不知不覺，今年第一季度已經過去，在這一階段性的時間節點，比亞迪銷量再次超越特斯拉，并成為全球純電動車的銷量冠軍。

根據近段時間比亞迪與特斯拉公布的銷量數據，今年第一季度，比亞迪純電動車型銷量為416488輛，同比增長38.74%，其銷量再度超越特斯拉，蟬聯全球純電動車銷冠。而特斯拉今年第一季度全球銷量則為33.67萬輛，同比下降13%。

其實，早在去年第四季度，比亞迪純電動車型銷量就已經超越特斯拉，當時比亞迪就以595413輛的銷量成績力壓特斯拉，而特斯拉第四季度的銷量則為495570輛。

比亞迪強勁的發展勢頭，固然是取得銷冠的關鍵，但特斯拉銷量突然大幅度下滑，也讓比亞迪找到成功超越的機會。進入2025年以來，比亞迪已有多款車型上市，包括比亞迪夏、海獅05 EV（參數丨圖片）、秦L EV等等，讓比亞迪的產品矩陣戰力越來越強。

同時，比亞迪還持續給出更大的優惠力度，年初包括比亞迪宋Pro DM-i、秦PLUS EV、秦L DM-i等車型給出的限時優惠，效果也是相當明顯。而近段時間，海鷗、驅逐艦05、海獅05DM-i、宋PLUS DM-i、海豹06DM-i、海豹07DM-i等多款海洋網的車型號，也打出來一口價，這一舉動相信你會給比亞迪今年4月份的銷量帶來促進的作用。

此外，比亞迪技術的爆發式推出，也讓行業對該品牌未來的發展也有更高的期待，天神之眼智駕系統的全面普及搭載，將在未來實現智駕平權。兆瓦閃充技術的發布，則大大加快了純電動車的充電速度，讓純電動車補能的短板得到彌補。此外，車機無人機融合技術的發布，讓比亞迪的產品具有更強的可玩性高，從而吸引更多年輕的用戶。

相比之下，特斯拉銷量的顯著下滑，著實比較意外，這股銷量下滑的勢頭早在今年1、2月份就已經出現。其中，歐洲市場的突變，對特斯拉的影響最為直接。在德國，特斯拉今年3月份僅賣出2229輛，同比下降42.5%，法國銷量則為3157輛，同比下降36.8%。而在歐洲以外的澳大利亞，特斯拉也僅賣出815輛新車，同比下降34%。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克參政的舉動，成為特斯拉在短短幾個月時間內風評急速下滑的主要原因，在歐洲和美國等多地甚至出現“抵制”的浪潮。然而在中國市場，特斯拉始終保持良好的銷量表現，今年第一季度，特斯拉在國內銷量為13.72萬輛，由此可以看出，中國汽車市場有著很高的包容度。

近段時間，美國對全球多地加征關稅的舉動，即使特斯拉早有準備和布局，以規避關稅所帶來的風險，但特斯拉的品牌形象很可能會因此而惡化，尤其在歐洲等受到關稅措施波及的國家及地區，對其銷量造成負面的影響將會更為直接。

汽車網評：“不做廣告”的特斯拉，如今恐怕已遇到最為困難的公關危機，憑借超前的設計理念和創新的技術，特斯拉打響了名堂，并因此成為不少人的偶像品牌。但馬斯克參政的舉動，卻引發人們的“站隊”行為，品牌形象將因此受到損害。面對當前形勢，特斯拉在短時間內恐怕難以改變現狀。相反，比亞迪如今的上升勢頭強勁，同時海外市場的拓展步伐正逐步推進，相信不久的將來，憑借新能源和中國產業鏈的優勢，比亞迪將大放異彩。