1990年9月，作為馬自達五渠道化戰略的產物，Revue誕生為針對Autozam經銷店的小型車。由于最初在Autozam渠道銷售，因此命名為Autozam Revue，但在車型生命周期末期更名為馬自達Revue。

車輛基于DB平臺，這是馬自達為福特Festiva打造的DA平臺的后繼版本。之后，Demio就是基于這一底盤設計和生產的。值得注意的是，Demio最初是作為第二代Revue開發的，但由于Autozam店并入馬自達店的決定，最終作為獨立車型推出。

動力系統只提供兩種汽油發動機選擇：每缸四氣門的直列四缸SOHC噴射式B型1.3升（76馬力）和1.5升（88馬力）。除車身顏色外，從投產到停產期間沒有進行任何變更或改良。

傳動系統采用橫置發動機前輪驅動，變速箱選擇包括5速手動檔、1.3升配電子控制4速自動檔，以及1.5升配電子控制4速自動檔加自動增壓機構（即俗稱的"踩死油門強制降檔"功能）。

車身類型僅有四門轎車，外觀特點是繼承了同為Autozam店暢銷車型第二代Carol的圓潤設計風格。由于極短的行李箱設計，它也被稱為"2.5廂（短溜背）轎車"。此外，還提供了在festival上大受歡迎的敞篷頂配置。Revue的敞篷頂被稱為"三向電動敞篷頂"，不僅可以從前向后打開，還可以從后向前打開，甚至可以從兩端同時開啟并在中間匯合。后排乘客也能操作開閉，這是其重要特色之一。

1991年東京車展上，M2展出了基于Revue的貨車風格概念車"M2 1004"，但未能實現量產。

在日本國內，盡管其圓潤可愛的造型和宣傳策略過于針對女性用戶，未能獲得廣泛歡迎，但其合理設計卻備受好評——在緊湊車身長度內提供了能讓四位成人舒適乘坐的空間，以及可容納兩個行李箱的后備廂。

該車的特點還包括一些大膽的成本削減措施，如黑色未噴漆的外門把手、后排無電動窗功能、駕駛席門上僅有駕駛席窗戶的開關而副駕窗戶開關則只設在中控臺等。這些特點在當時的馬自達產品中相當罕見，并且一直保持到停產。

Demio推出后，隨著Autozam店并入馬自達，Revue更名為馬自達Revue并與Demio同時銷售。然而，由于在日本市場與Familia系列的重疊，Revue于1997年12月停產，1998年12月停售，成為只有一代的車型。總生產量為57,723輛。