波音被譽“美利堅合眾國的長子”，同時也是歷任美國總統的重要金主，其經營的好壞，經常能夠影響到白宮政局。

所以對于這樣一個在美國國內極為重要的公司，縱使特朗普這樣“蠻橫”的人，也是不敢得罪的。

可沒成想，當中美雙方的關稅戰愈演愈烈之際，卻突然傳出了波音被中國暫停接受的消息……

波音被禁，特朗普“著急上火”

2025年4月，有媒體稱，中國航空公司已經暫停接受波音飛機的交付，涉及737 MAX和787等多款機型。

消息傳出后，波音的股價應聲下跌2.4%，市值蒸發數十億美元。

面對這一狀況，特朗普很快便在社交媒體上發帖，聲稱“中國拋棄波音大飛機訂單”，還試圖把話題扯到“保護美國農民”上，擺出一副為美國利益吶喊的姿態。

然而，這番“危機公關”卻迅速被打臉，中方從未發布任何取消波音訂單的官方聲明，法新社、彭博社等國際媒體紛紛質疑特朗普的言論不過是為轉移國內經濟壓力的“焦慮秀”。

事實上，中國民航局僅表示將“優先支持國產飛機發展”，而對波音的具體訂單問題始終保持沉默，但由于中美關稅戰而導致的巨額關稅，自然就導致來自波音的訂單被大幅縮減。

更深層的真相在于，波音的危機并非中國“拋棄”所致，而是自身問題堆積如山。

近年來，波音737 MAX因兩起致命空難被全球停飛，品控問題頻發，供應鏈混亂，導致其全球市場信譽一落千丈。

2025年，波音在中國的市場份額已從2019年的48%暴跌至22%，而中國國產C919卻以年產量突破200架的驚人速度，搶占了東南亞、非洲等新興市場的訂單。

C919的國產化率高達60%以上，性能媲美波音737和空客A320，價格卻低20%-30%，讓波音的競爭優勢蕩然無存。

而這，背后是中國航空產業的崛起和美國航空霸權的動搖。

中國航空產業鏈的升級

當特朗普還在社交媒體上“喊冤”時，中國C919的成功卻用實力說話。

今年年初，中國商飛宣布C919年產量將從2024年的75架激增至2025年的100架，并計劃到2029年達到200架的驚人規模。

這一飛躍離不開中國航空產業鏈的全面升級，過去，航空發動機、航電系統等核心技術被歐美“卡脖子”，C919的國產化率僅30%。

如今，通過自主研發，中國突破了CJ-1000A發動機、飛控系統等關鍵技術，國產化率飆升至60%以上。

截至2025年，C919已累計獲得超1200架國內外訂單，訂單總值突破5000億元，客戶覆蓋28個國家和地區，包括中國東方航空、沙特阿拉伯航空等重量級玩家。

貿易戰的“倒逼效應”更是加速了這一突破，中國商飛聯合寶鋼、航天科工等企業，研發出鈦合金3D打印技術，將飛機結構件的生產成本降低40%，生產周期縮短60%。

這一技術不僅提升了C919的競爭力，還吸引了東盟國家的大量訂單。

相比之下，波音因供應鏈混亂和高昂成本，737 MAX的交付周期一再延誤，東南亞市場份額被C919蠶食殆盡。

此外，中國東方航空追加100架C919訂單，南方航空、海南航空也緊隨其后，顯示出國產飛機對波音的“市場替代效應”。

C919的成功，不僅是技術的勝利，更是中國航空產業鏈從“跟跑”到“領跑”的歷史性跨越。而這一跨越，直接讓特朗普的關稅政策變成了“搬起石頭砸自己的腳”。

美國關稅政策的“自我反噬”

特朗普的關稅政策原本意在保護波音，重振美國制造業，卻演變成了一場“自我反噬”的鬧劇。

2025年，美國對華飛機零部件出口額同比下滑37%，波音供應鏈中的中小型供應商損失慘重，預計至少5.2萬名美國工人因此失業。

與此同時，中國迅速調整供應鏈，從歐盟、巴西等地進口替代零部件，2025年從歐盟進口的航空零部件增長18%。

法國空客抓住機會，宣布在中國天津增設第二條A320總裝線，計劃到2026年將中國產能提升至每年120架，遠超波音在華市場規模。

巴西航空工業公司也與中國達成支線客機聯合生產協議，進一步擠壓波音的全球市場空間。

特朗普的關稅壁壘不僅未能保護波音，反而讓美國航空產業陷入孤立。

關稅政策的失敗，暴露了美國在全球航空供應鏈中的脆弱性，而這一脆弱性，在地緣政治博弈的放大鏡下，變得更加觸目驚心。

波音訂單危機的背后，是中美在高端制造業和地緣政治領域的全面博弈。

2025年，中國加強對稀土元素出口的管制，涉及釤、釓等7類關鍵資源，直接沖擊美國高端制造業。

稀土是航空發動機、雷達系統和F-35戰機的核心材料，美國80%的稀土依賴中國進口。

美國國防部報告顯示，F-35戰機因稀土短缺已延遲交付，而六代機F-47的研發進度可能滯后5年以上。

波音的民用飛機生產也受到波及，787機型的高性能復合材料因稀土短缺而成本激增。

與此同時，中國商飛加速C919的國際化布局，與“一帶一路”沿線國家簽署了200架訂單，填補了波音退出市場的空白。

可以說，特朗普的關稅政策，已經對美國的經濟運行和地緣政治都帶來了極為嚴重的“反噬”。

參考資料

觀察者網：《中國暫停接收波音飛機，“波音重大挫折”》2025年4月16日
環球網：《中國已要求國內各航司暫停接收待交付的波音飛機？外交部回應》2025年4月16日