「五指并攏，聚合成拳。」這是余承東對(duì)鴻蒙智行五界的最新定義。

今天下午舉行的鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)上，問界 M8、享界 S9 增程版正式上市。同時(shí)，余承東與上汽集團(tuán)總裁賈健旭共同官宣尚界成為鴻蒙智行的第五個(gè)品牌，首款車型將在今年秋季上市。

問界 M8 當(dāng)屬今天關(guān)注度最高的產(chǎn)品。開啟預(yù)訂 41 天后，問界 M8 的小訂量突破了 15 萬，在 35.98 萬元起的售價(jià)公布后的 8 分鐘時(shí)間里，大定量突破 8,000，1 小時(shí)后突破 2 萬。

問界 M8 共有 6 個(gè)車型，其中：

• Max 版五座 35.98 萬元，六座 36.98 萬元。
• Max+ 版五座 37.98 萬元，六座 38.98 萬元。比 Max 版多了大電池，零重力座椅，副駕舒云座椅，流媒體后視鏡。
• Ultra 版五座 42.98 萬元，六座 44.98 萬元。比 Max+ 版本多了電動(dòng)門、巨幕投影、百萬像素大燈。

此外，在今天下午的發(fā)布會(huì)上，鴻蒙智行的另外兩款新車享界 S9 增程版也正式上市，共有 3 個(gè)車型售價(jià) 30.98 萬元起。其中：

• 增程 Max 版 30.98 萬元。
• 增程 Max+ 版 33.98 萬元，對(duì)比 Max 版增加零重力座椅、53.4 kWh 電池。
• 增程 Ultra 版 36.98 萬元，對(duì)比 Max+ 版增加百萬像素大燈、激光投影。

問界新 M7 新增車身顏色牧野青、內(nèi)飾配色松露棕、以及 20 英寸十輻運(yùn)動(dòng)輪轂，目前也已開啟預(yù)定。

余承東還預(yù)告，在即將開幕的第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（即 2025 上海車展）上，尊界 S800 內(nèi)飾就將開放更多用戶參觀；4 月 17 日晚智界品牌還將舉行新品發(fā)布會(huì)，品牌大使劉亦菲也將到現(xiàn)場(chǎng)見證。

可以說，鴻蒙智行正在進(jìn)行更大范圍的產(chǎn)品和品牌布局。如今問界 M8、M9 已經(jīng)鎖定 35 - 60 萬元大型 SUV 市場(chǎng)，很難有產(chǎn)品與其抗衡。智界、享界也正推出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)，尊界 S800 則是整個(gè)品牌向上的標(biāo)志。鴻蒙智行五界聚合成的拳頭，正突破一個(gè)個(gè)市場(chǎng)，也正在與其他自主品牌一起改寫汽車的歷史進(jìn)程。

大型 SUV 門檻再降低

從車身尺寸上看，問界 M8 是一款大型 SUV，其長(zhǎng)、寬、高尺寸分別為 5,190 mm / 1,999 mm / 1,795 mm，軸距 3,105 mm。

這是什么概念呢？幾年前海外豪華品牌將這個(gè)尺寸的車型賣到了 100 萬以上，例如奔馳 GLS、寶馬 X7；2020 年之后自主品牌新能源車將價(jià)格打到了 50 萬以內(nèi)，例如理想 L9、問界 M9；2025 年的問界 M8 售價(jià) 35.98 萬元起。

因此，問界 M8 的出現(xiàn)讓大型 SUV 的門檻再度降低。不敢說這是工業(yè)奇跡，但我們正在見證中國新能源車改寫歷史進(jìn)程。

定位家庭出行，問界 M8 這回只有一個(gè)增程版車型，并沒有推出純電版。

其增程器依然是 1.5T，但這是一套全新的增程器 5.0 系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率 115 kW，其 WLTC 工況下虧電油耗可以做到 6.6 L/100 km。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，余承東將問界 M8 與核心競(jìng)品理想 L9 進(jìn)行了對(duì)比，其 WLTC 工況下的虧電油耗相比理想 L9 Ultra 低 1 L。

能做到低油耗的核心原因可能有兩個(gè)。其一，這套增程系統(tǒng)的量產(chǎn)熱效率為 44.8%；其二，增程系統(tǒng)可以結(jié)合環(huán)境、車速、路況、坡度等多重因素，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)增程器起停，在油耗、噪聲、動(dòng)力三個(gè)方面達(dá)到平衡。

我們實(shí)際體驗(yàn)之中也發(fā)現(xiàn)，問界 M8 的增程器主要在高速行駛時(shí)工作，這就讓城區(qū)駕駛更為安靜。對(duì)于這套增程系統(tǒng)而言，最不利的運(yùn)行條件應(yīng)該是城市虧電狀態(tài)，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)艙的細(xì)微震動(dòng)會(huì)傳遞到車內(nèi)。

問界 M8 的動(dòng)力電池采用華為「巨鯨」增程電池平臺(tái)，共有兩種電池容量，分別是 37 kWh 和 53.4 kWh。

其中，搭載 37 kWh 電池包的車型純電 CLTC 續(xù)航 201 km，搭載 53.4 kWh 電池包的車型 CLTC 純電續(xù)航 310 km。更大電池容量的車型其實(shí)可以滿足跨城純電出行，例如北京-天津，上海-蘇州，充滿電后兩個(gè)城市之間往返一次不用充電。

在動(dòng)力方面，問界 M8 搭載前后雙電機(jī)，前 165 kW 功率，后 227 kW 功率，是一個(gè)偏向后驅(qū)的設(shè)定。

對(duì)于家庭出行場(chǎng)景而言，這樣一套動(dòng)力系統(tǒng)可以說綽綽有余，搭載 53.4 kWh 電池包的車型可以實(shí)現(xiàn) 5.2 秒零百加速能力，搭載 37 kWh 電池包的車型則為 5.3 秒。

不過，二者動(dòng)力相同、53.4 kWh 電池更重的前提之下，大電池版本車型還能實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的加速能力，原因應(yīng)該是兩塊電池的放電能力有所不同。

作為一輛家用 SUV，底盤素質(zhì)也是用戶關(guān)心的重點(diǎn)。問界 M8 采用前雙叉臂及后多連桿獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配雙腔閉式空氣彈簧和 EDC 電控可變阻尼減振動(dòng)器。對(duì)于問界 M8 的定位而言，這樣的硬件素質(zhì)足夠優(yōu)秀。

其中，EDC 電控可變阻尼減振動(dòng)器可以提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式，軟硬動(dòng)態(tài)可調(diào)。我們實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，問界 M8 底盤的整體調(diào)校是舒適取向，在城市低速狀態(tài)，或者行駛在非鋪裝路面上時(shí)，舒適模式可以過濾掉多余的振動(dòng)，讓車內(nèi)乘坐更舒適。而如果在高速路上行駛，或者山路上行駛，運(yùn)動(dòng)模式表現(xiàn)更好，在給車身更強(qiáng)支撐的同時(shí)，也減少了多余的晃動(dòng)。

閉式雙腔空?懸架系統(tǒng)在響應(yīng)速度、 穩(wěn)定性、 能耗上都?開式設(shè)計(jì)有明顯優(yōu)勢(shì)，?度調(diào)節(jié)快 30%，能耗降低 50%。 底盤高度可以支持 80 mm 調(diào)節(jié)，5 檔高度模式可調(diào)。

另一個(gè)有趣的點(diǎn)，問界 M8 搭載了貓頭鷹增強(qiáng)轉(zhuǎn)向技術(shù)。功能激活時(shí)，前軸?輪正轉(zhuǎn)，后軸轉(zhuǎn)向外側(cè)?輪液壓鎖?，后軸轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)?輪反轉(zhuǎn)，加上最?前輪轉(zhuǎn)向?yàn)?40.1 度，最?轉(zhuǎn)彎半徑為 5.9 ?。

對(duì)比理想 L9 的 6.15 米，寶馬 X7 的 6.25 米，問界 M8 更小的轉(zhuǎn)彎半徑，在城市內(nèi)行駛會(huì)有更靈活的表現(xiàn)。

智能配置一樣不少

問界 M8 的另一大核心亮點(diǎn)就在智能。在輔助駕駛方面，出廠搭載 ADS 3（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）.3，以及一套全新的智駕硬件。

在硬件方面，問界 M8 配備 1 個(gè) 192 線激光雷達(dá)，1 個(gè)高精度固態(tài)激光雷達(dá)，5 個(gè) 4D 毫米波雷達(dá)，11 個(gè)攝像頭以及 12 個(gè)超聲波雷達(dá)，共 30 個(gè)傳感器。

其中，4D 毫米波雷達(dá)則意味著車輛可以感知高度信息。不過，問界 M8 與剛剛上市的 2025 款問界 M9 以及享界 S9 增程版相比，少了兩個(gè)側(cè)后方向的固態(tài)激光雷達(dá)。這也意味著，問界 M8 的智駕能力與 M9、S9 或許會(huì)有一定的差異，不過功能沒有區(qū)別。

問界 M8 搭載的 HUAWEI ADS 3.3 搭載車位到車位智駕功能，并且?需預(yù)先學(xué)習(xí)與記憶路線，?次啟動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)?位到?位智駕。

不過，車位到車位功能并不是任意停車場(chǎng)都能支持。就在上個(gè)月，ADS 已經(jīng)支持全國范圍內(nèi) 30 萬個(gè)停車場(chǎng)。像是園區(qū)閘機(jī)、環(huán)島與收費(fèi)站同樣也能?主通?。

實(shí)際上，這就是跨城的車位到車位能力。

在主動(dòng)安全能力上，余承東特別強(qiáng)調(diào)：「前向主動(dòng)安全不是華為發(fā)明的，但是是華為把它能力拉高的，側(cè)向和后向，也就是全向主動(dòng)安全，是華為的發(fā)明，業(yè)內(nèi)企業(yè)也一直追隨。」

在這方面，問界 M8 前向 AEB 可在 4 - 150 km/h 速度范圍內(nèi)生效，側(cè)向主動(dòng)安全升級(jí)到 eAES，?持橫穿障礙物，可在 30 - 130 km/h 的速度范圍內(nèi)生效；此外還有后向防碰撞 GAEB，可在 1 - 60 km/h 的速度范圍內(nèi)生效。

問界 M8 智能的另一方面是智能座艙，它的整體布局與問界 M9 有許多相似之處。

問界 M8 的前排配備四塊屏幕，分別是 12.3 英?的液晶儀表、15.6 英?中控屏和 16 英?副駕娛樂屏，同時(shí)在駕駛員面前還有一塊等效 68 英寸的 AR-HUD。

在后排，還有 32 英寸投影，無論是停車還是行駛途中，后排乘客的觀影都能有非常優(yōu)秀的觀影體驗(yàn)。

在座椅布局上，問界 M8 有五座版、六座版可選，并且都有靈活的座椅布局。

把前排頭枕拆下，靠背放平，車?yán)锞托纬闪藘蓮埳碁┮危磺昂笈湃糠诺梗由洗矇|，車?yán)锞湍茏兂纱蟠卜俊Ｈ绻页鲂校瑔柦?M8 五座版最高擁有 976 L 后備箱空間，六座版有 353 L 后備箱空間。如果將后排座椅放倒，還會(huì)有更大的儲(chǔ)物空間。

鴻蒙智行第五「界」來了

在今天下午發(fā)布會(huì)的末尾，余承東與上汽集團(tuán)總裁賈健旭共同官宣成立新品牌尚界。賈健旭談到：「從去年開始，我們（和華為）就『談戀愛』了。」

從去年開始，上汽與華為的研發(fā)團(tuán)隊(duì)就開始合作。目前，上汽已經(jīng)組建了 5,000 人以上的尚界專屬團(tuán)隊(duì)，首期投入 60 億元。為確保尚界準(zhǔn)時(shí)投產(chǎn)，上汽拿出了最成熟的工廠投入第一輛車的批產(chǎn)，同時(shí)也將建設(shè)尚界專屬超級(jí)工廠。

賈健旭說道：「（研發(fā)團(tuán)隊(duì)）沒有春節(jié)，他們的除夕都是在辦公室過的。」

余承東也語出驚人：「今年春節(jié)都在加班，上汽團(tuán)隊(duì)非常有戰(zhàn)斗力。」

余承東現(xiàn)場(chǎng)介紹，尚界品牌將采用鴻蒙智行的家族風(fēng)格設(shè)計(jì)語言，搭載華為智慧出行解決方案，包括鴻蒙座艙、華為高階智能駕駛、華為智能網(wǎng)聯(lián)、華為新的電子電氣架構(gòu)。同時(shí)，尚界將采用鴻蒙智行的質(zhì)量管理、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，基于上汽的制造能力帶來高安全、高可靠的產(chǎn)品。最終，尚界推出的車型將定位為時(shí)尚精品。

余承東也提出了量產(chǎn)時(shí)間表：將與上汽共同努力，爭(zhēng)取今年秋天正式上市。

華為入局汽車行業(yè)，帶火了問界品牌，新 M7、M9、M8 的銷量就是強(qiáng)有力的證明。從去年開始，智界 R7 上市，銷量表現(xiàn)同樣越來越好。可以說，車企與華為合作，除了這是新車流量密碼之外，也意味著銷量上的巨大潛力。

這也是為什么在 2025 年的今天，幾乎沒有任何企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者繼續(xù)成立新的汽車品牌，而江淮、上汽依然會(huì)與華為成立合作品牌的原因。

「五指并攏，聚合成拳。」這是鴻蒙智行對(duì)汽車行業(yè)最新的宣言，這一拳會(huì)打破哪些行業(yè)神話？2025 年或許會(huì)有更清晰的答案。