造車新勢力蔚來去年高達200多億元的巨虧，與其在換電這條賽道上蒙眼狂蹦有密切關系。

現在其創始人李斌的壓力可能有所下降。今天，中國石化發布消息稱，公司與寧德時代在北京簽署產業與資本合作框架協議。根據協議，雙方將全面深化長期戰略合作關系，以“產業合作+資本合作”的方式，攜手構建全國換電網絡生態和標準建設，統一管理運營換電資產，今年將建設不少于500座換電站，未來共同致力于建設10000座換電站目標。

中國石化董事長馬永生和寧德時代董事長兼CEO曾毓群都出席了活動。對于這次合作，馬永生稱中石化要打造全國性綜合能源基礎設施，曾毓群認為完善的能源補給網絡是新能源汽車普及的關鍵。

10000座換電站是個什么概念？中石化目前擁有的加油站也才30000座，超充快充站超萬座。

截至目前，全國建成的換電站累計只有4000多座，其中蔚來就投了3000多座。

作為換電賽道的孤勇者，蔚來曾試圖說服其他車企和相關合作伙伴加入換電賽道，然而響應者寥寥，大多在觀望。

小鵬汽車董事長何小鵬曾說，當蔚來換電站超5000座，小鵬將考慮加入換電。

雖然不少企業號稱要投換電站，但是真正拿出真金白銀投的公司少之又少。

即便是中石化，其此前布局的重點也是以充電站為主，換電站為輔，換電站中還有不少重卡換電。

2021年4月，時任中石化董事長張玉卓曾立下明確的目標：到2025年，中石化要建設充換電站達5000座，以鞏固交通能源市場主體地位。

2022年3月，中石化董事長馬永生表示，中國石化將按照新形象標準，逐步打造“油氣氫電服”綜合加能站，“十四五”期間力爭完成5000座（綜合加能站）新形象改造。

對于中石化而言，10000座換電站投入并非小數字。按照平均每個換電站投資300萬元算，10000座換電站需要投入300億元。

從去年開始，伴隨寧德時代的深度入局，換電賽道的認可度逐漸擴大。

在去年12月召開的寧德時代巧克力換電生態大會上，寧德時代宣布計劃2025年落地1000座換電站。根據寧德時代官方的規劃，首批1000座換電站由時代電服自己建設；接下來的1萬座目標，由時代電服和生態合作伙伴共同建設；未來3萬座換電站的目標，由全社會一起建設。

今年3月18日，蔚來宣布，公司與寧德時代在福建寧德簽署戰略合作協議，打造全球規模最大、技術最領先的乘用車換電服務網絡，并在推動行業技術標準統一、資本和業務層面深入合作。

此次中石化的深度和加速入局，標志著換電生態圈體系化構建邁入新階段。雙方將聯合推動能源與電力標準化建設，積極打造“光儲充換檢”智慧能源微電網，拓展能源聚合運營合作。