紅星資本局6月3日消息，近日，豪車品牌保時(shí)捷旗下卡宴、帕拉梅拉降價(jià)的相關(guān)話題引發(fā)熱議。

紅星資本局從北京、天津、上海和深圳等地保時(shí)捷中心銷售人員處了解到，卡宴和帕拉梅拉這兩款車確實(shí)有優(yōu)惠活動，價(jià)格降幅較大，但各地優(yōu)惠政策不一致。

圖據(jù)IC

一位深圳的銷售人員向紅星資本局表示，2025款卡宴現(xiàn)在最高可以優(yōu)惠35%，例如選配完是115萬元，75萬元就可以提車（不含購置稅和保險(xiǎn)），相當(dāng)于6.5折。其經(jīng)手的一輛2025款帕拉梅拉，選配完價(jià)格在125萬左右，再加上購置稅、保險(xiǎn)等，優(yōu)惠后便宜了30多萬元。

70多萬元買保時(shí)捷卡宴

帕拉梅拉降價(jià)到90多萬元

一位深圳的銷售人員表示，2025款卡宴現(xiàn)在最高可以優(yōu)惠35%，例如選配完是115萬元，75萬元就可以提車（不含購置稅和保險(xiǎn)），相當(dāng)于6.5折。但他也表示，這個(gè)價(jià)格是按揭價(jià)，需貸款九成。如全款，優(yōu)惠幅度則是25%。

“帕拉梅拉的優(yōu)惠幅度較低，全款價(jià)優(yōu)惠15%左右，按揭價(jià)優(yōu)惠25%。”上述銷售舉例稱，其經(jīng)手的一輛2025款帕拉梅拉，選配完價(jià)格在125萬左右，再加上購置稅、保險(xiǎn)等，優(yōu)惠后便宜了30多萬元。但他提到，這個(gè)優(yōu)惠價(jià)格只在粵港澳大灣區(qū)車展期間才有，6月8日就結(jié)束了。

另一位北京的銷售人員也有類似的說法。他提到，卡宴的裸車價(jià)格現(xiàn)在最低可以到70多萬元，帕拉梅拉可以優(yōu)惠到90多萬元，“但都是貸款價(jià)，最終落地價(jià)還得看具體配置。”

還有天津的銷售人員稱，這兩款車現(xiàn)車優(yōu)惠力度都較大，卡宴八、九十萬就能落地，帕拉梅拉一百零幾萬就能提車，具體得看選配和分期情況。不過，也有上海的銷售人員表示，近期確實(shí)有優(yōu)惠，但價(jià)格并沒有網(wǎng)傳的那么便宜。

紅星資本局注意到，去年6月，“保時(shí)捷降價(jià)”的話題曾在社交平臺引發(fā)熱議，但當(dāng)時(shí)討論的車型為保時(shí)捷入門款Macan和純電動車型Taycan。而卡宴與帕拉梅拉均是保時(shí)捷的中高端車型，一直以來的價(jià)格常在百萬元以上。

保時(shí)捷在華銷量連續(xù)三年下跌

今年一季度交付量同比下降42%

降價(jià)背后，是保時(shí)捷在中國市場銷量下跌，且已經(jīng)連續(xù)三年下滑。2022年，保時(shí)捷在中國的銷量出現(xiàn)了20年來的首次下滑，當(dāng)年交付9.33萬輛，同比下滑2.5%；2023年，在中國交付量為7.93萬輛，同比下降15%；2024年，保時(shí)捷在中國的銷量為5.69萬輛，下滑幅度達(dá)到28%。

2025年第一季度，保時(shí)捷中國市場的下降趨勢仍在持續(xù)，數(shù)據(jù)顯示交付量同比大幅下降42%，至9471輛。

盤古智庫高級研究員江瀚對紅星資本局表示，過去，保時(shí)捷在中國市場一直享有極高的聲譽(yù)和銷量。隨著市場變化和消費(fèi)者需求的日益多元化，其優(yōu)勢逐漸消失。

江瀚稱，中國消費(fèi)者對豪華車的認(rèn)知正在轉(zhuǎn)變。他們購買時(shí)更看重駕駛體驗(yàn)和智能化配置，而非僅僅局限于品牌本身。這種轉(zhuǎn)變使得保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪華品牌在市場中的競爭力逐漸下降。其次，國產(chǎn)新能源汽車品牌的迅速崛起也給傳統(tǒng)豪車品牌帶來了巨大壓力。保時(shí)捷在中國市場的困境并非個(gè)例，事實(shí)上，整個(gè)豪華汽車市場在中國都面臨著挑戰(zhàn)。

銷量挑戰(zhàn)下，保時(shí)捷已經(jīng)開始縮減中國區(qū)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。保時(shí)捷中國總裁兼首席執(zhí)行官潘勵馳在去年底表示，由于客戶需求下降以及銷量的減少，公司計(jì)劃對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，持續(xù)至2026年底，屆時(shí)保時(shí)捷在中國的經(jīng)銷商數(shù)量將減少約三分之一。

紅星新聞記者 強(qiáng)亞銑

編輯 肖世清