這真的是一波未平一波又起，頗有一種山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓的感覺(jué)，說(shuō)句老實(shí)話，小米公司和雷軍現(xiàn)在已經(jīng)形成了一個(gè)標(biāo)簽，雷軍基本上就代表了小米的形象。

所以一旦旗下的產(chǎn)品出現(xiàn)了任何的問(wèn)題，那么矛頭將直指雷軍，這是互聯(lián)網(wǎng)上的常態(tài)，最近這幾天小米SU7高速公路起火導(dǎo)致事故，最后有三人遇難的消息引起了很多網(wǎng)友的關(guān)注。

大家對(duì)車的質(zhì)量產(chǎn)生了質(zhì)疑，對(duì)雷軍是否要回應(yīng)也產(chǎn)生了質(zhì)疑，現(xiàn)在事故還在調(diào)查當(dāng)中。

這起事故的家屬在互聯(lián)網(wǎng)上也發(fā)文，希望雷軍能夠給自己一個(gè)真相，給自己一個(gè)說(shuō)法，我相信出現(xiàn)這樣的悲劇是任何有良知的網(wǎng)友都不愿意看到的。

現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上的輿論基本上是一邊倒的批評(píng)聲音，不少的網(wǎng)友都在質(zhì)疑小米公司，很多網(wǎng)友強(qiáng)調(diào)一個(gè)觀點(diǎn)，當(dāng)汽車出現(xiàn)了事故之后，那么第一時(shí)間應(yīng)該選擇回收有事故的汽車，回收有瑕疵的產(chǎn)品，而這種說(shuō)法的背后其實(shí)就是暗示小米汽車整體質(zhì)量存在安全隱患。

除此之外，遇難者的家屬互聯(lián)網(wǎng)上的發(fā)言也引起了很多網(wǎng)友的同情，不得不承認(rèn)，這背后既有大家的關(guān)注，同時(shí)也有一些其他車企的助力，大家都清楚，現(xiàn)在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的如此激烈，無(wú)論任何一個(gè)汽車行業(yè)出現(xiàn)了負(fù)面新聞。

現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上到處充斥著對(duì)小米汽車的質(zhì)疑聲音，甚至上升到了人身攻擊。

雷軍的評(píng)論區(qū)很多，難聽(tīng)的聲音特別多，就好像互聯(lián)網(wǎng)大V杜子健這個(gè)人一樣，希望雷軍能夠趕赴現(xiàn)場(chǎng)，希望雷軍能夠召回有問(wèn)題的車輛。

現(xiàn)在的情形好像出現(xiàn)了一種特別詭異的現(xiàn)象，一個(gè)汽車行業(yè)出現(xiàn)了問(wèn)題，一輛汽車發(fā)生了事故。

汽車的創(chuàng)始人或者說(shuō)品牌的形象代言人就要擔(dān)負(fù)起責(zé)任來(lái)。

我看到有很多網(wǎng)友都在談?wù)撌虑榘l(fā)酵的越來(lái)越詭異。

說(shuō)句老實(shí)話，誰(shuí)家的汽車能夠保證駕駛?cè)瞬怀鍪鹿剩?/p>

而且按照大家的傳統(tǒng)觀念來(lái)看，智能駕駛還沒(méi)有到達(dá)一個(gè)讓大家放心的狀態(tài)，有的時(shí)候既有人為的原因也有一些不可抗拒的因素。

小米的股價(jià)下跌，甚至連帶著很多新能源產(chǎn)業(yè)都遭受到了不小的沖擊。

互聯(lián)網(wǎng)上形成了一種輿論漩渦，那就是當(dāng)一個(gè)汽車出現(xiàn)了事故之后。

汽車的老板會(huì)不會(huì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，會(huì)不會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)上道歉，或者是發(fā)生會(huì)不會(huì)兜底，會(huì)不會(huì)成為一個(gè)新的標(biāo)志性事件？

雪崩的時(shí)候沒(méi)有一片雪花是無(wú)辜的。

當(dāng)其他汽車品牌在背地里使壞的時(shí)候，其實(shí)也應(yīng)該想到，如果某一天自己的汽車出現(xiàn)了相同的問(wèn)題，別人會(huì)不會(huì)使用一樣的手段。

現(xiàn)在的小米汽車基本上算是遇到了回旋鏢，因?yàn)橹按蠹以诨ヂ?lián)網(wǎng)上對(duì)小米汽車抱了特別大的期待，吹捧的聲音很多，質(zhì)量問(wèn)題、安全問(wèn)題、價(jià)格問(wèn)題，新能源的佼佼者，如此多的名頭和贊賞，給小米汽車在帶來(lái)榮耀的同時(shí)也埋下了一顆雷。

現(xiàn)在這顆雷已經(jīng)爆發(fā)了，相較于其他的一些汽車品牌出現(xiàn)事故之后的操作，小米汽車現(xiàn)在輿論漩渦當(dāng)中好像有一些不能夠反抗的情況。

如果我們換一個(gè)角度想，當(dāng)某個(gè)遙遙領(lǐng)先的汽車品牌之前曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)事故，甚至那些發(fā)視頻的作者，或者說(shuō)相關(guān)的家屬，他們提出了訴求。

竟然就被要求下架視頻，刪除文章，或者說(shuō)遭到了一些不可抗知的因素，曾經(jīng)有人買完汽車之后遇到了問(wèn)題。

別說(shuō)上訴了，人都差點(diǎn)被抓起來(lái)。

我相信不少的網(wǎng)友對(duì)于這樣的現(xiàn)象應(yīng)該有所耳聞，好像這種事情換到雷軍的品牌，小米的汽車之后，情況就朝著相反的方向，互聯(lián)網(wǎng)上質(zhì)疑聲、辱罵聲不絕于耳。

在這起事故當(dāng)中，其實(shí)我們應(yīng)該換一個(gè)角度思考一個(gè)問(wèn)題，那就是電動(dòng)車領(lǐng)域當(dāng)中存在很多過(guò)度的宣傳，很多網(wǎng)友對(duì)于技術(shù)來(lái)說(shuō)并不是那么的了解。

可是智能駕駛安全系數(shù)好像變成了一個(gè)特別牢靠的事情，甚至變成了一個(gè)百分百領(lǐng)先的問(wèn)題，這就是現(xiàn)在整個(gè)汽車行業(yè)遭到大家詬病的一個(gè)原因。

就是因?yàn)楹芏嗥囆袠I(yè)對(duì)于自己的汽車品牌有了非常多的過(guò)度宣傳，給了很多網(wǎng)友一種錯(cuò)覺(jué)。

好像這種品牌的車就是遙遙領(lǐng)先的，就是不會(huì)出現(xiàn)事故的。其實(shí)很多網(wǎng)友自己心里也清楚，所謂的智能駕駛根本沒(méi)有達(dá)到一個(gè)成熟的地步，別說(shuō)智能駕駛了，輔助駕駛現(xiàn)在也差點(diǎn)意思。