高速NOA支持施工避讓？但卻不識別樁桶？

聽起來是不是自相矛盾？
這，就是我們今天要聊的事——智駕事故頻發，大馬力泛濫，年輕人卻成了最大受害者。

大馬力后驅：十傷九快，玩的是命

老司機常說：“十傷九快”。不是危言聳聽，而是真實寫照。

在燃油車時代，百公里加速7秒已經夠快了。
現在，很多新勢力電車動輒3秒、4秒破百，動力“炸裂”。

可問題是：

駕駛技術沒跟上，車快就是禍根。

有人說這是汽車工業進步：
“以前大馬力車貴，現在便宜多了。”
錯！我反而覺得：

大馬力車型就應該貴一點，起碼能擋住那些沒準備好的人。

不少事故新聞早就說明問題：
某些品牌的高性能車型，從試駕階段就事故頻出，
交到年輕人手里后，更是頻繁“翻車”。

智駕“神話”：宣傳自動駕駛，出事賴駕駛員？

當前市場，所有“智能駕駛”系統都只能算L2級輔助駕駛，這點毫無爭議。

但我們看到的，卻是各種夸張宣傳：

支持“施工避讓”，
? 實際不識別樁桶。
號稱“端到端智駕”，
? 芯片算力卻只有84TOPS（跟比亞迪秦（參數丨圖片）L一樣的規格）。
頁面寫“自動駕駛”，
? 事故發生時卻撇清說：“駕駛員未接管”。

這不是自相矛盾，是欺騙感知。

連L2輔助都做不扎實，哪來的“自動駕駛”？

技術邊界沒弄清楚、風險責任沒說清，
你把車賣給一群沒有經驗的年輕人，真的合適嗎？

別讓年輕人成為“技術試驗品”

新勢力知道年輕人接受新科技快，喜歡嘗鮮，熱衷性能。
所以他們把高馬力、智能駕駛、低門檻金融方案打包一起，精準收割。

但：

當“新科技”+“沒經驗”撞在一起，
就成了拿命在試錯。

他們可能是大學剛畢業的學生，可能是剛領駕照的新手，
不懂智駕邊界，不明白電車的“突臉推背感”意味著什么……你真的能放心讓他們開這種車？

結語：Dream Car可以擁有，但“坑車”必須避開

每個人心中都有自己的Dream Car，新能源讓夢想變得不再遙遠。
但你要知道：

低價 ≠ 適合
高馬力 ≠ 安全
智能 ≠ 自動駕駛

出了事故，全怪駕駛員不懂？可你本來就知道他們不懂，卻還拼命宣傳、拼命刺激購買。

年輕人，第一輛車別選危險品，別當試驗品。

不管你多熱血、多向往速度，命只有一條，Dream Car還有很多輛可以等。

你怎么看現在的新勢力“智駕”和“大馬力”？
你身邊有沒有因為“車太快”或“誤信智駕”吃過虧的朋友？
歡迎留言說說你的看法~~~