我是騎士（參數丨圖片）分享，不吹不黑聊摩托。

這是一個很容易產生爭議的話題，并且也不會有所謂的標準答案。但既然有車友在后臺留言了，那么我們還是應該拿出來和大家討論一下，盡可能把各種情況都考慮進去，給出一個相對客觀而又靠譜的建議。

在我看來摩托車潤滑油能不能混加？主要分實際情況，其實汽車也一樣，不能因為摩托車相對廉價就區別對待。

A.應急使用完全可以

如果是應急使用完全沒問題，因為在特定情況下它已經是最優解了，你可能找不到第二個辦法。例如，騎行在外突然感覺機油不夠用，又找不到同標號機油只能勉為其難，與其干著急還不如應急使用，等有條件了再更換。

B.保養混用不可取

但假如就是正常的保養，也非常清楚當前機油屬于不是同標號，那么我個人建議就不要混合使用了，它雖然不會立馬讓你的發動機報廢或者趴窩，但久而久之還是會有負面影響，有加速磨損發動機的可能，只會得不償失，所以這種操作不可取。

這里的原因如下:

1.機油分類

摩托車的潤滑油會有兩沖程和四沖程的區別（2T和4T），并且4T機油根據配方和調和劑的不同，目前主要分為礦物質、半合成、全合成三大類。

所謂的標號其實是API或者SAE，API屬于機油等級一般有兩種字母，常見的有SG、SJ、SL等，根據英文字母的排序第二位越靠后的等級越高，性能越強。

SAE則代表機油粘合度，也就是大家常說的5W-30、10W-30、10W-40、15W-40、10W-50等，第一組數字代表低溫流動性，數值越小冷啟動效果越好；最后一組數字則代表高溫粘度、數值越高粘度越強。

進而就有了所謂的防凍機油和耐高溫機油，它們的選擇是很講究使用場景和環境溫度以及加入車型的，因此一定要多做功課不能隨意挑選。

2.機油的作用

很多小伙伴誤認為機油只是起潤滑的作用沒那么講究。確實，從它的表面稱謂來看這種理解沒毛病，并且這也是它的主要功能之一。

但是機油也好潤滑油也罷，加入發動機后，它還有清洗、冷卻、密封、防銹的輔助功能，而高低標號機油的主要區別就在這幾項看起來有點魔幻，但實則很有效果的項目上。

換句話說，有些車型做完保養后所出現的動力下降、啟動性能變差、震感明顯、噪音清脆等等反應都和加入的潤滑油有千絲萬縷的聯系，你所挑選的機油其實并不適合當前車輛。當然這種反應可能沒那么明顯，但這種現象還是有的。

由此可見，摩托車潤滑油并不能隨意加入，還是應該根據廠家建議或者車輛特性，再結合個人的使用習慣和應用場景來挑選最適合自己的標號和粘度以及品牌。

因此如果是正常保養最好不要將不同品牌、不同標號以及不同粘度的潤滑油混合使用，它只會弱化保養的意義和機油的性能，不會有任何的增量表現。那么問題來了，你保養時加不完的潤滑油又是怎么處理的呢？