4月11日，隨著最后一條石油主管道割接封堵施工完成，標(biāo)志著津?yàn)H高鐵東營(yíng)區(qū)段中石化勝利油田三條石油主管道不停輸帶壓封堵遷改圓滿收官。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的突破，徹底掃除了影響津?yàn)H高鐵跨越南水北調(diào)工程施工的最后障礙，為全線建設(shè)按下了“加速鍵”。

此次遷改的3條石油主管道承擔(dān)著勝利油田東營(yíng)市60%的輸油任務(wù)，堪稱區(qū)域能源供應(yīng)的“大動(dòng)脈”，是津?yàn)H高鐵全線石油管道遷改施工中難度最大的關(guān)鍵性工程。

本次遷改施工面臨兩大挑戰(zhàn)。一是技術(shù)要求嚴(yán)苛，作為帶壓遷改工程，必須確保石油輸送的連續(xù)性，任何停輸都將直接影響油田生產(chǎn)鏈，并對(duì)區(qū)域能源安全及相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成連鎖反應(yīng)。二是施工風(fēng)險(xiǎn)極高，工程涉及高難度的帶壓封堵技術(shù)，對(duì)施工工藝、設(shè)備性能及人員專業(yè)素質(zhì)均有極高要求，任何操作偏差都可能引發(fā)重大安全事故。

為解決石油管道遷改難題，中鐵十局電務(wù)公司采取了系統(tǒng)化的技術(shù)管理措施。在技術(shù)優(yōu)化上，組織專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)編制《不停輸帶壓封堵專項(xiàng)施工方案》，并聯(lián)合設(shè)備管理單位進(jìn)行模擬推演和技術(shù)論證，最終采用“雙側(cè)雙封不停輸”先進(jìn)工藝。

在生產(chǎn)組織上，中鐵十局參建項(xiàng)目部組建了2個(gè)帶壓封堵專業(yè)機(jī)組和1個(gè)綜合安裝機(jī)組，高效完成了280米新建管道鋪設(shè)和190米舊管道拆除任務(wù)，并安全實(shí)施了7次特級(jí)動(dòng)火作業(yè)。在關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)防控上，項(xiàng)目部重點(diǎn)把控帶壓封堵工藝的12個(gè)關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控機(jī)制，并針對(duì)性制定了8大類風(fēng)險(xiǎn)管控措施。通過上述系統(tǒng)性管理措施，項(xiàng)目部最終圓滿實(shí)現(xiàn)了"零失誤、零事故"的安全生產(chǎn)目標(biāo)。

津?yàn)H高鐵是國家干線高鐵網(wǎng)“八縱八橫”沿海通道和京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，線路起自天津樞紐濱海站，終到濟(jì)青高鐵濰坊北站，正線長(zhǎng)度 348.9公里。中鐵十局承建了津?yàn)H高鐵東營(yíng)區(qū)段“三電”及管線遷改工程，涉及路外電力、油氣管線、給排水及路內(nèi)電力、通信等線路遷改施工463處。目前，遷改工程已完成96.5%。

津?yàn)H高鐵建成后，對(duì)帶動(dòng)京津冀、環(huán)渤海地區(qū)和山東半島城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展，落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略具有積極意義。（中鐵十局）