“昔日網紅”歸來，仍然掌握住流量密碼。這里說的正是剛剛亮相不久的全新一代雷克薩斯ES（參數丨圖片），一出場就因造型被議論上了熱搜。

不過，大家別以為目前在售的ES就真的已經淡化在人群中。從終端來看，它仍是進口車里賣得最好的，今年一季度，雷克薩斯ES銷量又賣出了2.5萬臺，屬于“悶聲發大財”的典范。

那么，高端新能源選擇如此豐富的當下，為何現款ES仍能熱銷呢？全新一代ES值不值得等呢？咱們來分析分析。

現款ES綜合優惠9萬-10萬元

目前在售的ES有非常不錯的終端優惠表現，根據店內銷售透露，目前該車的綜合優惠保持在9萬-10萬元。前提是走按揭流程，利率為5%。以入門款ES 200 臻享版為例，指導價為29.99萬元，優惠后應該在20萬出頭，落地基本能做到23萬左右。

放在早幾年，ES200可是需要加價加裝潢才能提車的，巔峰時期落地價高達30萬以上。

這個版本的優點是入手門檻低，而且內飾與配置并不會看起來很素，64色氛圍燈也給安排上了，座椅加熱/通風功能都有。此外，中控區域配備7英寸液晶儀表+14英寸中控屏，大多數功能都集成在車機系統里，并支持CarPlay/CarLife手機互聯。主被動安全功能在入門車型也安排齊全，像L2級全速域自適應巡航、倒車車側預警、并線輔助、主動剎車等具有配備。

不足之處就是2.0L引擎動力太弱，特別是這是一臺4975mm長的中大型車，173Ps的馬力，大家調侃它“公路閃電”也不是沒道理的。

相對而來，更主推的車型是ES 300h臻享版，指導價27.99萬元，優惠后落地價30萬內。它搭載的是2.5L油電混動，大家都非常熟悉的一套混動引擎，主打平順省心省油，還有6年15萬公里的超長保修保養政策。

配置上基本與ES 200臻享版差不多，少了倒車車側預警、并線輔助、主駕駛座椅記憶等功能。

總之，品牌長久累積下來的的進口品質與易用性，都是現階段消費者還愿意消費雷克薩斯的原因。

全新一代ES內外大煥新

不過如果你認為：雷克薩斯ES這么多年一直大刀闊斧創新，總在“吃老本”的邊緣徘徊。那接下來的信息對你來說就很上頭了！

因為全新一代ES已經首發亮相，這張封閉式仿錘形前臉、這溜背式造型、這車側獨特的黑色裝飾折線。好不好看，見仁見智。但我覺得辨識度肯定是做到了，非常令人印象深刻。

不過新車的轎跑式車頂設計，也是為了實現更長的軸距。對比現款，它的車長提升了165mm，達到5140mm；車寬為1920mm；車高為1555（1560）mm；軸距加長80mm，達到2950mm。

作為換代車型，新ES將基于全新優化的GA-K平臺打造，推出油電混動車型ES 300h，以及兩款兩款純電車型ES 350e和ES 500e。那可能以后你就買不到ES200了哦！而現在先亮相的是其純電版車型。

內飾部分，雷克薩斯終于也趕上國產新勢力的科技簡約了，14英寸雙聯屏、AR-HUD抬頭顯示等智能硬件組合，這個中控怎么有點理想L系列的感覺，副駕娛樂屏有了。實體按鍵是“觸控式響應”的設計，比較現代化，觀感上舒服很多。而換擋區域將采用電子排擋。除此之外，新車還將配備香氛、馬克萊文森音響等配置。

它的前排還首次引入“舒享副駕”套件，配備腿托。后排則有“尊享座椅”套件，可調整座椅、腿托，以及折疊前排座椅等。

其它技術參數上，全新一代ES將配備新的雷克薩斯智能安全輔助系統，該系統能實現更高級的智能泊車輔助、領航輔助，以及狹窄車位泊入、預碰撞識別等功能。而ES 500e將配備智能全輪驅動系統DIRECT4。看完后大家是否期待呢？

無論怎樣，進入第八代的雷克薩斯ES，確實有為了市場進行翻天覆地地大改變。而且因為此前雷克薩斯已經確認在上海建立獨資工廠，那全新ES純電版或將就是其首款國產新車，價格層面勢必會有所降低。更智能化更科技感的新車，配合更低的價格，以及雷克薩斯“匠心制作”仍在，何樂而不為呢？

不過還是網友對全新ES的外觀有諸多爭議，如果你也不太能接受新ES的外觀，并且不在乎電氣化，那現在買入現款，早買早享受，也是不錯的選擇，畢竟現款ES已不敢再傲嬌，終端優惠也頗搶眼。

如果是你，你會選擇全新一代ES，還是抄底現款呢？留言探討下吧！