作者：月半

本文字?jǐn)?shù)：3897字

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跑者巴不得希望主辦方從頭到尾安排得服服帖帖，而自己又能夠刷新更好成績(jī)。但這些要求的背后，哪些是主辦方分內(nèi)之事沒有做好充分準(zhǔn)備，又有哪些是跑者過于吹毛求疵，這個(gè)問題值得深究。

馬拉松賽事，已經(jīng)從量變進(jìn)入到質(zhì)變的時(shí)期。

多年來，在經(jīng)歷了賽事數(shù)量井噴的行業(yè)高速增長(zhǎng)之后，馬拉松賽事已經(jīng)不再是一二線大城市的專屬，馬拉松也逐漸開始“入侵”縣城，不斷向下沉。

上月公布的《2024年中國(guó)路跑工作報(bào)告》顯示，2024年全國(guó)累計(jì)舉辦各級(jí)各類路跑賽事749場(chǎng)，總賽事規(guī)模達(dá)704.86萬人次，較2023年同比增長(zhǎng)100萬人次。

盡管舉辦馬拉松賽事已經(jīng)不再是一件新鮮事，但如何讓跑友感受到滿意的賽事體驗(yàn)，成為擺在馬拉松賽事主辦方面前，更為關(guān)鍵和核心的問題。

換言之，如何讓700萬跑友從“有得跑”，變成“跑得好”？不斷增長(zhǎng)的跑者規(guī)模，反過來對(duì)賽事方提出了更高的要求。如何在賽事路線上創(chuàng)新？如何提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)？如何提供便利的參賽流程？賽道補(bǔ)給又是否充足？進(jìn)離場(chǎng)動(dòng)線是否容易造成混亂？

無數(shù)的小問題匯聚成一個(gè)關(guān)鍵核心——跑馬拉松，賽事方需要為跑者提供“保姆式服務(wù)”嗎？上到天氣事宜，下到補(bǔ)給種類，眾多跑者對(duì)馬拉松主辦方提出了嚴(yán)苛的“要求”。

用通俗話來說，就是跑者巴不得希望主辦方從頭到尾安排得服服帖帖，而自己又能夠刷新更好成績(jī)。但這些要求的背后，有哪些是主辦方分內(nèi)之事沒有做好充分準(zhǔn)備，又有哪些是跑者過于吹毛求疵，這個(gè)問題值得深究。

“私兔陪跑”“專業(yè)攝影”“倒賣名額”......

跑者對(duì)于馬拉松賽提出更高要求的表象，反映出了馬拉松賽事火熱的深層事實(shí)。盡管馬拉松賽事不斷增長(zhǎng)，但頂級(jí)和優(yōu)質(zhì)的馬拉松賽事名額依然十分稀缺。這就導(dǎo)致不少跑者用各種途徑或者方式“求中簽”，繼而引發(fā)了“倒賣名額”的亂象。

在知名交易平臺(tái)“閑魚”上搜索某某馬拉松名額，就能夠看到明碼標(biāo)價(jià)的商品。體壇經(jīng)濟(jì)觀察在平臺(tái)上，以計(jì)劃于4月20日舉辦的“青島馬拉松”為關(guān)鍵詞搜索，可以看到不少跑者用以不同的理由轉(zhuǎn)賣參賽名額，費(fèi)用在200元-500元不等。

轉(zhuǎn)賣用戶既有宣稱自己臨時(shí)出差的，也有明確表明自己存在賽事檔期沖突，更有直接表示“想要的兄弟們速速來”來暗示名額交易的。

“倒賣名額”，只是馬拉松行業(yè)亂象的其中一幕。

許多跑者為了在賽事里刷新PB，私下付費(fèi)請(qǐng)高水平配速員作為自己的專屬配速員，也就是俗稱的“私兔”。日前，職業(yè)“私兔”最高月入4萬元的話題受到了行業(yè)的關(guān)注，也引出了背后的爭(zhēng)論——“私兔”，究竟是否符合規(guī)定？

從配速員服務(wù)的角度而言，一般來說馬拉松賽事主辦方會(huì)根據(jù)不同的時(shí)間或者水平，提供官方的配速員。官方配速員，是賽事主辦方提供的“公共服務(wù)”。

在體壇經(jīng)濟(jì)觀察看來，作為跑者有償付費(fèi)的定制化服務(wù)，“私兔”的存在有其市場(chǎng)合理性，但不應(yīng)該受到鼓勵(lì)或者模仿。

合理，指的是我們能夠感受到跑者對(duì)于提升成績(jī)的渴望。但這種提升成績(jī)的前提是跑者自己日常的訓(xùn)練作為主導(dǎo)，而不是通過比賽時(shí)高水平運(yùn)動(dòng)員在旁進(jìn)行“陪跑”。

站在更嚴(yán)肅的角度來評(píng)價(jià)，跑者請(qǐng)“私兔”的方式無疑等同于賽事作弊的行為。具備一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的跑者，能夠請(qǐng)眾多“私兔”在賽道上幫助自己提升成績(jī)，而對(duì)于那些日常辛苦訓(xùn)練的跑者群體，他們自覺尊重和遵守賽事方制定的規(guī)則。

那么對(duì)于那些視參加馬拉松為自我突破、自我超越的普通跑者而言，這個(gè)行為并不公平，也體現(xiàn)不了參加馬拉松賽事的真正精神。

國(guó)內(nèi)跑者，被“慣壞”了嗎？

有跑者愿意有償聘請(qǐng)“私兔”獲得更優(yōu)質(zhì)的賽事服務(wù)，也有跑者因?yàn)橘愂聸]有提供“保姆式服務(wù)”而憤憤不平。

平心而論，每一場(chǎng)馬拉松賽事都是多則數(shù)萬人，少則萬余人的大型賽事。要讓每一位跑者都滿意，難度可想而知。

在體壇經(jīng)濟(jì)觀察看來，賽事方提供的基礎(chǔ)服務(wù)，如交通輸送、健康保障和賽道補(bǔ)給等這些理應(yīng)做足做全，因?yàn)檫@是賽事安全順利運(yùn)行的保障。

至于跑者吐槽的參賽包和完賽包不夠豐盛、路線坡道大小和路邊風(fēng)景等，這些更多是在馬拉松基礎(chǔ)以外的因素。特別是跑者吐槽天氣原因，這個(gè)或許更是屬于“無厘頭”的吐槽。

從賽事日程編排的角度分析，每一位主辦方都會(huì)盡可能將賽事放在清爽的天氣舉辦，因?yàn)檫@不僅關(guān)乎到參賽選手能否擁有良好的賽道表現(xiàn)，同時(shí)關(guān)乎所有工作人員的健康安全。

畢竟天氣是馬拉松賽事的X因素。近日北方的極端大風(fēng)造成了多場(chǎng)馬拉松以及越野賽延期，這再次證明了在大自然面前人們無能為力。

前不久的岳陽馬拉松就是一個(gè)典型的例子。4月6日舉辦的岳陽馬拉松就遇上了高溫天氣，而同時(shí)連續(xù)跑了多屆岳陽馬拉松的跑者賽后表示，去年的天氣很涼爽體感很好，今年遇上了這樣的天氣也無能為力。

一位湖北跑者賽后在岳陽馬拉松官方問卷調(diào)查下評(píng)論，“很好，就是去跑崩了，沒啥理由，菜就多練”。

在這條問卷底下，許多跑者表露出了對(duì)岳陽馬拉松多年來持續(xù)的升級(jí)和改進(jìn)感到滿意，特別是半馬路線的更新真正體現(xiàn)“躍馬江湖”的特色，從長(zhǎng)江到洞庭湖。而岳陽馬拉松官方也不斷吸納跑者的建議和反饋，表示未來在更多細(xì)節(jié)方面存在升級(jí)的空間，帶給更多跑者優(yōu)質(zhì)的參賽體驗(yàn)。

多變的天氣和大坡道在國(guó)外馬拉松賽事也不是沒有先例。作為全球七大滿貫馬拉松之一（2025年起新增悉尼馬拉松）的波士頓馬拉松，正是以多變而極端的天氣著稱，全程還有幾個(gè)大坡，也被跑者稱為傷心坡。

存在一定難度賽事條件的波馬，反而更增加了跑者心中的征服欲。

“內(nèi)卷”的馬拉松賽事服務(wù)

在于政府“兜底”

從另一個(gè)角度來看，跑者吐槽的除了賽事保障外的服務(wù)問題，也暴露出了馬拉松賽事中的某些潛在困境——跑友們是否太過依賴主辦方的“全方位照顧”，是否開始將馬拉松變成了一個(gè)以考驗(yàn)主辦方服務(wù)為主的競(jìng)賽，而非單純的自我挑戰(zhàn)和堅(jiān)持？

北京金英熊體育文化產(chǎn)業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人、運(yùn)營(yíng)過環(huán)青海湖超級(jí)馬拉松和黑龍江冰上馬拉松等多項(xiàng)馬拉松賽事的樊龍智認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)的一些馬拉松賽事確實(shí)對(duì)選手照顧得特別好，背后原因在于政府和社會(huì)資源在“兜底”。

“因?yàn)楹芏囫R拉松賽事是被當(dāng)做城市名片，導(dǎo)入了更多的社會(huì)資源和政府資源，所以服務(wù)力度和范圍就比較大。一般全馬的報(bào)名費(fèi)約為150-200元，但是跑者就享受了非常高的溢價(jià)服務(wù)。如果從國(guó)際化和商業(yè)化的角度來說，一般國(guó)內(nèi)馬拉松報(bào)名費(fèi)完全是不夠支撐賽事提供的服務(wù)的。”

樊龍智對(duì)體壇經(jīng)濟(jì)觀察表示，他認(rèn)為主辦方的“保姆式服務(wù)”應(yīng)該是提供更人性化的服務(wù)，而不是巨嬰式無微不至地照顧?！胺催^來說像海外跑者他們對(duì)于賽事沒有非分的要求，都是尊重賽事規(guī)則。這樣對(duì)于賽事主辦方是減輕了不少的壓力?！?/p>

馬拉松賽事主辦方是否需要提供“保姆式服務(wù)”，這一問題的爭(zhēng)議性在于服務(wù)與自主之間的界限。從馬拉松的本質(zhì)來看，馬拉松運(yùn)動(dòng)一直強(qiáng)調(diào)的是自我挑戰(zhàn)和體能極限的突破。

如果賽事方提供過多的“保姆式服務(wù)”，無論是定制化的各種陪跑、補(bǔ)給以及拍攝服務(wù)等，都可能會(huì)削弱參賽者的自我挑戰(zhàn)精神。更何況，過度的個(gè)性化服務(wù)會(huì)使賽事偏離原本的目標(biāo)，進(jìn)而讓一些跑者失去對(duì)比賽本身的挑戰(zhàn)意義。

體壇經(jīng)濟(jì)觀察認(rèn)為，構(gòu)建健康的馬拉松賽事服務(wù)生態(tài)需要達(dá)成多方共識(shí)，明確責(zé)任劃分。賽事方應(yīng)明確服務(wù)的“底線保障”——將醫(yī)療救援、飲水和能量補(bǔ)給等紅線內(nèi)容列為強(qiáng)制安全保障，而對(duì)私兔陪跑、商業(yè)跟拍等增值或附加服務(wù)，實(shí)施資質(zhì)認(rèn)證、行為規(guī)范甚至予以限制。

國(guó)外存在馬拉松“保姆式服務(wù)”嗎？

根據(jù)不少跑者的感受反饋，在國(guó)外參加馬拉松賽事，更多是“自助式”參與。

據(jù)體壇經(jīng)濟(jì)觀察查閱資料和與參加過國(guó)外馬拉松賽事的跑者交流發(fā)現(xiàn)，不少國(guó)外的馬拉松賽事服務(wù)遠(yuǎn)沒有國(guó)內(nèi)的豐富，甚至國(guó)外許多知名的大型馬拉松賽事服務(wù)，還比不上國(guó)內(nèi)三四線城市舉辦的。

這背后的原因除了有文章前述的政府“兜底”外，也在于國(guó)外賽事主辦方希望給跑者帶來的只是一個(gè)跑步的機(jī)會(huì)，讓跑者體會(huì)對(duì)于跑步的初心，而不是通過各種各樣的“服務(wù)競(jìng)賽”去拉攏跑者歡心。

更直白地說，主辦方所做的一切工作，都是為了讓跑手能好好跑步，而不是讓跑者在這場(chǎng)馬拉松賽事中感受到無微不至的細(xì)心服務(wù)。

關(guān)鍵之道創(chuàng)始人、CEO張慶擁有10年的馬拉松參賽經(jīng)驗(yàn)，并參加過巴塞羅那、柏林、紐約和東京馬拉松等海外知名馬拉松賽事。他對(duì)筆者表示，就國(guó)外參加馬拉松比賽的體驗(yàn)而言，國(guó)內(nèi)確實(shí)要更“卷”。

張慶以今年參加的東京馬拉松舉例。國(guó)內(nèi)許多馬拉松賽事主辦方，以豐盛的參賽包和完賽包吸引跑者參賽?！霸跂|京馬拉松，你連參賽T恤都是要付費(fèi)購(gòu)買的，而不是主辦方免費(fèi)提供的?！睆垜c表示。

張慶在社交媒體分享的短視頻顯示，東京馬拉松的參賽包只有一片號(hào)碼布。要是放在國(guó)內(nèi)，這樣的參賽包配置或許會(huì)受到國(guó)內(nèi)跑者的“質(zhì)疑”。

不過一片號(hào)碼布并不能代表東京馬拉松沒有服務(wù)。張慶表示，東京馬拉松的賽事服務(wù)更多體現(xiàn)在大家看不到的地方?！霸谫惽邦I(lǐng)取裝備的動(dòng)線和時(shí)間安排，存包點(diǎn)與起點(diǎn)之間的動(dòng)線設(shè)計(jì)，還有補(bǔ)給點(diǎn)的合理安排，這些馬拉松賽事的基礎(chǔ)服務(wù)水平都是非常高的?！?/p>

以服務(wù)細(xì)致著稱的東京馬拉松，起終點(diǎn)并不在同一個(gè)位置。那么對(duì)于跑者來說，應(yīng)該如何在跑完42.195公里后還能夠順利和快速拿到自己的行李？對(duì)此，東京馬拉松為跑者提供了從起點(diǎn)到終點(diǎn)的行李托運(yùn)服務(wù)。跑者可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行申請(qǐng)。

對(duì)于參賽規(guī)模在3.8萬人的東京馬拉松而言，行李托運(yùn)服務(wù)并不是一件簡(jiǎn)單的工作。這背后體現(xiàn)的是東京馬拉松主辦方在后勤工作以及志愿服務(wù)培訓(xùn)的足夠到位。

在張慶看來，國(guó)內(nèi)路跑賽事運(yùn)營(yíng)方“卷服務(wù)”并沒有問題，但是要看是哪方面“卷”。“在賽道設(shè)計(jì)，從報(bào)名參賽完賽的過程和動(dòng)線，安全、醫(yī)療和補(bǔ)給的保障，還有志愿服務(wù)等這些關(guān)乎跑步本身的服務(wù)，我覺得更應(yīng)該去下功夫。”

體壇經(jīng)濟(jì)觀察認(rèn)為，從公元前490年菲迪皮得斯的悲壯奔跑到今日城市賽道的喧囂，馬拉松的本質(zhì)始終是人類對(duì)極限的敬畏。當(dāng)賽事方不再攀比“服務(wù)清單”，跑者不再依賴“保姆式呵護(hù)”，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)才能傳遞出“一個(gè)人與42.195公里對(duì)話”的純粹力量。