作為一位擁有30年經驗的資深汽車評測專家，我見證了中國汽車工業的蓬勃發展。

從昔日的“山寨大王”到如今的“國潮新秀”，五菱汽車的轉型之路令人驚嘆。

今天，我們就來聊聊五菱最新推出的“地表王”硬派越野SUV，看看這款代表五菱品牌向上的車型能否真正俘獲消費者的心。

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開篇點題：硬派越野，國產也行？

當我第一次看到“地表王”的官方渲染圖時，不禁倒吸一口涼氣——這真的是五菱？

方正硬朗的外形、粗獷的線條、高大的離地間隙，活脫脫一臺小號的奔馳G級。

作為五菱首款全球銀標SUV，“地表王”的核心賣點可以概括為：硬派越野風格、177馬力渦輪增壓發動機、8速CVT變速箱以及適時四驅系統。

這款車型的目標用戶群顯然是那些渴望擁有一臺能征服復雜路況、彰顯個性的SUV，但預算又不足以購買進口豪華品牌的消費者。

那么，作為一款定位10萬元左右的國產硬派SUV，“地表王”能否真正滿足這些用戶的需求呢？

讓我們一起來深入探討。

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外觀設計：硬朗中透著“野性”

“地表王”的外觀設計可以用四個字形容——“棱角分明”。

方正的車身輪廓、夸張的輪拱、高大的底盤離地間隙，無一不在彰顯其硬派本色。

前臉設計極具辨識度，四邊形中網配合X型LED大燈組，營造出一種兇悍的視覺效果。

車頂的磨砂黑色裝飾營造出懸浮感，而C柱的特殊設計更是點睛之筆，讓整車看起來既硬朗又不失動感。

從空氣動力學角度來看，“地表王”的高大車身inevitably會帶來一定的風阻，但考慮到其越野定位，這一點瑕疵是可以接受的。

個人認為，這款車的設計語言成功地詮釋了“硬派”二字，無論是停在城市街頭還是奔馳在野外，都能吸引不少回頭率。

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內飾體驗：實用為先，質感提升

步入車內，你會發現“地表王”的內飾設計秉承了五菱一貫的實用主義風格，但在細節處理上有了明顯提升。

中控臺采用對稱式布局，12.3英寸懸浮中控屏幕與全液晶儀表盤相得益彰。

方向盤造型粗獷，符合越野車的氣質，多功能按鍵的布局也相當人性化。

值得一提的是，“地表王”在材質選用上下了功夫。

軟質材料的大面積使用提升了整體質感，縫線工藝也相當精致。

座椅采用了運動風格的設計，包裹性和支撐性都不錯，長途駕駛也不會感到疲勞。

后排空間表現中規中矩，對于同級別車型來說已經足夠使用。

儲物空間方面，除了常規的手套箱、門板儲物格外，中央扶手箱的容量也相當可觀。后備箱基礎容積達到了458L，放倒后排座椅后更是能擴展到1608L，完全滿足戶外裝備的收納需求。

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動力系統：177馬力+8CVT，城市與越野兼顧

“地表王”搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩250牛米。與之匹配的是一臺8速模擬CVT變速箱。這套動力總成在同級別中算得上是佼佼者，無論是城市代步還是輕度越野都能應對自如。

實測數據顯示，“地表王”的百公里加速時間為9.8秒，雖然算不上激情四射，但對于一款硬派SUV來說已經相當不錯。更值得稱贊的是，這套動力系統在低轉速區間就能爆發出不錯的扭矩，這對于越野工況來說至關重要。

能耗方面，官方綜合油耗為7.2L/100km。考慮到車身尺寸和重量，這個數據還是比較合理的。如果經常進行越野駕駛，實際油耗可能會略高于這個數值。

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底盤調校：硬派中帶著柔情

作為一款硬派越野SUV，“地表王”的底盤調校可謂是重中之重。前麥弗遜+后多連桿的獨立懸掛組合，在提供優秀越野性能的也保證了不錯的乘坐舒適性。高速巡航時車身姿態穩定，過彎時側傾控制也相當到位。

轉向系統采用了電動助力，在低速時輕盈靈活，高速時則會適當變重，提供更好的路感。制動系統的表現中規中矩，制動距離和腳感都在正常水平。

值得一提的是，“地表王”的NVH表現出乎意料地好。即便是高速行駛，車內噪音也控制在可接受范圍內。這一點對于長途駕駛來說非常重要。

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智能科技：緊跟潮流，功能豐富

在智能化方面，“地表王”也毫不落后。

12.3英寸的中控屏幕反應靈敏，界面設計簡潔直觀。

系統集成了導航、藍牙、語音控制等常用功能，還支持手機互聯。

值得一提的是，五菱自主開發的車機系統在流暢度和易用性上都有不錯的表現。

ADAS方面，“地表王”配備了ACC自適應巡航、LKA車道保持、AEB自動緊急制動等功能。雖然不敢說是同級最強，但在實際使用中表現相當穩定可靠。另外，車載OTA升級功能也為未來的功能擴展提供了可能性。

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駕控感受：城市和越野的完美平衡

經過一周的深度試駕，我對“地表王”的駕駛感受可以用“驚喜”來形容。

在城市道路上，它表現得既從容又靈活。

177馬力的動力輸出足以應對各種超車和并線場景，8速CVT的換擋邏輯也相當聰明，rarely會出現頓挫感。

高速巡航時，“地表王”展現出了不輸合資品牌的穩定性。即便是120km/h的速度，車內噪音也維持在舒適水平。得益于出色的底盤調教，過彎時車身側傾控制得當，給人信心十足的駕駛感。

而當駛入越野路段時，“地表王”更是展現出了其硬派本色。

適時四驅系統能夠根據路況自動分配扭矩，確保車輛在復雜地形中也能游刃有余。

215mm的最小離地間隙也為通過障礙物提供了保障。

雖然它可能無法與專業越野車相提并論，但對于周末自駕、輕度越野來說已經綽綽有余。

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市場分析：性價比之王的又一力作？

在10-15萬元的SUV市場中，“地表王”的主要競爭對手包括哈弗H6、吉利豪越等國產品牌，以及部分合資品牌的入門級SUV。相比之下，“地表王”的優勢在于其獨特的硬派設計、不錯的越野能力以及豐富的配置。

價格方面，雖然官方尚未公布具體售價，但業內普遍預計將在10-13萬元區間。如果定價得當，“地表王”無疑將成為這一細分市場的一匹黑馬。

對比項目| 五菱“地表王”| 哈弗H6| 吉利豪越
---|---|---|---
起售價(預估)| 10-13萬元| 10.9萬元起| 13.72萬元起
動力系統| 1.5T+8CVT| 1.5T+7DCT| 1.8T+7DCT
最大功率| 177馬力| 169馬力| 181馬力
驅動方式| 適時四驅| 前驅/四驅| 前驅/四驅
越野能力| 較強| 一般| 一般

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總結與建議：誰說國產SUV不能有格調？

優點：

1. 獨特的硬派外觀設計，彰顯個性

2. 177馬力動力輸出，城市與越野兼顧

3. 適時四驅系統，輕度越野無壓力

4. 豐富的智能配置，緊跟科技潮流

5. 預期極高的性價比

缺點：

1. 品牌溢價不及合資品牌

2. 實際油耗可能偏高

3. 售后服務網絡有待完善

4. 部分細節做工仍有提升空間

適合購買的用戶：

• 追求個性化設計的年輕消費者

• 周末常有自駕、露營需求的戶外愛好者

• 預算10-15萬，但想擁有硬派SUV的消費者

不建議購買的原因：

• 如果您更看重品牌溢價和二手保值率

• 如果您主要在城市使用，可能有更合適的選擇

• 如果您需要專業級的越野能力，可能需要考慮更高端的車型

五菱“地表王”是一款誠意滿滿的硬派SUV。它不僅延續了五菱一貫的高性價比傳統，更在設計和性能上有了質的飛躍。雖然與合資品牌相比仍有不足，但考慮到其預期的價格區間，“地表王”無疑是一個值得考慮的選擇。

期待五菱能在未來的產品迭代中繼續改進，相信不久的將來，我們就能看到一款能與國際品牌硬派SUV相媲美的國產精品。

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互動環節

各位讀者，你們對五菱“地表王”這款硬派SUV有什么看法？它的設計是否符合你對越野車的期待？歡迎在評論區分享你的觀點！

另外，下期我們計劃評測一款純電動SUV，你們最想了解哪個品牌或車型？歡迎留言告訴我們！