美國總統特朗普宣布，將中國輸美商品的關稅稅率提升至145%，創下歷史新高。這一決定不僅引發全球市場震動，更讓國際輿論嘩然。

然而，面對美國步步緊逼，中國商務部第一時間強硬表態：“美方應回到公平對話的軌道上來，中國已采取并將繼續堅決反制。”而香港中文大學（深圳）前海國際研究院院長鄭永年教授更直言：“關稅加到145%，再漲已沒有實際意義，無非是徹底脫鉤的信號。”

為什么說再漲關稅已無意義？這背后不僅是中美貿易戰的升級，更折射出全球經濟格局的深層博弈。

?美國“七傷拳”背后的邏輯與困局?

特朗普政府此次加稅看似兇猛，實則暴露其戰略焦慮。數據顯示，美國聯邦政府債務已突破35萬億美元，占GDP比例超120%。面對財政危機，白宮試圖通過“對等關稅”向全球“收錢”，甚至喊出“1萬億美元關稅收入”的目標。然而，鄭永年指出：“這種‘休克療法’可能反噬美國經濟——高關稅推升國內通脹，削弱美元信用，甚至加速制造業回流失敗。”

以蘋果產業鏈為例，即便美國對中國加稅145%，其本土也難以重建完整供應鏈。臺積電在美工廠建設因工人短缺、成本超支屢屢受阻；美國制造業工資是越南的10倍、中國的5倍。正如專家所言：“用關稅逼企業回流的算盤，注定是空中樓閣。”

?中國為何說“再漲已無意義”？?

當關稅高到企業無法承受時，結果只有兩種：要么徹底放棄美國市場，要么通過第三國轉口貿易。數據顯示，2023年中國對美出口中，機電產品占比達47%，這類高附加值商品可輕易轉向東南亞或墨西哥組裝，再以“非中國制造”標簽進入美國。而美國海關數據顯示，今年一季度墨西哥對美出口激增32%，其中近半數為“中國原產轉口商品”。

“145%的關稅看似封殺中國，實則逼迫全球產業鏈加速重組。”鄭永年分析，“但美國既無法控制他國貿易，也難以填補自身市場缺口。”以新能源汽車為例，中國比亞迪已宣布暫停對美出口，轉而深耕歐洲和東南亞市場；而美國本土電動車因電池成本高企，價格競爭力持續下滑。

?中國反制的底氣與智慧?

面對美方極限施壓，中國商務部回應直指要害：“美方單邊主義損人害己，中方將堅決維護自身權益。”這并非空話。2023年，中國對美反制清單已覆蓋大豆、飛機、芯片等關鍵領域，直接沖擊美國農業和科技巨頭。數據顯示，美國大豆出口因中國反制縮水40%，波音在華市場份額被空客反超。

更深遠的是，中國正以“制度型開放”破局。從海南自貿港“零關稅”政策，到粵港澳大灣區跨境數據流動試點，中國通過降低市場準入門檻、強化知識產權保護，持續吸引外資。2023年，德國巴斯夫、法國空客等企業追加在華投資超千億美元，用行動為“去風險”偽命題證偽。

?全球博弈：誰在承受代價？?

美國的高關稅已引發連鎖反應。歐盟委員會最新報告顯示，若中美全面加稅，全球GDP將損失1.5萬億美元，其中美國損失達4800億。更嚴峻的是民生代價——美國勞工部數據顯示，3月通脹率反彈至3.8%，服裝、電子產品價格同比上漲12%，底層民眾生活壓力驟增。

與此同時，中國通過“一帶一路”和RCEP深化區域合作。2023年，中國對東盟出口增長8.7%，對非洲出口增長14.2%，多元市場格局逐步成型。正如商務部發言人所述：“中國開放的大門越開越大，但絕不接受霸凌式談判。”

?歷史會站在哪一邊？?

從2018年貿易戰開啟至今，中美博弈已進入第六年。一個耐人尋味的對比是：美國試圖用關稅筑墻，中國卻在拆除壁壘。特斯拉上海超級工廠的95%供應鏈本土化、寧德時代在德建廠服務歐洲車企，這些案例無不證明——全球化或許會變形，但絕不會倒退。