湖南
成飛的殲-36，是三發第六代戰斗機。沈飛的殲-50，是雙發第六代戰斗機這“哥倆”幾乎都在2024年12月26日成功實現了首飛，均在國內外引發了轟動效應。
毫無疑問，“成六代”——殲-36，卻明顯要比“沈六代”——殲-50，在國外軍界和媒體的風頭旺。看看戰區、防務新聞、航空愛好者等軍事網站的持續報道，它們重點關注的就是殲-36。
五角大樓在回應媒體記者提問中國第六代戰斗機實現首飛時，新聞發言人帕特·萊德空軍少將說到的也是殲-36，可見外界重點關注的仍然是“成六代”。
關注中國空軍動態的網友，也注意到了國外的這種跡象，這可能與殲-36在全球戰斗機研發史上首次搭載了三臺航空發動機，且進氣道罕見地設置在了機體背部等因素有關。
一言以蔽之，殲-36在國內外的知名度，確實要遠高于殲-50。與殲-36比殲-50多一臺發動機大概率有關，畢竟外界普遍揣測殲-36的三臺發動機中，其中一臺極有可能就是帶有試驗性質的變循環發動機。
其實，殲-50美譽度不如殲-36，絕非六代機技術水平的高下，而是沈飛這次落后的原因，可能是在宣傳推廣方面，沒有成飛公司做得好。換言之，就是沈飛公司的宣傳不如成飛公司到位。
沈飛和成飛，是中航集團最為著名的兩家戰斗機研制大廠。2024年12月26日，在同一天發布各自研制的第六代戰斗機，可見是極其不尋常的態勢。
成飛的殲-36，就整了個低空通場，特意選擇在白天，成都的鬧市區上空飛。有意讓外界眼中的“第五代半隱形戰斗機”，即雙發雙座“黃皮版”——殲-20S進行伴飛。
生怕網民特別是其中的軍迷看不清楚已經刷上空軍藍灰色涂裝的殲-36這只空中“大鳥”。由于飛行高度的原因，機上的編號“36011”都若隱若現。
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