據北京日報近日報道，歐盟27個成員國投票表決通過了對美國進口產品征收25%關稅的反制措施，以報復特朗普政府近期宣布的對歐盟征收鋼鐵和鋁的關稅。一份歐盟文件顯示，歐盟委員會提議對一系列美國進口商品征收25%關稅。另一方面，歐盟委員會將美國波旁威士忌從其擬征收反制關稅的商品清單中剔除。歐盟成員國將于近日就針對美國鋼鐵和鋁關稅的反制措施進行投票表決，若表決通過，歐盟對美的兩部分關稅將分別于近期開始征收。

另外，歐盟成員國將于近日就針對美國鋼鐵和鋁關稅的反制措施進行投票表決。英國首相斯塔默宣布一系列支持本土汽車制造業的新政策。其中包括將混合動力汽車禁售時間從2030年推遲到2035年，并對英國電動車制造商的排放目標給予更多靈活性，降低違規罰款20%等。因美國總統特朗普宣布提高進口汽車關稅，德國奧迪汽車公司決定暫停向美國經銷商交付新車。加拿大要求就美國對來自加拿大的汽車和汽車零部件征收25%關稅的措施。

特朗普（資料圖）

近日因美國總統特朗普宣布對所有進口汽車征收25%關稅，德國奧迪汽車公司決定暫停向美國經銷商交付新車。該公司的一位發言人在證實了該消息。奧迪公司在一封寫給經銷商的信中稱，所有在近日之后運抵美國的車輛將被暫時扣留，不會移交給經銷商，“經銷商現在應集中精力減少庫存”。據奧迪汽車公司發言人介紹，奧迪目前在美國有3.7萬多輛不受新關稅影響的汽車可供出售，大約能滿足兩個月的市場需求。

美國市場的37,000輛免稅庫存車，成為奧迪最后的緩沖墊。按當前月均18,500輛的銷量計算，這些車輛僅夠維持兩個月正常銷售。但危機遠不止于此：奧迪在美國沒有生產基地的短板暴露無遺，捷豹路虎已同步暫停對美整車出口，奔馳、保時捷則醞釀漲價或削減入門車型，歐洲豪車品牌集體陷入“關稅圍城”。更嚴峻的是，關稅沖擊正從生產端傳導至消費端——若成本完全轉嫁，一輛5萬美元的Q5售價將跳漲至6.25萬美元，直接超出中產消費者心理防線。

特朗普（資料圖）

然而特朗普曾在接受采訪時稱，他“不在乎”汽車制造商因關稅而漲價。他表示，對外國制造汽車征收永久性關稅將促進美國工廠的發展，并相信此舉將增加美國制造汽車的銷量。特朗普還表示，希望汽車制造商漲價，因為如果他們漲價，人們就會購買美國制造的汽車。暫停交付新車只是短期措施，跨國車企還面臨生產與供應鏈的長期調整。比如奧迪Q5車型目前在墨西哥生產繼而出口到美國，公司正評估是否調整生產布局或提高終端售價。

實際上，他正帶領美國走向一條不歸路。特朗普反復無常的關稅政策，正在導致美國的信用體系崩塌。雖然股市漲停，但美債的收益率正大幅攀升，這意味著全世界對美債的信心已經開始動搖。當越來越多的國家拋售美債，越來越少的國家接盤的時候，美元霸權地位勢必會崩潰。它引發的連鎖反應將會讓美國付出非常巨大的代價。因此，特朗普所謂的關稅“暫緩期”，不過是障眼法而已。如果這些國家都相信的話，那結果會讓所有人大跌眼鏡。

特朗普（資料圖）

最后顯然特朗普的經濟政策和發展訴求背道而馳，也正是因此，歐洲或意識到特朗普關稅能不能搞垮歐洲不好說，但極有可能先搞垮美國自己。所以在這個時候，歐洲擺出一副美國既然要打，那自己就奉陪到底的姿態，用“兩手牌”應對特朗普關稅，不僅要對美征關稅，還讓制造商停止向美發貨，給美國本就不容樂觀的通脹形勢再添一把柴，到時候就看特朗普自己怎么向憤怒的民眾做交代。