本文來源：時代財經 作者：賀晴

“多款搭載最新混動技術的車型都進行了價格調整，預計下個月銷量還會上漲。”4月10日晚，奇瑞汽車全球混動戰略發布會暨開源計劃發布會結束后，一名奇瑞經銷商向時代財經表示。

剛剛過去的一季度，奇瑞集團累計銷售汽車620,025輛，同比增長17.1%，創造歷史季度銷量新高；其中新能源汽車累計銷售163,458輛，同比增長171.8%。

一季度，新能源汽車銷量占總體銷量的26%，為進一步提振新能源汽車銷量，4月10日，奇瑞發布最新全球混動技術，并啟動混動技術開源計劃。

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發布會上，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示：“很多人不知道，奇瑞在混合技術上，是中國開發混動技術最早的一家企業，也是混動技術最優、混動汽車板塊增幅最快、混動技術搭載車型最多的一家車企。”

他介紹，早在2001年，奇瑞剛剛拿到測試認證的時候，奇瑞就成立了專項小組研究“混動”技術。“2004年，我們與英國里卡多、德國FEV合作開發BSG、ISG 混動系統，還安排了30多名工程師前往英國、德國和他們一起干活。2008年的北京奧運會上，搭載奇瑞第一代混動的奇瑞A5亮相奧運車隊，這是中國混動技術的全球首秀。”

此次發布會上，奇瑞正式發布鯤鵬混動全域架構。鯤鵬混動共分為CDM/CEM、CDM-S/CEM-S、CDM-O/CEM-O三種架構（D代表插混，E代表增程），分別主打高節能、高性能和強越野。

具體來看，節能層面，依托46.5%熱效率新一代混動發動機和93%綜合效率混動箱的組合，鯤鵬混動開啟油耗2時代；性能層面，奇瑞推出2.0TGDI混動專用發動機、鯤鵬混動DHT230和DHT280變速箱，最高可實現280kW功率、24000rpm電機轉速。

此外，奇瑞還發布新一代鯤鵬天擎混動專用發動機，可實現48%以上的熱效率。

高效能的混動系統不僅提升了整車的動力響應速度，還實現更低的能耗。對于用戶而言，這意味著更快的加速體驗、更長的續航里程以及更低的綜合使用成本。

因此，布局混動技術的車企都在不遺余力提升性能，加碼續航和低油耗。作為參考，去年5月，比亞迪發布第五代DM技術，其發動機熱效率達到46.06%，虧電油耗實現百公里2.9L，綜合續航里程達到2100KM。第五代DM技術陸續上車之后，有效拉動了比亞迪混動車型銷量。去年，比亞迪插電式混合動力車型銷量達到248.5萬輛，同比增長72.83%。

如今，奇瑞也以最新混動技術帶動公司新車周期，謀求銷量進一步增長。

發布會上，奇瑞一口氣發布了超10款搭載鯤鵬超能電混CDM/CEM的新車及改款車型，多款車型進行了價格下調。

風云A8全系直降2萬元，2025款風云A8現金一口價8.99萬元起，風云A8L現金一口價10.99萬元起。2025款風云T10置換可享最高3萬元優惠，置換廠補一口價16.79萬元起。2025款風云T9置換可獲最高2萬元優惠，置換廠補一口價11.99萬元起。

山海系列至高補貼2.6萬元，推出置換補貼一口價，山海 L6、山海 L7、山海 L9、山海 T1、山海 T2置換補貼一口價起售分別為11.79萬、11.98萬、14.99萬、14.28萬、15.99萬元。

iCAR則現金直降2萬元，其中iCAR 03現金一口價為9.98萬-13.98萬元。iCAR 03T現金一口價為11.98萬-12.98 萬元。

發布會現場，奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用多次直言要實現混動普及。

尹同躍則表示：“混動是國內市場最大的增長極，前年我們說奇瑞新能源不再客氣了，去年有一些增長，但今年才是奇瑞真正的‘不客氣之年’。”

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根據乘聯會披露的數據，今年1-3月，插電車型批發銷量為91.5萬輛，同比增長63.9%；增程車型批發銷量為22.7萬輛，同比增長8.3%。純電車型前三個月批發銷量增速則為39%。

混動成為新能源市場最火熱的細分市場。與此同時，比亞迪、東風汽車、吉利汽車、長城汽車等車企紛紛推出自己的混動技術及相關產品。在混動賽道競爭愈發激烈的當下，對于奇瑞而言，置身于蓬勃發展但又競爭激烈的混動市場，其仍然需要更強技術和產品鞏固自身競爭力。

“在國內市場，今年我們更是All in 新能源，混動、增程、純電百花齊放，多點發力。”尹同躍表示。據悉，2025年，奇瑞將推出39款混動產品，其中HEV （油電混合動力汽車）3款，PHEV （插電式混合動力汽車）28款，REEV（增程式混合動力汽車）8款；奇瑞品牌19款，捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款，智界1款。此外，尹同躍認為，混動技術會是全球各種不同汽車市場共同的新增長點。2025年，奇瑞將面向國際市場推出23款混動產品。