在中國政府停止從美國購買飛機(jī)和零部件后，約100架波音737 MAX噴氣式飛機(jī)及11架787夢幻客機(jī)需尋找新買家。這些型號是印度航空公司機(jī)隊擴(kuò)展計劃的重要組成部分。據(jù)航空業(yè)內(nèi)消息人士透露，原本預(yù)定運往中國的飛機(jī)可能將轉(zhuǎn)售給印度客戶。

《印度時報》援引消息稱，西雅圖的最終裝配線原本為滿足中國運營商的需求而設(shè)立，如今可能轉(zhuǎn)而服務(wù)于印度市場。因此，包括AIExpress和Akasa在內(nèi)的印度航空公司有望獲得額外飛機(jī)。去年，印度航空快運公司已購入25架“白尾”MAX飛機(jī)，這些原為其他客戶制造的飛機(jī)被重新分配給印方，另有25架飛機(jī)正在交付中。隨著外交局勢的變化，預(yù)計更多此類飛機(jī)將很快加入印度市場，這或許能加速印度航空公司和阿卡薩航空公司擴(kuò)大運營規(guī)模的能力。

空中客車公司為其A320系列保留了兩條最終裝配線，以應(yīng)對中國航空公司需求的增加。然而，這可能會導(dǎo)致對其他地區(qū)的供應(yīng)收緊。雖然改道的飛機(jī)提供了一種短期解決方案，但印度航空公司已經(jīng)受到波音交貨延遲的影響。

新成立的印度航空公司Akasa面臨運營效率低下的問題，原因是飛行員過剩和未能及時接收飛機(jī)。據(jù)報道，該航空母雇用的駕駛艙機(jī)組人員數(shù)量超過了需求，導(dǎo)致閑置人員的不滿。

盡管如此，Akasa和塔塔旗下的印度航空Express都具有財務(wù)實力，如果飛機(jī)可用，可以購買更多飛機(jī)。由于安全調(diào)查和生產(chǎn)挫折，波音公司的供應(yīng)鏈問題意味著印度航空公司已習(xí)慣于接受可用的白尾飛機(jī)，即使這些飛機(jī)最初配置了用于不同市場的商務(wù)座位。

全球航空業(yè)因美中貿(mào)易戰(zhàn)升級而受到影響，美國航空航天供應(yīng)商Howmet航空航天警告數(shù)十億美元的合同糾紛。

據(jù)彭博社報道，中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)指示航空公司暫停購買美國飛機(jī)及零部件。盡管路透社稱官方尚未確認(rèn)全面禁令，但國航、東航和南航等國有航空公司計劃在2025年至2027年接收的近180架波音飛機(jī)訂單可能受到影響。