黑龍江
4月14日，在黑龍江富錦站內，隨著陣陣機械轟鳴，80名施工人員正在進行臨時站臺搭建施工作業，這是佳同鐵路擴能改造工程首座車站改造施工。
佳同鐵路擴能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至同江北站，是一條以貨運為主，兼顧客運的干線鐵路，改造線路全長 258.25 公里，全線設21座車站，其中富錦站作為糧食運輸樞紐，是全線最大客貨兩用車站。改造規模、難度也是全線站改工程之首。
富錦站地處福前線與同江線交匯處，作為東北鐵路網的重要樞紐，其改造工程面臨多重挑戰，高寒地區凍害路基整治范圍大，需攻克凍土沉降、承載力不足等技術難題，既有線日均通過列車超50列，施工必須在不中斷運輸的“天窗”計劃時限內完成；站場地下光電纜密布，涉及通信、信號、電力等多專業行車線纜，探測防護精度要求較高。
為破解難題，負責項目管理的中國鐵路哈爾濱局集團有限公司佳木斯至同江鐵路擴能改造工程建設指揮部針對每個車站及站場施工特點，提前組織負責項目設計的中鐵五院、監理及施工單位優化站改工程施工方案，成立工作專班對施工地點開展全覆蓋式檢查，加強施工安全管控，對參建人員開展安全培訓，確保施工安全、有序推進。
負責承建該標段的中鐵二十三局集團按國鐵集團鐵路工程施工要求，采用“穿透式網格化管理”，優化施工方案，規范施工過程管理，將富錦站劃分為15個安全質量責任單元，每單元配備專職安全員、技術員和質量員，形成“施工前交底、過程中盯控、完工后復盤”的閉環鏈條。
在施工中應用了高強高性能混凝土技術、高強鋼筋直螺紋連接技術、清水混凝土組合模板技術等新技術，對各個施工環節實施嚴格的安全質量控制，有力保證了施工安全、進度及質量。（方婷婷 記者 石啟立 周巾淮 攝影 吳雨南 趙云南）
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