小米SU7事故持續(xù)霸榜熱搜，引多方高度關(guān)注，在真相水落石出之前，一股涌動的“暗流”已不容忽視…

01，小米和警方相繼回應(yīng)！

4月1日上午，“小米公司發(fā)言人”針對3月29日的事故進(jìn)行了聲明回應(yīng)，小米表示“…我們將繼續(xù)全力配合警方工作，并嚴(yán)格遵循調(diào)查結(jié)果，確保事件處理公開透明。我們的專項組也將在警方的許可與指導(dǎo)下，與事故受難者家屬取得聯(lián)系，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助…”

這份回應(yīng)發(fā)出后不久就沖上了熱搜第一，截至本文發(fā)稿前，仍然顯示為“爆”狀態(tài)，足見各方對該事件的關(guān)注度之高，甚至為何有如此逆天的關(guān)注度，暫助先按不表。

小米回應(yīng)后不久，安徽銅陵警方也進(jìn)行了回應(yīng)，據(jù)據(jù)銅陵市交通運輸局消息，事故原因正在調(diào)查中，銅陵市已就此次事故成立了專門的工作組。

所以基本面還是比較清晰的，真正權(quán)威、專業(yè)的結(jié)論，要等警方調(diào)查報告的出爐，而這肯定需要一個流程，在官方未蓋棺定論之前，就各種陰謀論，甚至造謠潑臟水式抹黑小米及SU7，或存相應(yīng)的法律風(fēng)險；

我們不妨先來看一些業(yè)內(nèi)的專家、資深律師、科普領(lǐng)域和汽車領(lǐng)域的大V們對此事件的看法：

沃達(dá)福數(shù)字汽車國際合作研究中心主任、國際智能運載科技協(xié)會秘書長、黃河科技學(xué)院客座教授、知名汽車分析師張翔接受記者采訪時表示：“目前還需等待警方具體調(diào)查結(jié)果，根據(jù)小米現(xiàn)有說明來看，自2016年特斯拉推出自動駕駛功能以 來，國內(nèi)外（包括美國）已發(fā)生多起高速公路場景下的典型案例，這類事故的認(rèn)定存在復(fù)雜性”

張翔教授還具體指出：從小米提供的數(shù)據(jù)來看，車輛已經(jīng)有了駕駛員接管數(shù)據(jù)，從理論上講，接管之后，發(fā)生交通事故就是由駕駛員來負(fù)責(zé)，從目前的情況看，這起事故不排除車輛未采取緊急制動的可能，這是一個值得質(zhì)疑的地方。

據(jù)北京策略律師事務(wù)所張燁陽律師表示：“單就這次的事情，現(xiàn)在新聞爆出來的細(xì)節(jié)不清晰，準(zhǔn)確的責(zé)任劃分還不好確定，一般這種情況，如果是車主自己駕駛失誤或者意外事件造成事故發(fā)生，則跟產(chǎn)品和廠商無關(guān)，但如果是因為車輛硬件或者車機(jī)系統(tǒng)設(shè)計缺陷導(dǎo)致事故發(fā)生、駕乘人員損傷，則會適用產(chǎn)品侵權(quán)責(zé)任”。

知名科普大V“吟游詩人基德”表示：看了小米官方通告，我覺得這個事暫時聊不到智能駕駛上，因為碰撞前 ，人就是會下意識踩剎車，動方向盤，NOA一定退出（當(dāng)然全程N(yùn)OA可能撞，也可能不撞，沒人敢賭，還涉及到路政放樁桶有沒有按標(biāo)準(zhǔn)來，打好提前量的問題）

基德還表示：這個碰撞主要應(yīng)該是110碼樁桶AEB的范疇，放在測試?yán)铮瑢τ谌袠I(yè)都是最高挑戰(zhàn)，我感覺誰也不敢打包票說真實世界能躲掉。華為也不行，因為真實世界和測試不一樣，樁桶不一定規(guī)范，司機(jī)會亂動；

知名汽車評測大V“袁啟聰”也發(fā)表了對智駕的看法，他認(rèn)為無論任何時候，求生的主動權(quán)，應(yīng)該自己掌控，“我?guī)缀跆焯煊弥邱{，但我的原則是，我一定會時刻看著路，只要我覺得沒把握的狀況，絕不博奕，你退下，我接管”；

汽車評測大V“科技圣斗士”表示：出事的小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版，并沒有激光雷達(dá)，遇到修路路障這種自動躲避有困難，這個不僅是小米這樣，沒有激光雷達(dá)的車在高速上遇到這樣的情況都可能降級，所以我再三說還是買有激光雷達(dá)的更安全。如果沒有激光雷達(dá)遇到路障就要提前接管，不然等系統(tǒng)提示再接管可能就來不及了。

一圈梳理下來 ，不難發(fā)現(xiàn)，目前還不是對該起事故進(jìn)行定性的時候，針對該起重大的事故，銅陵警方成立了調(diào)查組，包括小米的態(tài)度，都沒啥槽點，相信嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的調(diào)查、會同專家組審慎研判歸因后，相關(guān)主管部門會給到逝者家屬與社會公眾一個公正的答復(fù)。

舉個例子，很多網(wǎng)友和逝者家屬質(zhì)疑的小米SU7車門無法開啟的問題，這個肯定還需要等后續(xù)的調(diào)查結(jié)果出爐才可以知曉原因，小米也好、警方也罷，目前都未提及該疑點的原因，恰恰是因為還在調(diào)查流程中。

所以，現(xiàn)在急著把予頭對準(zhǔn)雷軍和小米公司“狂轟亂炸”，是不是也是一種針對民營企業(yè)的群體性網(wǎng)絡(luò)暴力？往大了講，也對整個中國的新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展極為不利……

02，看不見的“手”

因為橫跨手機(jī)和汽車兩大垂直萬億級賽道還有一個準(zhǔn)萬億級的大家電賽道，應(yīng)對的友商及友商關(guān)聯(lián)公司的數(shù)量已然“立方級”增長，極度內(nèi)卷的零和賽道，偏偏初來乍到車圈的小米SU7系列還賣得如此火爆，智能手機(jī)穩(wěn)居全球第三，大家電增速讓一眾老牌巨頭冷汗直冒……

就在今天上午，小米總裁盧偉冰還發(fā)布了小米汽車3月的成績單，共交付了超過2萬9000臺，而且盧偉冰表示，目前產(chǎn)能提升進(jìn)展順利，有信心達(dá)成2025年全年35萬臺的交付目標(biāo)，諸位細(xì)品~

奶酪總盤子就那么大的時候，你小米吃得多，友商自然而然就吃得少了，羨慕嫉妒恨和一些廠商一把手公共場合的火藥味言論早都尋常見了，當(dāng)然，這些老牌大廠，基本很少玩陰的，因為不屑于~

真正躲在暗處放“冷箭”的，恰恰是絕大多數(shù)網(wǎng)友“看不見”的！這絕非“陰謀論”咱們繼續(xù)擺事實，講道理：

大抵自去年開始，網(wǎng)絡(luò)上就有一大群不明來由的網(wǎng)友，揪著官方媒體@四川手機(jī)報不放，并無任何事實依據(jù)假想雷軍收買了該媒體，所以手機(jī)報只推送小米競品的事故信息，對小米出的事故卻“充耳不聞”，事實果真如此嗎？

4月1日下午14：47分，四川手機(jī)報推送了一條新聞，正是“小米SU7高速上發(fā)生事故起火，致車上3人遇難”的消息，四川手機(jī)報有選擇性裝瞎嗎？并沒有吧？倘苦四川手機(jī)報真是被雷軍“控制”，還會報道這樣重大的負(fù)面？那些造謠的陰謀論愛好者，有沒有覺得打臉？

就連一直看小米各種不順眼，經(jīng)常在網(wǎng)絡(luò)上陰陽怪氣小米和自己前東家華為的自媒體大V“鴻蒙釗哥（現(xiàn)ID：撈仔李傳釗）”都發(fā)帖表達(dá)了對四川手機(jī)報的尊敬，他認(rèn)為這是一家值得尊重的媒體；

目前在多個視頻平臺，充斥著大量該事故相關(guān)的視頻，很多三無小號發(fā)的都能流量吃飽飽，評論區(qū)不乏各種帶節(jié)奏的論調(diào)，稍有分辨能力的，都能看出些“異樣”；

今年1月25日，小米法務(wù)部發(fā)出聲明，稱“小米公司從司法機(jī)關(guān)獲悉，涉嫌惡意抹黑小米汽車商業(yè)信譽(yù)、商品聲譽(yù)的某平臺博主及同伙多人，已被依法緝拿歸案。”消息一經(jīng)傳出，數(shù)碼圈和汽車圈的大V基本第一時間就給這個瓜扒個底朝天，并誕生了“牢翔”的著名網(wǎng)絡(luò)梗；

這個行業(yè)的水有多深？懂的都懂

不過，也不要低估了小米的韌勁，這么多年摸爬滾打下來，經(jīng)歷了各種大大小小的輿論考驗，小米還不是都挺過來了？

核心原則就一條，如果是自己的鍋，小米負(fù)責(zé)到底，不是小米的問題，真相也最終會大白于天下，誤會自然會消彌！

相信SU7的這次事故，最終會有一個圓滿的處理~

參考資料：

微博熱搜

小米官方回應(yīng)

公開報道

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