近日，根據賽車媒體《Autosport》報道，拉塞爾有望與梅賽德斯車隊續簽一份為期兩年的合同，并在2028年擁有續約的選擇權。該份合同將會使得拉塞爾的年薪上升到3000萬美元。

拉塞爾與梅奔車隊的原合同到本賽季結束后終止，面對即將開啟新規的2026賽季，這份“2+1”合同可謂是相當誘人了。若續約完成，拉塞爾年薪達到3000萬美元，那他在圍場身價將上升至第四位，僅次于維斯塔潘、漢密爾頓和勒克萊爾。

本賽季，拉塞爾的表現十分強勁。在已經進行的四場比賽中，他三次登上了領獎臺。同時他也是本賽季唯一一位在目前已經進行的所有排位賽和正賽中，都保持前五完賽的車手，幾乎拿到了所有應得的車手積分。這讓他在車手積分榜上排在第四位，僅落后排在榜首的諾里斯14分。

去年，在漢密爾頓確認離隊后，曾有消息傳出——梅賽德斯車隊領隊托托·沃爾夫對維斯塔潘產生興趣，希望拉塞爾能夠與維斯塔潘搭檔。但如今似乎這樣的立場已經改變了。拉塞爾憑借著他穩定的好成績，幾乎坐穩了梅奔車隊團隊領袖的位置，加上新隊友安東內利很快適應了F1的比賽節奏，表現也十分不錯，這進一步鞏固了車隊的車手陣容。

如果，由拉塞爾和安東內利組成的車手陣容能夠穩定為車隊帶來積分，那要比用任何手段簽下維斯塔潘的交易成本低很多。據報道，托托·沃爾夫也有意在合同中體現拉塞爾的團隊領袖地位。

在此前日本站的車手采訪中，拉塞爾也提到了自己續約的問題，他表示目前并不著急，自己充滿了信心，現階段更重要的是享受比賽的樂趣。他說：“對我來說，合同問題完全沒有壓力。畢竟在F1世界里合同更像是一種形式，而局勢則會瞬息萬變。我對自己充滿信心——說到底只要拿出好表現就行，就這么簡單。回顧過去與托托進行合同談判，我們之間的實質性對話不超過24小時，之后交給律師處理敲定即可。所以我現在完全不著急，沒有任何顧慮或壓力。我很享受當下在F1中的狀態，對自己的表現很滿意，也享受純粹賽車樂趣。這才是現階段最重要的。”

截至發稿前，還沒有拉塞爾續約的官方消息。當然“圍場無謠言”，你對于拉塞爾的續約合同怎么看？

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