4月16日，嵐圖汽車正式發(fā)布L3級(jí)智能架構(gòu)，定名為：天元架構(gòu)，這也是全球首個(gè)L3級(jí)智能架構(gòu)。此外，嵐圖現(xiàn)場(chǎng)還公布了全新嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）將于本屆上海車展正式亮相。每年一款新車的嵐圖品牌也將在今年推出旗下第五款車型，該車定位于旗艦全尺寸大六座SUV，車型項(xiàng)目代號(hào)：泰山，預(yù)計(jì)下半年與觀眾正式見面。

現(xiàn)如今，輔助駕駛已然成為了大部分用戶購(gòu)車的主要判斷標(biāo)準(zhǔn)，而嵐圖汽車發(fā)布L3級(jí)智能架構(gòu)，無(wú)疑是向市場(chǎng)投入了一枚重磅炸彈。嵐圖的這套L3級(jí)智能架構(gòu)分為“青云L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)”和“鯤鵬L3級(jí)智能安全系統(tǒng)”兩大結(jié)構(gòu)組成。

其中，“青云L3級(jí)平臺(tái)”采用了很多新技術(shù)，硬件方面就有很大不同，配備了軸向磁通電機(jī)、分布式驅(qū)動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向及制動(dòng)以及全主動(dòng)懸架。

首先，“軸向磁通電機(jī)”是幫助車輛完成原地掉頭，顧名思義就是一側(cè)車輪向前轉(zhuǎn)，一側(cè)向后轉(zhuǎn)，也就是“分布式驅(qū)動(dòng)”各個(gè)車輪，而嵐圖的磁通電機(jī)最大扭矩可以做到680N·m，扭矩目前全球第一。

“線控轉(zhuǎn)向”是今年市場(chǎng)中高端車型都在推崇的一種新技術(shù)，簡(jiǎn)單理解就是可變轉(zhuǎn)向比，在低速時(shí)較低的轉(zhuǎn)向角度也可以完成掉頭，嵐圖的這套線控轉(zhuǎn)向可以在4.5:1-15:1轉(zhuǎn)向比中間自由調(diào)節(jié)。

“主動(dòng)懸架”可以通過(guò)激光雷達(dá)和攝像頭提前預(yù)判路面上的障礙物，從而調(diào)整懸架的韌性，甚至可以在車輛通過(guò)的一瞬間短暫抬升懸架高度，避免底盤磕碰障礙物。

“鯤鵬L3級(jí)智駕”是嵐圖聯(lián)手華為進(jìn)行打造的，相比于現(xiàn)有的L2級(jí)輔助駕駛，鯤鵬L3級(jí)智駕為了實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)地判斷路面上的信息，車身傳感器多達(dá)48個(gè)，其中最主要的硬件激光雷達(dá)將具備700線的掃描效率，識(shí)別精度提升7倍，即便是路面上一個(gè)15cm的小物體，也能在100m外就可以識(shí)別，AEB自動(dòng)剎車可以做到160km/h剎停。同時(shí)還將采用雙芯片布局，算力超過(guò)1000TOPS，滿足各種信息高效處理。鯤鵬L3級(jí)智駕還會(huì)接入新一代端到端大模型，提升整體智能座艙功能，使車輛可玩性變得更高。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，嵐圖汽車還宣布今年將推出一款定位于全尺寸的大六座SUV，項(xiàng)目代號(hào)：泰山。從效果圖上來(lái)看，新車造型方正，符合國(guó)人對(duì)大車的一貫審美。而青云L3級(jí)平臺(tái)和鯤鵬L3級(jí)智駕也將在這款新車上率先搭載，未來(lái)L3級(jí)智駕還將面向嵐圖全系車型。

此外還預(yù)告了全新嵐圖FREE在即將開幕的上海車展中正式亮相，新車最大的亮點(diǎn)在于加入了華為智駕和鴻蒙座艙，所以無(wú)論是城市還是高速，新FREE端到端的輔助駕駛能力將會(huì)大大提升，內(nèi)飾布局也將迎來(lái)大革新，上海車展中就讓我們一睹廬山真面目吧。

自從嵐圖擁抱華為之后，銷量逆勢(shì)而起，新夢(mèng)想家一度蟬聯(lián)多個(gè)新能源中大型MPV市場(chǎng)的銷量冠軍，由此可見，華為智駕對(duì)用戶的青睞程度。而此次，嵐圖聯(lián)手華為又推出了更新的鯤鵬L3級(jí)智駕，以及自研的青云L3級(jí)平臺(tái)，想必在市場(chǎng)中又會(huì)迎來(lái)一波新的關(guān)注，相信很多人都會(huì)期待這套L3級(jí)智駕的實(shí)際測(cè)試效果，而這套智駕系統(tǒng)也會(huì)在新車“泰山”上率先搭載。