4月1日，福田汽車舉行2025年一季度商務會。在這場會上，福田汽車除了總結一季度工作，部署二季度規劃外，更重要的是提出“爭創世界一流商用車企業”的目標。正如古語所言，九層之臺，起于累土。福田汽車提出目標，需要分解成逐個具體步驟實施，所以在這場發布會上，我們看到了福田汽車一口氣推出的三款新品：圖雅諾X5、歐航智藍EHL、歐曼銀河3。

對于一家商用車企來說，推一款產品其實并不難，只需按部就班即可，但是福田汽車所推出的三款產品，并不是屬于套系，這也側面證明福田汽車在制造體系上的強大。具體來看，圖雅諾X5、歐航智藍EHL、歐曼銀河3三款車型，分別應用在綠色城配物流、城市環衛、長支線兼顧區域集散三大細分應用場景，關鍵這三款產品均有新能源方案可供選擇。

福田汽車借助這三款全新產品實現商用車市場份額拓展，做到更多用戶群體覆蓋的同時，也為商用車行業邁向低碳化、智能化注入了強大動力。而且這三款車型精準定位服務不同細分場景，一定程度上也為行業相關標準體系制定提供了參考示范。

三款新車助力福田商用車“全能王”地位

提及商用車，貨車和客車往往最先映入人們眼簾。中汽協數據顯示，2024年商用車全年銷量387.3萬輛，貨車和客車占比分別達86.81%、13.17%。對商用車企而言，構建立體化、全方位產品格局，滿足多樣市場需求，才更具競爭力。福田汽車便是其中佼佼者。

2024年，福田汽車商用車銷量61.16萬輛，全國居首，領先第二名近23萬輛，持續稱霸商用車市場。其產品譜系完備，覆蓋輕、中、重型卡車及輕、大中型客車，廣泛應用于城市物流、工程建設等多領域。

2025年一季度商務會上，福田汽車推出圖雅諾X5、歐航智藍EHL、歐曼銀河3三款新品，針對綠色城配物流、城市環衛、長支線兼顧區域集散細分場景，提供創新解決方案，強化了其商用車“全能王”形象。

圖雅諾X5專注綠色城配物流，搭載全域拓展平臺架構，兼容燃油、純電、混動。純電版配福田愛易科和寧德時代電池，續航與能耗平衡出色，最高續航520公里，百公里電耗低至17.7度，還可選裝L2級智駕輔助系統，保障行車安全。需要注意的是，在當前城市物流運輸中，不少地區都有2.5米限高要求，這對于一些城市物流車來說產生極大困擾。作為物流運輸司機，多裝一箱貨就意味著多賺一份錢，一些VAN類車型不少因為城市限高問題，不得不犧牲部分裝載空間。但圖雅諾X5的高頂車型裝載高度達到1790毫米，貨廂容積突破9.7立方米，這相當于在標準集裝箱里硬生生多塞進兩排貨架的空間。圖雅諾X5無疑是物流司機增效多賺錢的好幫手。

歐航智藍EHL專為城市環衛打造。在環保要求趨嚴的當下，環衛車輛新能源化、智能化是大勢所趨。該車型填補福田在新能源環衛車領域空白，助力其搶占細分市場。

歐曼銀河3面向長支線兼顧區域集散運輸市場，有柴油、純電、混動版本，實現全場景覆蓋。純電版效率提升30%，混動版熱效率突破50%。智能化方面，整車支持多場景自學習，智能用電管理系統實用便捷。同時，該車運用42項新材料、56項新工藝、68項新技術，采用航母級熱成型鋼與集成化結構，整車減重200kg，這對于卡車司機來說，能省一點就是多賺一點，歐曼銀河3提升了安全性、操控性和經濟性。

對于購買商用車的用戶來說，車輛已經不僅僅是工具，而是家庭生產資料的重要組成部分。在目前道路交通規則既定的情況下，一輛車如何展現出效率最大化，也成為車企不斷探索的課題。此次福田汽車推出的三款車型，讓人們看到，商用車除了可以實現技術創新之外，還應該做到規則效率邊界創新，實現既定規則內的物流運輸效率最大化。此外福田汽車推出這三款車，也是其在新能源、智能化領域長期投入的成果。福田汽車將憑借技術創新與強大制造體系，持續鞏固市場領先地位，推動商用車行業向綠色、智能、高效邁進。

在被忽視的市場里福田將低碳舒適做到極致

此次大會福田汽車推出圖雅諾X5、歐航智藍EHL、歐曼銀河3三款新品。這三款車不僅豐富了產品線、提升細分市場份額，更重要的是均配備新能源方案，展現其在新能源商用車領域的布局。圖雅諾X5有燃油、純電、混動三種動力；歐航智藍EHL是純電動環衛車；歐曼銀河3提供柴、電、混版本，實現全場景覆蓋。

作為商用車頭部企業，福田深知節能減排的緊迫性。交通運輸領域是我國碳排放重點領域，占全國碳排放總量10.4%。公路交通中，商用車保有量僅約12%，碳排放占比卻高達55%，一輛柴油重卡碳排放量約等于近100輛乘用車。福田推出這三款新能源車型，順應低碳環保時代要求，積極推動商用車行業綠色轉型。

在這三款新車中，其中歐航智藍EHL這款環衛車亮點十足。專屬新能源平臺，采用分區控制電池包技術，作業用電可增加7.5%；運用車重識別技術與三檔制動回收模式，提升能量回收效率。以2024年國內環衛車約2.5萬輛的銷量測算，若全部替換為歐航智藍EHL，每年可減少39.45噸碳排放，相當于植樹1793萬棵。

歐航智藍EHL還是首款低入口卡車環衛車，其410mm踏步黃金比例設計，讓環衛人員“一步登車”，上下車作業強度降低40%。2024年，國內環衛車市場低入口車型滲透率不足1%，一線環衛人員受傳統環衛車高駕駛室、視野盲區大、作業強度大等問題困擾，且傳統環衛車改裝適配性差、智能化配置缺失，嚴重制約行業效率提升。

歐航智藍EHL精準聚焦“改裝適配性、駕駛舒適性、安全性、智能化”升級需求，憑借先進技術破局，推動環衛裝備革新，引領行業向更先進、高效、人性化方向發展。

福田汽車董事長常瑞表示，新能源戰略是公司第一發展戰略，在新能源主賽道將進行飽和投入，實現全價值鏈提速。“新能源30·50戰略”明確了2030年新能源比重超50%，成為世界優秀新能源商用車企業；2050年實現全價值鏈碳中和，成為全球綠色交通生態創領者。此次歐航智藍EHL在新能源、舒適性和智能化方面的突破，彰顯了福田汽車推動商用車行業低碳環保發展的責任擔當，也體現其夯實新能源賽道發展根基的決心。

福田汽車用體系化爭創世界一流商用車企業

“千里之行，始于足下”。在2025年一季度商務會上，福田汽車明確提出“爭創世界一流商用車企業”的目標。從福田推出的三款新車所搭載的創新技術中，外界已切實領略到其雄厚實力。但事實上，福田汽車的底氣遠不止體現在整車產品上，其在研發、供應鏈、渠道等多個關鍵領域均進行了扎實布局。

在研發層面，福田汽車始終勇立行業潮頭，以創新為核心驅動力，圍繞“新能源30·50戰略”，全力推進“純電＋混動＋燃料電池”三線布局。目前福田汽車的純電產品核心模塊全面自主研發，如銀河3自主PACK加上靈活的電量組合，可以滿足不同運距的需求，搭載自主電驅動橋和自主電控，效率提升30%；混動技術方面，福田汽車混動技術平臺包括自主研發的混動專用發動機DHE、專用變速器DHT、混合動力系統DHP等技術平臺及硬軟件技術，擁有專屬硬件架構和領先軟件策略，采取40項技術創新，讓車輛更節油、更可靠、更安全。以福田歐曼星輝混動重卡為例，該車根據實際工況靈活切換純電驅動、發動機驅動、混動驅動和制動能量回收四種模式，優化能源利用，對山區工況可實現節油26%、國道干線運輸工況可實現節油16%，全面降低油耗成本。

氫能路線同樣成果豐碩，120kW燃料電池系統將氫耗控制在6.5kg/百公里，其冬奧保障車隊已安全運營超200萬公里，彰顯出福田汽車在新能源研發領域的深厚技術積累與強大創新能力。

在供應鏈領域，福田汽車精心構建了強大且穩固的體系。歷經多年的深耕細作，福田汽車的供應鏈已全面覆蓋整車、零部件、汽車金融、汽車后市場四大板塊。在零部件供應方面，福田汽車與康明斯、戴姆勒、采埃孚等國際知名企業強強聯合，建立合營企業，通過深度合作實現發動機、變速箱等核心零部件的自研自產。這種深度合作與自主掌控模式，不僅確保了零部件的穩定供應，更為產品質量提供了堅實保障。以圖雅諾X5為例，其動力系統無論是搭載康明斯發動機，還是福田自主研發的新能源動力單元，都離不開供應鏈各環節的高效協作，從而實現動力強勁與高效節能的完美結合。

渠道建設也是福田汽車的重要發力點。截至2024年，福田汽車在國內擁有超過1萬家服務站，平均服務半徑小于30公里，實現了全國31個省區市的全面覆蓋。這一密集的服務網絡尤其注重下沉市場，縣域覆蓋率已超過70%，有效解決了傳統商用車服務“最后一公里”的難題。為進一步優化渠道，福田汽車致力于構建“規模+質量”并重的渠道體系。一方面，加大戰略經銷商培育力度，目標打造一批年銷量在5000臺以上，甚至勇于挑戰10000臺的商用車行業標桿渠道，提升市場銷售能力。

同時，福田汽車注重渠道與產業鏈其他環節的協同發展。在新能源領域，通過經租與補能雙輪驅動，依托智福管車系統和補能場站建設，全力構建“人+車+樁+場景”的新能源生態鏈。積極支持經銷商推進補能場站建設，與特來電、中石化合作建設的充電站優先向自家用戶開放，并推出“充電度電補貼”政策，提升用戶使用體驗，促進新能源業務發展。

商用車后市場直接關聯著前市場，福田汽車構建品牌認證體系，培育經銷商全價值鏈經營能力，實現收車、整備、銷售、金融、質保全流程運營，有效提升車輛溢價率。在服務保障層面，福田汽車加速向客戶經營體系轉型，不斷提升新能源三電服務能力、完善配件保障體系、加強工程師隊伍建設，推進服務產品生態矩陣建設，實現后市場與前市場業務深度融合，為用戶提供全生命周期服務，增強用戶粘性與品牌忠誠度。

如今，福田汽車憑借強大的制造體系、完善的產業鏈、多元的營銷渠道、明確的戰略規劃和持續的創新能力，正穩步朝著世界一流商用車企業的目標邁進，有望引領全球商用車行業的未來發展潮流。