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“學校門口兩邊的人行道上都是學生的自行車，少說好幾百輛！”周五，一位家長給記者發(fā)來杭州一所初中門口停滿自行車的照片。

他說，這些自行車各種各樣的品牌都有，“有的看起來不便宜，現(xiàn)在的初中生都要騎這么好的自行車了嗎?安全嗎？”

一位初中生媽媽說，自己兒子就是這樣，一定要騎車去上學，下雨天去接他，他也不肯上車，冒雨管自己騎走了，“最近還提出來要家里的普通自行車不太好騎，想換一輛好的，有必要嗎？”

校門口停著數(shù)百輛自行車

從鳳凰到捷安特各大品牌都有

周五，記者來到這所位于杭州主城區(qū)的知名初中學校門口，校門口兩側一兩百米長的人行道上都停放著自行車，粗略地數(shù)了一下，有四五百輛，這些自行車上大多裝有后車筐，有的車筐里還有學生用品。

仔細看了一下這些自行車，大多與公共自行車大小相仿的自行車，少量是小型折疊自行車，自行車品牌繁多，鳳凰、永久、捷安特、大行等品牌自行車都有。

學校也向記者證實，騎車上學的學生很多，由于校內場地有限，相關職能部門在校外為學生劃出了停車區(qū)域，“每天停放的車輛確實比較多，學校每天都會安排值周老師和值日學生進行管理，做到有序停放，學校經(jīng)常做安全宣講，提醒學生安全騎行。”

一個班1/3的孩子騎車上學

車價大多在1000至2000元

記者隨機在杭州兩所初中學校分別找了一個班級做了小調查。

其中一所學校，學區(qū)范圍相對較大，初一年級的一個班級有16個孩子騎自行車上學，達到班級總人數(shù)的1/3；

另一所學校位于市中心，相對學區(qū)范圍較小，上學路程相對比較近，初一年級的一個班級也有11個孩子騎自行車上學，超過班級總人數(shù)的1/4。

這些騎行上學的27個孩子中，21個孩子的騎車上學的路程在10分鐘以內，剩下6個孩子的路程時間在10至20分鐘之間，騎行時間沒有20分鐘以上的。

這些學生選擇的自行車類型以山地車為主，車價大多在1000至2000元之間，僅2人的自行車價值2000元以上，其余的自行車價格不到1000元，其中，3人的自行車價格在500元以內。

超過一半的學生已經(jīng)買過不止一輛自行車，原因也大多是“自行車嫌小了”“不好騎了”等原因。

“一開始花幾百元給孩子網(wǎng)購了一輛自行車，不知道是不是自己組裝得不好，騎起來不是很舒服，后來又帶孩子去實體店里買了一輛調試好的新車。”一位媽媽說，實體店里的自行車看起來樣子都差不多的，“1000多元不算貴的了，關鍵還是孩子騎起來安全。”

“也有同學騎小紅車上學的。”有家長說，其實有的共享單車比家里買的普通自行車還好騎些，就是早上校門口的還車點緊張，有時會還不進車。

一位初中老師告訴記者，曾有一名學生騎了家里一輛價值上萬元的自行車到學校，“放學時，急匆匆地找到老師說，自己的車被人動了調速器，幸虧后來檢查了，并沒有出故障。”

“我問他騎這么昂貴的自行車到學校，會不會整天有點擔心不小心被同學碰壞，都沒辦法專心上課了，他默默地承認了。后來學校聯(lián)系了家長，溝通后答應不再騎這么貴的車來學校了。”老師說，一般學校不建議學生騎這么昂貴的自行車到學校，一來可能分神，二來也是避免孩子們攀比，自行車作為上學的交通工具，可以安全騎行即可。

走路10分鐘的路程，也選擇騎車

下雨天冒雨也不肯上爸爸的車

一位兒子在學區(qū)內初中讀初二的媽媽說，家離學校約2公里路程，兒子從初一開始就自己騎自行車上學了，“他騎得比較快，大約10分鐘就騎到了。”

“我們一個小區(qū)里，有好幾個一個學校的同學，都是騎自行車上學的。”她說，家長們都覺得這個距離騎車是最便捷的選擇，也可以解放家長，進入初中前的這個暑假就專門帶兒子去買了一輛成人的自行車。

采訪中，也有一些走路上學只需要10分鐘的孩子，也選擇了騎車上學。

“我們家離學校很近，走路頂多10分鐘，兒子也一定要騎車去。”一位兒子上初三的媽媽說，他們也是進初中的時候，帶兒子去店里買了一輛能變速的山地車。

這位媽媽說，剛開始，遇到下雨天，孩子爸爸還特地去接他放學，“他看到爸爸就說一句‘我走了啊’，就管自己騎車走了，連雨披都不穿的，回家跟我們說不用去接他，他大概覺得這樣騎車很酷。”

“我兒子小學六年級時，12周歲生日這天放學，特地租了一輛小紅車騎車回家，走路也就5分鐘的路，他因為借車還車反而花了更多時間。”一位孩子剛剛上高一的王媽媽說，可能對孩子來說，這是一種自己長大了的標志。

她說，孩子上初中后就專門買了自行車每天騎車上學了，“也是剛開始，晚自習的時候去接過他一次，結果他看到我，就飛快地和同學一起騎走了，我在后面追都追不上。”

“回家說他不等我，他說你不用來接我，他覺得媽媽去接，自己很沒有面子。”王媽媽說，下雨天，爸爸也開車去接過幾次，兒子也一樣不愿意上車，寧可自己騎車回家，后來他們就不去接了。

和同學相約夜騎龍井山

想買一輛速度更快的山地車

“男孩子到了初中，就很喜歡騎車，有種自由的感覺。”呂女士說，兒子現(xiàn)在上初二，去年暑假開始，雙休日經(jīng)常會約同學一起出去騎行一圈，一般耗時一個多小時，“這個月，他還約了同學一起去龍井山夜騎了一次。”

她說，孩子爸爸給兒子的自行車裝過一個軌跡記錄軟件，查看過他的均速，超過17公里/小時。

“我們覺得這個配速已經(jīng)很快了，兒子說同學的山地車速度更快，也想換一輛能變速的山地車，我們說上學用不著騎這么好的車，他說自己上學不騎，就想雙休日的時候可以騎。”

她覺得，兒子這么大了，父母也沒辦法一直跟在他身后的，只能提醒他自己多注意安全，要學會自己對自己負責了，他們跟兒子約定等他身高再長高一些再給他買山地車，“到時他也更懂事一點了吧。”

也不是只有男孩子喜歡騎自行車，一位女兒上高二的媽媽跟記者說，女兒的初中學校離家走路也只要5分鐘，沒能騎車上學，進入高中后，堅持騎車上學了，“大概20分鐘的路程。”

“初中的時候，雙休日會約同學和我們一起騎行。到了高中，她還喜歡一個人活動了。”她說，最遠一次，女兒一個人騎車去太子灣玩了大半天，來回15公里，單程要騎50分鐘。

“我是很擔心的，怕她不會邊導航邊騎行，怕景區(qū)車流大不好避讓，也怕她高速上下坡，但還是得支持她。”她提前和女兒一起查好了騎行路線，叮囑女兒戴好耳機留心聽實時導航的提醒，然后目送她出發(fā)，“她一路拍攝了一些照片發(fā)來與我分享，非常開心，對于17歲的孩子來說，這就是自由和獨立吧。”

到了初二、初三

因為這兩個原因慢慢開始接送

采訪中，也有一些家長說，初一的時候讓孩子騎車上下學，雖然孩子很喜歡，但到了初二初三，就不再讓孩子騎了，改為父母接送了。

“開車接送，可以讓孩子多睡一會。”一位媽媽說，尤其是早上，孩子自己騎車的話，起碼要早起15分鐘，在家車好早飯再出門，爸爸開車送的話，他可以悠哉地在車上吃早飯。

“到了初三，孩子學業(yè)壓力還是蠻大的，再讓孩子每天早晚騎20分鐘，太吃力了。”還有一位媽媽說，身邊不少家長到了初三就開始接送了。

除了想讓孩子多睡一會，還有擔心孩子受傷的。

“前陣子要體育中考了，我就特別擔心，怕他不小心受傷了會影響考試。”王女士說，兒子騎車速度很快，有時還會雙放手，有一次估計是騎太快了，不小心把腳踝磨破了，“我跟他說‘騎慢一點，最好是不要騎了’，但兒子不肯。”

“他平時還比較注意自行車的保養(yǎng)，經(jīng)常會讓爸爸給自行車緊一緊螺絲，調試一下剎車。”她說，可能騎自行車就是他一種放松的方式了，“我想想初三也是需要適當放松一下的，就還是讓他騎了。”

于女士的兒子初二時，騎車上學的路上，曾被一輛小轎車撞倒過，“兒子過馬路的時候，那輛車轉彎速度比較快，沒注意到人行道上的車輛，車頭帶倒了我兒子的車，我兒子整個人連車摔倒在地。”

“我們接到交警的電話說兒子被送去醫(yī)院了，當時心里多慌啊。”她說，后來兒子做了全面檢查，還好只是一些皮外傷，但想想還是后怕，就不讓他騎自行車上學了，開始接送了。

采訪中，孩子自己騎車上下學，家長們還有一個煩惱。

“放學回家的路上，有時會和同學去游蕩一下，稍微晚個十幾分鐘，我們一開始也沒多想，覺得可能就是學校里有事耽擱了。”一位初二媽媽說，后來發(fā)現(xiàn)爺爺奶奶給的零花錢被孩子花掉了很多，追問了一下，才知道她晚上放學經(jīng)常去買東西，“吃的玩的都有”。

“我們發(fā)現(xiàn)了之后，開始要求她準時到家，不讓她去游蕩了。”她說，孩子還算聽話，最近都回家比較準點。

一所初中近半學生騎車上學

到初三會建議家長多接送孩子

“這兩年，騎車來上學的學生越來越多了。”西溪中學的德育主任李娟琴老師說，特別是去年9月開學的時候，新初一的學生騎車的特別多，“這可能和年輕家長的觀念和理念有關系，現(xiàn)在的家長相較往年，更愿意放手讓孩子自己騎車上學了。”

雖然學校的停車庫面積比較充足，但數(shù)百輛自行車每天同時涌入，管理也是很大的一個難題。

“如果自由停放的話，有的學生每天放學尋找自己的自行車都要花上一些時間。”李老師說，學校將停車場劃分出了36個班級的專屬停車區(qū)域，然后給自行車都發(fā)放專屬的停車牌，按班級進行編號，“每個年級的車牌顏色也不一樣，停車牌都停在自行車的明顯位置，如果沒有按規(guī)定區(qū)域停車，值周老師和值周學生就可以點對點通知到學生進行重新停車，經(jīng)過一段時間規(guī)范，現(xiàn)在我們的自行車停車場非常整齊有序。”

今年，全校學生已經(jīng)申請了760多張車牌，根據(jù)這個數(shù)據(jù)可以算出，學校有近一半學生會騎車上學。

“最多一個班有38輛自行車，最少一個班也有15輛自行車。”李老師說，從申領的停車牌可以看出，初一騎自行車上學的孩子明顯更多，到了初三就明顯減少，“更多家長選擇了自己接送孩子。”

她說，學區(qū)內學生的騎行路程一般在15分鐘之內，學校附近路況也比較良好，學校還是比較支持大家獨立騎行上學的。

同時，學校也會通過各種途徑對學生進行遵守交通規(guī)則教育。如開學第一課會邀請交警進校開展講座，晨會課少先隊大隊部會發(fā)出“騎行佩戴安全頭盔”的倡議，班會課組織學生進行交通規(guī)則的學習。此外，學校還通過“給家長的一封信”的形式，形成家校合力，共同護衛(wèi)孩子上下學安全。

不過到了初三，學校也會建議家長盡可能多抽一些時間接送孩子，利用上下學的時間多陪伴和關注孩子，“可以接孩子的時候，遞上一塊小蛋糕，和孩子交流的同時 ，多給孩子一點溫暖和鼓勵。”

適當給孩子一點自由時間

家長也可以一起騎行

雖然沒有正式統(tǒng)計過，但根據(jù)學校門口的自行車停放情況，十三中教育集團總校長屈強預估學校有近1/3的學生是騎車上學的，“我們校內沒有停車場地，職能單位專門在學校兩側的人行道上為學生劃出了停車區(qū)域，至少要停幾百輛自行車。”

“初中一般來說都是學區(qū)內學生，大部分孩子住得離學校不遠，我是比較支持學生自主上學的，步行或是騎車都挺好的。”他覺得，杭州的城市治理還是比較領先，交通道路的安全管理和車禮讓行人的文明環(huán)境，對于孩子獨立上學來說，還是比較友好的。當然，騎車過程中的規(guī)則意識和安全教育，家長和學校還是要不斷地灌輸給孩子們。

“現(xiàn)在的孩子，這樣的自由時間太少了，我個人覺得，適當給他們一點自由時間，也是可以的。”他說，初中這個階段，孩子的自我意識和獨立意識是比較明顯的時候，非常需要有這樣的自由空間。

“孩子們?yōu)槭裁催@么喜歡騎自行車，就是因為騎自行車的時候感覺是比較自由的。”他說，像十三中有學生出入學校的提醒系統(tǒng)，孩子放學離校，家長第一時間就會收到消息，“也就是說，孩子到家時間是可以算出來的，家長可以可控地給孩子一些自由時間。”

不過，初中階段，孩子的親子溝通也是非常需要的，“我們學校有蠻多家長，自己工作很忙，還是會擠出時間陪孩子一起走路或騎行上學的，一路聊聊天就蠻好的。這個時候，脫離學習環(huán)境，家長也可以隨和一點。”他經(jīng)常看到有的家長自己也穿一身運動裝，騎一輛山地車來接送孩子，送完孩子后，自己再去跑個步，“這種健康的運動方式，對孩子也是一種積極的影響。”

你家孩子也喜歡自己騎車去上學嗎？你愿意放手嗎？有什么好的做法，也歡迎留言分享給大家！

橙柿互動·都市快報 記者 郭婧

編輯 陳筱妍

審核 毛迪 鄒瀅君