2025年3月，印度新車批發(fā)銷量達(dá)到了38.6萬輛，同比增長4.5%，已連續(xù)第五年刷新3月銷量記錄。在全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境動(dòng)蕩的背景下，印度車市依舊保持強(qiáng)勁的增長動(dòng)力。第一季度的銷量累計(jì)為116.8萬輛，同比增微增2.9%，創(chuàng)歷史新高。
推動(dòng)印度汽車銷量增長的因素有很多，既有消費(fèi)者對(duì)新車購買需求的不斷增加，也有車企通過推出新車型和實(shí)施促銷策略所做出的努力。
近年來，印度政府為了推動(dòng)純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的發(fā)展，出臺(tái)了一系列的稅收優(yōu)惠政策和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)措施。然而，由于燃油車在價(jià)格和基礎(chǔ)設(shè)施方面的優(yōu)勢(shì)，它們?nèi)匀辉谑袌錾险紦?jù)主導(dǎo)地位。
品牌榜：

在3月份印度汽車品牌銷量榜中，瑪魯?shù)兮從句N量達(dá)15.07萬輛，同比下降1.3%，市場份額降至39.1%，但仍穩(wěn)居銷量榜首。現(xiàn)代汽車銷量為5.18萬輛，同比下降2.2%，市場份額為13.4%，重新回到第二名。塔塔汽車銷量為5.16萬輛，同比增長3.0%，市場份額同樣為13.4%，排名上升至第三位。馬恒達(dá)、豐田和起亞等品牌的銷量也均有不同程度的增長。特別是斯柯達(dá)，其銷量同比大增164.9%，市場份額達(dá)到1.9%，創(chuàng)下歷史新高，位列第七。
名爵作為上汽集團(tuán)旗下的中國品牌，在印度市場的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，3月銷量達(dá)到5,501輛，同比增長18.4%，位列第九。
車型榜：

從車型銷量來看，2025年3月的印度市場競爭異常激烈，銷量前十名的車型之間的差距非常小，前七名之間的差距僅為1,693輛。
瑪魯?shù)兮從镜亩嗫钴囆腿鏢wift、Wagon R、Ertiga等依然占據(jù)銷量榜前列。而現(xiàn)代Creta的成功則進(jìn)一步鞏固了現(xiàn)代汽車在SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位。塔塔汽車的Punch和Nexon等車型在緊湊型SUV市場也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力。馬恒達(dá)的SUV產(chǎn)品線同樣表現(xiàn)出色，助力品牌實(shí)現(xiàn)了高增長。斯柯達(dá)的新款Kylaq銷量更是達(dá)到了5,327輛，占品牌總銷量的72%，成為推動(dòng)斯柯達(dá)銷量創(chuàng)歷史新高的關(guān)鍵因素。
雖然名爵并未進(jìn)入車型銷量前十名，但其在SUV和電動(dòng)車型等細(xì)分市場的表現(xiàn)依然不俗，展現(xiàn)出了一定的競爭力。整體來看，印度市場的競爭格局正在從單一品牌主導(dǎo)轉(zhuǎn)向多元化發(fā)展，新車型的成功推出已經(jīng)成為品牌突圍的關(guān)鍵所在。