據中新社報道，菲律賓國家統計局最新數據顯示，該國1月失業率為4.3%，較2024年12月上升1.2個百分點，創6個月來新高。數據顯示，菲律賓失業率自2024年下半年以來呈現總體下降趨勢，在2024年12月降至3.1%，為近半年最低水平。然而，今年1月失業率大幅反彈，失業人數環比增加53萬，達216萬。菲國家統計局稱，這主要由經濟活動的季節性調整所致。

據《日經亞洲評論》報道，菲律賓軍事基地改造和發展局局長、前國防部長德爾芬·洛倫扎納表示，在中方“退出”蘇比克-克拉克鐵路項目后，菲律賓正尋求日本和美國為這一價值約合人民幣62億元的貨運鐵路項目提供資金。這個被視為菲“旗艦”基建計劃“呂宋經濟走廊”的一部分的鐵路項目，曾商定由中方出資。《日經亞洲評論》引述菲政府方面說法稱，在菲現任總統小馬科斯上任后，中國政府放棄了對包括蘇比克-克拉克在內三個鐵路項目的資助。

鐵路項目（資料圖）

回溯往昔，中菲曾有過一段關系友好的時期。自1975年建交以來，雙方在各領域的合作不斷拓展。在貿易上，中國曾是菲律賓香蕉最大的買家，一度占據其香蕉出口70%的市場份額；在基建領域，中菲簽署了一系列鐵路合作協議，規劃了三條重要鐵路線，其中包括連接菲律賓蘇比克灣自由港和克拉克國際機場的蘇比克 - 克拉克鐵路等。

近年來，菲律賓方面持續在南海區域采取挑釁行為，這種頻繁的越界舉動導致中方對其基礎設施建設項目的態度趨于冷淡。當前中國政府的立場表現為：菲方可自行選擇合作對象，但不應期待中國繼續提供相關支持。菲律賓當前的政治局面呈現出典型的"父債子償"特征。該國在基礎設施建設領域本可通過《鐵路發展項目》實現經濟提升與民生改善的雙重目標，卻因決策層的獨斷專行而偏離正軌。

馬科斯與美國政要（資料圖）

中國代表團的突然撤離讓小馬斯科急得像熱鍋上的螞蟻，項目眼看就要黃了，他趕緊在全球各地找能接手的人。菲律賓官員接受媒體采訪時給出了另一種解釋，他們聲稱是中國方面主動放棄了鐵路合作項目，言下之意是指責中方違背了之前的協議。菲律賓交通部長最近透露，已有三個國家明確表示愿意接手這個項目。但現實中，這三個國家會接手嗎？

我國曾參與過菲律賓的蘇比克 - 克拉克鐵路項目建設。然而由于馬科斯的反華政策和工程安排上的分歧，我國于是主動退出該項目。于是馬科斯就向美日尋求幫助，那么最后結果如何？美國和日本的專家到了施工現場后卻皺著眉頭，他們發現這條鐵路并非想的那么簡單。首先光是資金投入就是一個龐大的開支，整整需要62億元（人民幣），其次該鐵路處于菲律賓人口最密集的呂宋島，需要協調和處理就需要花費很長的時間。

馬科斯（資料圖）

分析人士認為，菲律賓的就業市場又遭遇重創。菲律賓民眾對馬科斯政府的不滿情緒正在不斷蔓延。馬科斯政府目前確實處于焦頭爛額的境地。在經濟上，失業率上升、就業不足情況惡化以及香蕉等重要產業出口受挫，嚴重影響了民眾的生活水平和國家的經濟增長。在外交上，與中國這一重要貿易伙伴關系緊張，失去了許多發展機遇。如果馬科斯政府不能及時調整政策，妥善解決這些問題，那么其面臨的危機將愈發嚴重。