在近日舉行的2025廣汽科技日上，廣汽集團董事長、總經理馮興亞發布“廣汽星靈安全守護體系”。（廣汽集團供圖）

中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 林潔）隨著智駕的加快普及，如何定義安全駕駛？近日，在2025廣汽科技日上，廣汽集團董事長、總經理馮興亞聚焦“安全”主題，發布“廣汽星靈安全守護體系”，在智能化時代以全鏈路的安全研發體系、全域安全技術和全時安全保障，樹立智能汽車安全新標桿。

現場，廣汽發布了由12款車規級芯片構成的芯片產品矩陣，并發起“汽車芯片應用生態共建計劃”，促進全產業鏈健康可持續發展。同時，廣汽集團直播展示了昊鉑HT碰撞測試，展現了其卓越的碰撞安全保護水平。作為廣汽旗下高端品牌廣汽昊鉑全新旗艦車型——昊鉑HL于當日上市。

數據顯示，我國乘用車市場L2智能駕駛功能的新車滲透率已接近60%，預計2030年L2以上智駕的市場滲透率有望達到90%。今年第四季度，廣汽集團將上市銷售首款L3自動駕駛車型。

“自動駕駛時代對智能駕駛技術、整車安全架構以及突發風險處理能力有更高的要求。”馮興亞透露，廣汽集團L3自動駕駛系統故障觸發率控制在1FIT（10億小時失效1次）以內，比航空級安全水平高1000倍。對定位、感知、計算、電源、制動、轉向、駐車、通訊八大關鍵系統設置了雙系統冗余。

作為掌握從電芯、電池包到整車集成全產業鏈技術的企業，廣汽通過高本征安全電芯設計，實現電芯5針穿刺不起火、電芯超180°扭轉不起火不冒煙的安全性能；電池包速冷技術實現更高效的熱管理，防止電芯過熱。而廣汽自主研發的彈匣電池被動防護技術，全方位地確保電池安全。

據了解，廣汽的碰撞標準在歐標、美標、國標及行業內所有最高標準的基礎上，細化追加了更嚴格的要求，工況高達60多種，是行業標準工況數量的3-4倍。此外，廣汽搭載的全棧融合感知系統和主動安全技術，在碰撞前通過雷達和攝像頭提前識別風險，在700毫秒內實現躺姿座椅回位，同步啟動坐墊氣囊、預緊安全帶，全方位保護乘員安全。

“對廣汽而言，安全從來都不只是一項配置，而是必須堅守的底線。”馮興亞表示，車企不能只談體驗，卻忽略安全。體驗可以交給用戶定義，但是安全必須要由車企定義，離開安全談智駕，就是本末倒置。

來源：中國青年報客戶端