等待“最后一聲哨響”

停飛近五年，中印直航終于迎來了實質(zhì)性進(jìn)展。

據(jù)外媒報道，印度與中國近期就客運(yùn)直航進(jìn)行了會談。雖然具體細(xì)節(jié)還在商討中，但恢復(fù)意向已經(jīng)明確。

財經(jīng)媒體《MoneyControl》報道認(rèn)為，自5月起，中印雙方計劃陸續(xù)恢復(fù)從德里、勒克瑙和加爾各答飛往拉薩的直航航班。這一安排，主要是為即將到來的凱拉什·瑪納薩羅瓦爾朝圣活動提供便利。

而路透社的報道，則更加保守：“中印雙方最近針對恢復(fù)雙邊直航的議題展開了一輪對話，但目前未有具體的恢復(fù)日期。”印度民航部秘書長沃南（Vumlunmang Vualnam）表示，仍有一些問題需要解決，但沒有詳細(xì)說明。

雙方正在與靛藍(lán)航空、印度航空、西藏航空等航空公司深入討論航班安排。印度的靛藍(lán)航空和印度航空有望率先重啟中印直航航線。

其中，靛藍(lán)航空計劃聚焦于印度主要城市與中國一線城市（如北京、上海、廣州）之間的低成本航班。

昆明機(jī)場今年2月份也表示，計劃恢復(fù)通往加爾各答的客運(yùn)航線，為區(qū)域間的人員往來提供更多選擇。

過去，雙方曾常態(tài)化運(yùn)營多條航線，如新德里至廣州、加爾各答至昆明、德里至拉薩等。但自2020年邊境沖突與新冠疫情爆發(fā)以來，這些航線已中斷。

直航的恢復(fù)，成為了雙方加強(qiáng)人員往來、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)合作的重要一步。

然而，相比恢復(fù)直航，大家似乎更關(guān)心簽證問題。

在社交媒體上，很多網(wǎng)友喊話“趕緊把旅游簽證開了先”。

目前，印度僅對中國開放商務(wù)簽證，這讓很多游客/商旅人士感到不便。

與之對比，中國自去年起就簡化了印度國民赴華的旅行程序，包括取消在線預(yù)約和減免簽證費等措施。

截至4月9日，中國已向印度公民簽發(fā)超過8.5萬份簽證，涵蓋商務(wù)、旅游、留學(xué)、工作和探親等多個類別。

大量簽證的發(fā)放表明需求確實存在，不少印度游客正在前往中國。

但直航航班缺位，成為出行成本的最大阻礙。游客需要通過泰國、新加坡、越南等第三地中轉(zhuǎn)。

近年來，中印雙邊貿(mào)易額持續(xù)增長。根據(jù)GTRI報告，中國成為印度2024財年最大貿(mào)易伙伴，貿(mào)易額達(dá)1184億美元。

除了經(jīng)濟(jì)合作，教育交流也是中印關(guān)系的關(guān)鍵部分。

中國一直是印度學(xué)生，尤其是醫(yī)科生的熱門留學(xué)目的地。即使直航中斷，依然有大量印度學(xué)生選擇來中國就讀。

此外，中國駐印度使領(lǐng)館積極舉行中國旅游資源宣傳推介活動，以期吸引更多印度游客赴華觀光。

，中印雙方就包括直航恢復(fù)、邊境管理和多項民生合作議題達(dá)成了共識。

目前，中國航空業(yè)的國際客運(yùn)恢復(fù)速度仍落后于多國同行。

中印航線的恢復(fù)，一方面有助于拓展南亞市場，另一方面也能幫助航空公司優(yōu)化國際網(wǎng)絡(luò)，尤其是對北京、上海為樞紐的航司來說，意義不小。

不過，雖然直航恢復(fù)是積極的第一步，關(guān)鍵還是看印度是否會同步放寬簽證政策。畢竟，這將直接影響航班恢復(fù)后的實際效果。