽車服務世界的觀點是，品牌商發力終端渠道布局，除了基于自身發展所需外，也是其加大與終端車主溝通的一種方式，更是其對產業變革的一種回應。

四、主機-4S體系現狀

NO.10又一車企資金鏈斷裂，被爆遭遇供應商圍堵、只能拿債轉股方案自救，造車新勢力江湖冰火兩重天

本月中旬，雷鋒網的一篇報道，將造車新勢力“黑馬”哪吒的生存困境問題，擺在了大眾面前。報道稱，哪吒汽車的研發團隊將整體解散，供應商甚至前往上海總部討債。

報道發出次日，哪吒總部出面回應，否認了“研發團隊將整體解散”消息，表示只是“組織與流程優化”，但同一天，哪吒也在總部召開供應商大會商討化債方案，而在這之前幾天，哪吒已經在桐鄉“針對千萬級別以上供應商”開過一次供應商大會。兩次召開供應商大會的動作，等于承認了公司確實遇到資金鏈困難。

根據報道，哪吒向供應商提供的化債方案是供應商70%的債權將轉化為哪吒汽車母公司合眾汽車的股權，剩余30%的債權以現金方式無息分期清償的“債轉股”方案。這一舉措，顯然是為了優化哪吒的負債結構、緩解資金壓力。

在這之后，哪吒汽車有了短暫的喘息機會。3月20日，哪吒在泰國曼谷舉辦的經銷商大會，宣布拿下了泰國專業汽車金融機構NLTH的100億泰銖（約合21.5億元人民幣）授信額度。

3月25日，哪吒表示與國內134家核心供應商達成超過20億元的債轉股協議，為復工復產做準備。

從“新勢力銷冠”到“危機重重”，三大工廠停擺、總負債已超百億，需要靠與供應商一起承擔壓力企圖自救，哪吒汽車的困境折射出了國內新能源汽車行業殘酷的競爭現狀，“有錢未必玩得轉”，但“沒錢肯定玩不轉”，而產品競爭力不足且依舊需要依靠資本輸血才能活的哪吒，離“危機解除”還有相當長的一段路要走。

NO.11多家車企宣布：基礎保養超45分鐘免單、原裝備件終身質保…加大和獨立售后的搶客力度？

根據不完全統計，包括一汽大眾、一汽奧迪、問界等車企在內，均在3月推出或升級了相關售后服務。

3月1日，一汽大眾最先宣布，自3月1日起，正式推出原裝備件終身質保服務。當車輛備件發生質量問題，需要維修或更換時，可承擔服務范圍內的全部維修費用。

不過，對于該項服務，一汽大眾也明確了兩大要求：

一是車主享受終身質保，需要保留質保備件的自費購買證明，包括在4S店的維修結算單等；

二是車主需在4S店處使用原裝備件，并按照保養手冊建議，進行定期回廠保養。

接著是3月12日，一汽奧迪以“服務品牌煥新為奧迪卓·悅Plus”的名義，將服務承諾從原有的4項擴充至8項，推出了“60分鐘快速保養、8小時鈑噴快修、20公里免費取送車服務、7*24小時救援、保養項目與價格公示、維修舊件展示”八大承諾。

與原本的4項對比來看，奧迪卓·悅Plus保留了“60分鐘快速保養、8小時鈑噴快修、20公里免費取送車服務”三項，但取消了“樂享延時”也就是“預約即享延時服務至20：00”服務，同時新增了更能提升車主體驗的“24小時救援”和項目/價格公示、配件展示等服務細節。

幾乎同期，又有車主爆料：蔚來有計劃在部分地區啟動免費上門保養活動，不限品牌，為車主提供補胎、空濾清潔、發動機艙清潔等服務。據悉，車主需填寫表單提前預約服務時間，屆時蔚來可一并提供上門試駕服務。

然后便是3月20日，賽力斯汽車總裁何力揚登臺在“華為Pura先鋒盛典及鴻蒙智行新品發布會”上的分享中表示，問界服務將再次提升，具體體現在三個方面：

服務承諾：承諾“漆面維修終身質保”、“預約基礎保養45分鐘超時免單”、“質量維修超24小時提供代步車或者補貼”、“配件假一賠十”；

用車無憂：包括五大權益。智駕保障權益；全場景救援旅程無憂；星夜延時服務；備胎免費借用及遞送服務；上門取車服務。

數字化服務：數字化透明車間；遠程診斷；OTA遠程升級；24小時在線服務；主動預見能力。

顯而易見，相較于傳統車企的售后服務保障體系，新能源車的售后服務保障更全、也更能吸引目標車主的目光。

如此內卷的節奏下，一汽大眾在3月21日，也發布了“服務品牌煥新升級”消息，最吸睛的除了月初發布的“原裝備件終身質保”外，還宣布“攬境攬巡終身質保”消息。

顯而易見，2025年對于主機-4S體系而言，仍是升級售后服務服務體系、加大鎖客力度甚至和獨立售后搶客的一年。