2024年9月6日，隨著全長(zhǎng)276公里的杭溫高鐵正式通車，不僅使浙江實(shí)現(xiàn)了陸域 “1 小時(shí)交通圈” 閉合；同時(shí)也使浙江的高鐵運(yùn)營(yíng)突破2000公里，成為全國(guó)高鐵里程超過(guò)2000公里的13個(gè)省份之一。而在今年，浙江省還有望開通杭衢高鐵、金建高鐵和溫玉高鐵三條高速鐵路。此外，通蘇嘉甬高鐵、杭州機(jī)場(chǎng)高鐵等項(xiàng)目正在加速推進(jìn)，溫福高鐵也有望在今年開工...

雖然如此，但浙江省也有部分高鐵項(xiàng)目未必能順利實(shí)施，如這條連接寧波、臺(tái)州、溫州三座城市的高速鐵路——甬臺(tái)溫高速鐵路，即寧波經(jīng)臺(tái)州至溫州高速鐵路，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的核心組成部分，北接在建南通經(jīng)蘇州、嘉興至寧波高速鐵路（通蘇嘉甬高速鐵路），南連即將開工的溫福高鐵，串聯(lián)浙江寧波、臺(tái)州、溫州三大城市，規(guī)劃線路全長(zhǎng)約307公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資近900億元。

作為既有甬臺(tái)溫鐵路的升級(jí)版，其建設(shè)對(duì)完善長(zhǎng)三角與粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)動(dòng)，更可以釋放既有鐵路貨運(yùn)能力、推動(dòng)沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。此外，如果甬臺(tái)溫高速鐵路項(xiàng)目建成后，寧波至溫州通行時(shí)間將從現(xiàn)有2小時(shí)壓縮至1小時(shí)，臺(tái)州至寧波、溫州分別縮短至30分鐘和40分鐘，對(duì)于沿線人民群眾的出行有積極意義。雖然如此，但甬臺(tái)溫高速鐵路項(xiàng)目的規(guī)劃歷程并非一帆風(fēng)順，更不要說(shuō)何時(shí)動(dòng)工？

根據(jù)資料顯示，既有甬臺(tái)溫鐵路（2009年通車）為客貨共線，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，實(shí)際旅速僅200公里，難以滿足沿海地區(qū)快速增長(zhǎng)的客運(yùn)需求。時(shí)至今日，在節(jié)假日期間，甬臺(tái)溫鐵路可以說(shuō)是一票難求。所以，早在2018年，浙江省便成立了籌建工作協(xié)調(diào)小組，全面開展項(xiàng)目前期及各項(xiàng)專題研究。2019年，新建甬臺(tái)溫高鐵列入《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》。2023年，寧波市政府工作報(bào)告明確提出，當(dāng)年要“加快甬臺(tái)溫高鐵項(xiàng)目前期”，力爭(zhēng)在“十四五”期間開工建設(shè)。

然而，目前為止，甬臺(tái)溫高鐵仍處于地方研究階段，國(guó)鐵集團(tuán)尚未啟動(dòng)前期工作，包括勘察設(shè)計(jì)、預(yù)可研、可研等環(huán)節(jié)尚未完成。那么，是什么原因?qū)е逻@條這么重要的一條高鐵線路遲遲不能開工？

據(jù)悉，其中最大一個(gè)因素便是國(guó)鐵集團(tuán)認(rèn)為甬臺(tái)溫高鐵是既有甬臺(tái)溫鐵路的平行線路，需統(tǒng)籌考慮運(yùn)輸需求、既有通道能力利用等問(wèn)題，進(jìn)而深化研究項(xiàng)目建設(shè)時(shí)機(jī)和方案，所以時(shí)至今日尚未同意啟動(dòng)甬臺(tái)溫高鐵項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)等前期工作。此外，國(guó)鐵集團(tuán)也曾明確表示，先行實(shí)施溫福高鐵，再適時(shí)啟動(dòng)甬臺(tái)溫高鐵前期研究。這就是說(shuō)，在國(guó)家層面，溫福高鐵擁有優(yōu)先權(quán)。還有就是，可能國(guó)鐵集團(tuán)認(rèn)為，杭溫高鐵已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)，在一定程度上替代了甬臺(tái)溫高鐵部分功能，所以導(dǎo)致甬臺(tái)溫高鐵的必要性有所減弱。