1月28日，日本一位74歲的男子駕駛卡車掉進了崎玉縣八潮市道路塌陷的洞中。事故發(fā)生后，雖然當(dāng)時就已經(jīng)展開了救援工作，包括安裝斜坡以降低重型機械，以及從下水管道抽取污水通過窨井以降低水位，但到4月15日，卡車司機仍未營救出來。當(dāng)?shù)鼐用窠箲]不已，甚至引發(fā)了陰謀論，認為“亡故駕駛員”可能不存在，政府是在“隱瞞真相”。

開始時塌陷直徑大約5米

2025年1月28日，埼玉縣八潮市一位下水道管破損導(dǎo)致地面塌陷成一個直徑約5米、深約10米的大洞，一輛卡車落入洞中，74歲駕駛員失蹤。其后塌陷面積擴大到約40米。搜救工作因洞內(nèi)水流和進一步崩塌的風(fēng)險而困難，于2025年2月9日停止洞內(nèi)搜尋。

3月11日，埼玉県宣布計劃從上方和上游兩個方向挖掘，以到達位于下水道管約30米下游的駕駛室，臨時排水管的完成目標(biāo)為2025年5月中旬。

這一事故已經(jīng)超過兩個半月，事故現(xiàn)場現(xiàn)在看起來就像一個大型建筑工地。巖土系統(tǒng)研究所所長近久博志說：“我們聽說，他們將把在機柜正上方挖掘的坑洞與已挖掘出的下沉部分連接起來。 這有望提高未來救援和打撈行動的效率。”

塌陷處越來越大，現(xiàn)在成為一個工地

近久博志稱，據(jù)信卡車司機被困在下水管道下游約30米處，琦玉縣已著手安裝一條旁路，以分流污水和雨水，從而為救援行動提供便利。他們還開始進行挖掘，在男子所在區(qū)域的正上方鉆了一個洞。“我們的目的只是為了營救人員，但周圍地面的松動和塌陷導(dǎo)致天坑面積擴大。這迫使我們同時開展修復(fù)工作，從而造成了延誤。”

事故導(dǎo)致道路封閉，影響當(dāng)?shù)亟煌ê推髽I(yè)，八潮市及周邊居民受下水道使用限制影響，需節(jié)水以減少水量。一家家具廠在事故發(fā)生時面臨停電、無法使用電話和互聯(lián)網(wǎng)的問題，目前仍因施工而被迫暫停營業(yè)。工廠的停車場也因修建搜索坡道而被占用，運輸卡車難以進出工廠。

一位住在離現(xiàn)場附近的婦女說：“突然間，我的生活變得不同尋常。現(xiàn)在我每天早上醒來，一出門就是工地。總之，一邊忍受一邊生活的狀態(tài)就是我們現(xiàn)在的日常生活。”一位鄰居說：“我希望他們盡快把掉下去的汽車?yán)蟻怼?即使不是我的家人，我也很擔(dān)心。”

事故救援如此緩慢，引發(fā)了陰謀論，有人甚至懷疑另有內(nèi)情：“八潮市道路塌陷事故可能有某些原因需要大規(guī)模挖掘，很多不自然的地方讓人覺得這可能是掩飾真相的鬧劇。‘亡故的駕駛員’可能并不存在。”（揚子晚報國際新聞工作室 宋世鋒）

校對 石偉

編輯 丁皓宇