隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)再次升級，中國也推出了一系列反制措施，其中的一項引起了筆者的關注。

2025年4月4日，中國商務部發(fā)布了一則公告——即日起對釤、釓、鋱等七種稀土元素實施出口管制。

筆者認為，這項看似技術性的貿(mào)易政策調(diào)整，實則是中美貿(mào)易戰(zhàn)升級至今最具戰(zhàn)略殺傷力的反制措施，一旦嚴格執(zhí)行或再次升級，可能會使得美國工業(yè)界陷入震蕩。

當特朗普還在用關稅大棒敲打中國商品時，他或許忘了：現(xiàn)代工業(yè)體系的每一條血管里，都流淌著中國稀土元素。

稀土元素為什么重要？

稀土元素是17種金屬元素的統(tǒng)稱，包括元素周期表ⅢB族的鈧（Sc）、釔（Y）以及鑭系元素鑭（La）、鈰（Ce）、鐠（Pr）、釹（Nd）、钷（Pm）、釤（Sm）、銪（Eu）、釓（Gd）、鋱（Tb）、鏑（Dy）、鈥（Ho）、鉺（Er）、銩（Tm）、鐿（Yb）、镥（Lu）。

元素周期表中的稀土元素

稀土不是“土”，其中一些也并不稀有，這一名稱源于18世紀科學家首次發(fā)現(xiàn)它們時，誤以為這些元素形成的氧化物與土壤性質(zhì)相似且儲量稀少，但實際其全球總儲量（以氧化物計）超過1.1億噸，部分元素如鈰的地殼豐度甚至高于銅。

稀土金屬的光澤介于銀與鐵之間，多數(shù)具有順磁性，其中釓在0℃時表現(xiàn)出比鐵更強的鐵磁性，鑭在6K（約-267℃）環(huán)境下呈現(xiàn)超導特性。

鑭（La）

根據(jù)物理化學性質(zhì)及礦物共生特征，稀土元素通常分為三組：

輕稀土：鑭、鈰、鐠、釹、钷，具有較高的豐度和更廣泛的開采規(guī)模；

中稀土：釤、銪、釓、鋱、鏑，兼具催化、磁性等特殊功能；

重稀土：鈥、鉺、銩、鐿、镥、鈧、釔，盡管總量僅占稀土儲量的1%-2%，卻是尖端科技領域不可或缺的“工業(yè)維生素”。

相比其它金屬，稀土元素憑借其獨特的光、電、磁性能，在現(xiàn)代工業(yè)體系具有舉足輕重的地位，從智能手機芯片到洲際導彈制導系統(tǒng)，從特斯拉電機到5G基站的濾波器，都能看到它們的身影。

下面是稀土元素在各個領域的應用：

國防與航天：釔元素用于F-35戰(zhàn)斗機發(fā)動機耐高溫涂層，鏑元素是洲際導彈慣性導航系統(tǒng)超強磁體的關鍵材料，鋱化合物則賦予隱身戰(zhàn)機吸波能力；

綠色能源：每輛特斯拉Model Y需2.3公斤釹鐵硼永磁體驅(qū)動電機，風力發(fā)電機每兆瓦裝機消耗600公斤稀土，全球新能源轉(zhuǎn)型高度依賴稀土供應鏈；

半導體與通信：光纖信號放大依賴鉺元素，5G基站濾波器需鑭系化合物，而芯片蝕刻工藝中99.99999%純度的氟化釓氣體幾乎全由中國供應；

工業(yè)催化：石油裂化催化劑中稀土占比超90%，可提升原油加工效率30%以上，汽車尾氣凈化催化劑則依賴鈰、鑭等元素。

一旦稀土斷供，美國將會怎樣？

稀土元素在世界各大洲均有分布，但并不均衡。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國的稀土氧化物儲量約為 4400 萬噸，占全球總儲量的 40%，高居全球第一。

除了儲量巨大，中國還是全球最大的稀土生產(chǎn)國。根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局數(shù)據(jù)，中國承擔著全球70%的稀土產(chǎn)量，以及90%的冶煉分離產(chǎn)能。

某種程度上，中國壟斷了全球稀土的產(chǎn)量和冶煉分離產(chǎn)能。

所以，一旦中國利用控制稀土元素的出口對特朗普的經(jīng)濟政策進行反制，可能會出現(xiàn)什么樣的情況呢？

根據(jù)五角大樓2024年發(fā)布的《關鍵礦產(chǎn)供應鏈評估》顯示，美軍現(xiàn)役裝備中超過750種部件依賴稀土材料。以F-35戰(zhàn)斗機為例，其發(fā)動機葉片涂層需要釔元素抵御1600℃高溫，雷達系統(tǒng)依賴釤鈷磁體維持高頻穩(wěn)定性，隱身涂層中的鋱化合物能吸收特定波段雷達波。洛克希德·馬丁公司曾測算，一旦稀土供應鏈中斷，F(xiàn)-35的年產(chǎn)量將從156架暴跌至不足30架。

更致命的打擊來自精確制導武器。一枚“戰(zhàn)斧”巡航導彈需要400克高純度鏑制造慣性導航系統(tǒng)的超強磁體，而美國本土鏑庫存僅夠維持6個月常規(guī)彈藥的消耗量。雷神公司工程師透露，他們測試過非洲礦源的替代方案，結(jié)果導彈在沙漠高溫環(huán)境下出現(xiàn)0.03度的角度偏差——這意味著1000公里射程會產(chǎn)生50米誤差，足夠讓戰(zhàn)略目標逃過致命打擊。

除了軍事方面，美國的綠色能源政策也會受到打擊——拜登政府發(fā)布的《通脹削減法案》承諾：到2030年，美國實現(xiàn)50%的電動車滲透率。

問題是，每輛特斯拉Model Y需要2.3公斤釹鐵硼永磁體，而美國本土釹產(chǎn)量僅能滿足3%的需求。

除了電動車，清潔能源中的風力發(fā)電機也需要大量稀土進行維持——每兆瓦裝機容量消耗600公斤稀土。

一旦稀土元素的出口被管制，歐盟同樣會受到影響，柏林智庫墨卡托中國研究中心測算，歐盟95%的稀土依賴中國，而德國三大車企的電動化轉(zhuǎn)型計劃中，稀土采購成本占比已從2019年的2.1%飆升至2024年的7.8%。

稀土的供應還將影響芯片行業(yè)，東京電子株式會社的實驗數(shù)據(jù)顯示：用于芯片蝕刻的氟化釓氣體，純度必須達到99.99999%（7N級），而全球能達到該標準的精煉廠全在中國江西。

2024年9月，日本嘗試從馬來西亞進口中重稀土，結(jié)果晶圓缺陷率暴增30倍，直接導致鎧俠存儲芯片良品率崩盤。這個案例說明——即便找到替代礦源，沒有中國的提純技術，高端制造業(yè)照樣寸步難行。

為了應對可能出現(xiàn)的管控，美國半導體行業(yè)協(xié)會出臺了應急預案：建議會員企業(yè)囤積18個月用量的稀土材料，截至目前，每噸氧化镥的市場價已從2024年的80萬美元漲至2025年4月的210萬美元，且現(xiàn)貨市場有價無市。為此，英特爾不得不暫停俄亥俄州晶圓廠的擴建計劃，畢竟沒人愿意在沙漠里建一座價值200億美元的空殼廠房。

從客觀角度說，成為世界第一大稀土生產(chǎn)國，中國付出了環(huán)境遭到破壞的代價，但也因此實現(xiàn)了不容忽視的技術突破。北方稀土集團的“稀土串級萃取”專利，使鐠釹分離純度達到99.999%，每噸加工成本比美國Mountain Pass礦低1800美元。江西贛州建立的5萬噸級永磁體回收基地，能將廢舊硬盤中的釹元素回收率提升至92%，而歐美同類技術最高僅65%。這些創(chuàng)新讓所謂“中國只會賣原料”的論調(diào)不攻自破。

美國在稀土領域的困境，本質(zhì)上是產(chǎn)業(yè)空心化的必然結(jié)果。1980年代，美國曾擁有完整的稀土產(chǎn)業(yè)鏈，卻在全球化浪潮中將冶煉環(huán)節(jié)外包以規(guī)避環(huán)保成本。如今，當中國用40年時間攻克99種稀土提純工藝、制定187項行業(yè)標準時，美國連培養(yǎng)一名合格的稀土冶金工程師都需要從頭開始。這種短視戰(zhàn)略的代價，正在由波音客機延遲交付、通用電氣風機停產(chǎn)、以及SpaceX星艦試飛失敗等一系列事件持續(xù)兌現(xiàn)……

站在2025年這個歷史節(jié)點，筆者并不期待中美貿(mào)易戰(zhàn)繼續(xù)升級，哪怕中國壟斷了美國的所謂“稀土命脈”，畢竟一旦摩擦加劇，所帶來的反噬對于中美雙方來說，都將是殺敵一千、自損八百。

所謂“天子一怒，伏尸百萬”，在現(xiàn)代社會并不是一種褒獎，某些人成就了所謂的“功業(yè)”，其代價，是無數(shù)普通人一生的幸福。